Η ABB υποστηρίζει την ανάπτυξη της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης με την τοπική μεταποίηση
Καθώς η τελευταία κίνηση για την εμβάθυνση της τοπικής στρατηγικής, οι μηχανές έλξης της ABB για αστικά σιδηροδρομικά οχήματα έχουν πρόσφατα επιτύχει τοπική παραγωγή στη Σαγκάη. Η πρώτη παρτίδα μηχανών έλξης έχει ολοκληρώσει δοκιμές ρουτίνας και δοκιμές τύπου. Αυτοί οι κινητήρες έλξης "Made in China" βασίζονται στα παγκόσμια υψηλά πρότυπα ποιότητας της ABB και είναι σχεδιασμένα για να ανταποκρίνονται στην ταχέως αναπτυσσόμενη ζήτηση της αγοράς στον τομέα της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης της Κίνας.
Τα τελευταία χρόνια, με την πρόοδο της νέας αστικοποίησης της Κίνας, η πιο βολική και φιλική προς το περιβάλλον αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση έχει εισέλθει σε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Σύμφωνα με το «δέκατο τρίτο πενταετές πρόγραμμα», η Κίνα θα κατασκευάσει ενεργά μία μηωρηριακή μητροπολιτική περιοχή μετακινήσεων μεταξύ της πόλης του αστικού κέντρου και των γύρω σημαντικών πόλεων τα επόμενα πέντε χρόνια. να συνεχίσει να βελτιώνει το υπερμεγέθη σιδηροδρομικό δίκτυο μεγάλων και μεγάλων σιδηροδρόμων και να επιταχύνει την αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση άνω των 3 εκατομμυρίων ανθρώπων. Καθαρά; η νέα χιλιομετρική λειτουργία της αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης είναι περίπου 3.000 χιλιόμετρα.
Ως μία από τις βασικές τεχνολογίες των αστικών σιδηροδρομικών οχημάτων, η τεχνολογία έλξης έλξης καθορίζει σε κάποιο βαθμό την ποιότητα ισχύος, την κατανάλωση ενέργειας και τα χαρακτηριστικά ελέγχου του οχήματος και επηρεάζει επίσης την οικονομία, την άνεση και την αξιοπιστία του οχήματος. Ο κινητήρας έλξης αποτελεί σημαντικό μέρος του συστήματος κίνησης έλξης. Η ηλεκτρική ενέργεια που λαμβάνεται από το όχημα από το δίχτυ επαφής των σιδηροδρόμων ή από την σιδηροτροχιά επαφής μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια από τον κινητήρα έλξης και το μηχανικό κιβώτιο, έτσι ώστε το όχημα να παράγει δύναμη πέδησης προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Για να υποστηρίξει καλύτερα την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης της Κίνας, η ΑΒΒ αποφάσισε να επενδύσει στην κατασκευή γραμμών παραγωγής κινητήρων έλξης στη Σαγκάη στις αρχές του 2015 και να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς στον τομέα του εξοπλισμού σιδηροδρομικής διαμετακόμισης μέσω μηχανών έλξης με συμπαγή δομή, σταθερή απόδοση, χαμηλό θόρυβο και χαμηλή δόνηση. Όχι μόνο αυτό, αλλά βασισμένο σε περισσότερα από 100 χρόνια εμπειρίας στον τομέα των βροχοπτώσεων τεχνολογίας κινητήρων και των εφαρμογών σιδηροδρομικής έλξης, η ABB βοηθά επίσης τους χρήστες να προσφέρουν εξατομικευμένο σχεδιασμό και παραγωγή σύμφωνα με διαφορετικά περιβάλλοντα λειτουργίας και τεχνικές απαιτήσεις.
Για παράδειγμα, στο μοντέρνο έργο τραμ της Ζώνης Υψηλής Τεχνολογίας Wuhan East Lake, η ABB θεωρεί πλήρως τον μικρό χώρο εγκατάστασης του τραμ χαμηλού πατώματος 100% και του εδάφους της ζώνης υψηλής τεχνολογίας Donghu, παρέχοντας κινητήρες έλξης με συμπαγές σχεδιασμό και ισχυρή αναρρίχηση ικανότητα για τραμ. Στο σχέδιο Shanghai Metro Line 17, η ABB διεξήγαγε διεξοδική έρευνα σχετικά με τη μεταφορική ικανότητα της γραμμής, την απόσταση μεταξύ του σταθμού του μετρό και τον χρόνο αναχώρησης του μετρό και σχεδίασε ένα μηχανοκίνητο προϊόν με μέγιστη ονομαστική ισχύ 230 kW για την κάλυψη των απαιτήσεων του πλήρους ηλεκτρικού φρεναρίσματος. . Προς το παρόν, οι κινητήρες έλξης ABB έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στη γραμμή 9 της γραμμής Guangzhou, Nanjing Metro Line 1, Shenzhen Metro Line 4, Shenyang 100% χαμηλού δαπέδου σύγχρονο τραμ, Qingdao Metro Blue Silicon Valley R1 γραμμή και πολλά άλλα αστικά έργα σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. Η κατασκευή.
Ταυτόχρονα, η ABB συμμετέχει επίσης ενεργά σε σχέδια στο εξωτερικό των κινεζικών εταιρειών, υποστηρίζοντας τους να επιταχύνουν το ρυθμό της «εξόδου». Στη Σμύρνη της Τουρκίας, η Tangshan Rail Bus Co, Ltd της Κίνας ("Tangche") σχεδίασε και δημιούργησε 95 αμαξοστοιχίες ελαφρών σιδηροδρόμων για το σχέδιο σιδηροδρομικών γραμμών αριθ. 2 της πόλης. Το έργο αυτό παρουσιάζει πολλές απαιτήσεις για τον κινητήρα έλξης ατμομηχανής από πλευράς συμπαγούς σχεδιασμού, απόδοσης θερμότητας, αντοχής σε σκόνη και υγρασία, ποιότητας υλικών και μηχανικής αντοχής των εξαρτημάτων. Από αυτή την άποψη, η ABB βελτιστοποίησε το σχεδιασμό του κινητήρα έλξης για να ανταποκριθεί πλήρως στις απαιτήσεις του έργου και συνεργάστηκε με την Tangche για την ανάπτυξη της τουρκικής αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών.
Ως κορυφαίος παγκόσμιος προμηθευτής αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, η ABB προωθεί ενεργά το πλήρες φάσμα της τοπικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής, της Ε & Α και των υπηρεσιών μηχανικού, για την καλύτερη εξυπηρέτηση της κινεζικής αγοράς. Στο τέλος του 2010, η ABB δημιούργησε την Guangzhou ABB Microlinking Traction Equipment Co., Ltd., με επίκεντρο την παροχή υψηλής ποιότητας και αποδοτικών λύσεων συστημάτων έλξης για την κινεζική αγορά. Το 2014, η ABB ίδρυσε το ολοκληρωμένο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης ABB Rail Transit στο Guangzhou για να κλείσει περαιτέρω την αγορά και να ανταποκριθεί γρήγορα στη ζήτηση των πελατών για καινοτόμα συστήματα έλξης σιδηροδρομικών οχημάτων.
