Ανάλυση της δομή και διάρθρωση του κόστους των διαφόρων τύπων συστημάτων ισχύος μπαταρίας οχημάτων στη νέα ενέργεια της Κίνας αυτοκινητική βιομηχανία το 2017
Το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα αποτελείται κυρίως από το σύστημα εξουσίας, το μηχανοκίνητο σύστημα κίνησης, το χειριστήριο του οχήματος και το σύστημα δυναμό. Το αυτοκίνητο κινητήρα εσωτερικής καύσης αποτελείται κυρίως από τη μηχανή, σασί, το σώμα και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Ο κινητήρας μετατρέπει τη θερμική ενέργεια που παράγεται από την καύση των καυσίμων σε μηχανική ενέργεια, και στη συνέχεια να μεταδίδει την ισχύ στους τροχούς μέσω του μηχανισμού μετάδοσης στο σασί να οδηγεί το όχημα. Σε σύγκριση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθαρή ηλεκτρικά οχήματα έχουν εξαλειφθεί ο κινητήρας, και του μηχανισμού μετάδοσης στο σασί έχει αλλάξει. Ανάλογα με τη μέθοδο της οδήγησης, κάποια στοιχεία έχουν απλοποιηθεί ή παραλείπεται, και έχουν προστεθεί του συστήματος παροχής ισχύος και το σύστημα του μοτέρ κίνησης. Τυπικό καθαρή ηλεκτρικά οχήματα αποτελούνται από συστήματα ενεργειακής τροφοδότησης, συστήματα μοτέρ κίνησης, όχημα ελεγκτές και βοηθητικά συστήματα. Ισχύς μπαταρίας εκροές ηλεκτρικής ενέργειας, και του ελεγκτή κινητήρα οδηγεί το μοτέρ για να παράγουν ενέργεια, και στη συνέχεια η ισχύς μεταδίδεται στον τροχό οδήγησης μέσω της ταχύτητας, μείωση μηχανισμό για να οδηγήσετε το ηλεκτρικό όχημα.
Plug-in υβριδικών οχημάτων συνδυάζουν τόσο κινητήρα και κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης και σειράς, παράλληλα, και υβριδική. Στη σειρά υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη γεννήτρια και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από την μπαταρία power είναι εξόδου με το οδήγηση κινητήρα να οδηγεί το όχημα και ο ηλεκτροκινητήρας είναι η μόνη λειτουργία οδήγησης. Το παράλληλο υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητα συστήματα, ο κινητήρας και το μοτέρ κίνησης, στους τροχούς. Ο κινητήρας και το μοτέρ κίνησης δίσκου τους τροχούς μέσα από το ζεύκτη δύναμη και του μηχανισμού μείωσης της ταχύτητας, και ο κινητήρας μπορεί να οδηγηθεί ξεχωριστά, τον κινητήρα το αυτοκίνητο οδηγείται ξεχωριστά ή αναμιγνύονται και οδηγείται σε τρεις τρόπους λειτουργίας του κινητήρα και κινητήρα. Το υβριδικό σύστημα κίνησης είναι ένας συνδυασμός της σειράς και παράλληλα. Η δύναμη του κινητήρα μεταδίδεται εν μέρει τον κινητήριο άξονα μέσω του συστήματος μηχανική μετάδοση, και το άλλο μέρος της κινεί τη γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρισμού.
Νέα οχήματα ενέργειας «πρέπει να πάρει μια πλήρη μπαταρίας για μπαταρίες δύναμη.» Το μεγαλύτερο κόστος των νέων οχημάτων ενέργεια είναι στα συστήματα «τριών μεγάλων» μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, και το κόστος της ενέργειας μπαταρίες είναι η ύψιστη προτεραιότητα. Από την άποψη της δομής κόστους των νέων οχημάτων ενέργεια, δύναμη συστήματα αντιπροσωπεύουν περίπου το 50% του συνόλου, από ποιο λογαριασμό μπαταρίες για 38%, και λογαριασμός ηλεκτρονικού ελέγχου και κινητήρες για περίπου 12%. Συνολικά, το κόστος των νέων οχημάτων ενέργειας είναι επί του παρόντος περίπου διπλάσια από εκείνη των συμβατικών καυσίμων οχημάτων.
