Ανάλυση της Κατάστασης Εφαρμογής του Κινητού Κινούμενου Ανεπιθύμητου στην Εγχώρια Αγορά
Ο σύγχρονος κινητήρας απωθητικής απωθείας γεννήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο στη δεκαετία του '80. Είναι σχετικά νέος στον τύπο κινητήρα. Έχει αναπτυχθεί γρήγορα τα τελευταία 30 χρόνια, πρώτα απ 'όλα χάρη στη δομή του: δεν υπάρχουν δακτύλιοι ολίσθησης, περιελίξεις και μόνιμοι μαγνήτες στο στροφείο του κινητήρα. Υπάρχουν συμπυκνωμένα περιελίξεις στην κορυφή, δεν υπάρχει πηνίο φάσης, οπότε η δομή του κινητήρα είναι σχετικά απλή, εύκολη στη συντήρηση και επισκευή, η ταχύτητα λειτουργίας είναι μεγάλη, είναι εύκολο να επιτευχθεί 15000r / min. Φυσικά, οι αδυναμίες του μοτέρ διακοπτόμενης απροθυμίας είναι επίσης προφανείς. Λόγω της διπλής προεξέχουσας κατασκευής πόλων, η ροπή στρέψης και ο θόρυβος είναι αναπόφευκτες, γεγονός που αποτελεί εμπόδιο δύσκολο να ξεπεραστεί από τον κινητήρα με μειωμένη αντίσταση.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η αποδοτικότητα της πρώτης γενιάς κινητήρων με αντίστροφη αντίσταση που αναπτύχθηκε από τη χώρα μας το 1985 είναι χαμηλότερη από αυτή των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας υψηλής απόδοσης, αλλά μόνο λίγα χρόνια αργότερα, η αποδοτικότητα της δεύτερης γενιάς κινητήρων μειωμένης ισχύος έχουν αναπτυχθεί. Εξ ολοκλήρου υπερβαίνει τον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας υψηλής απόδοσης. Η έμφυτη ροπή ροπής του κινητήρα απενεργοποίησης και του μεγάλου θορύβου καταστέλλονται αποτελεσματικά με την ανάπτυξη της τεχνολογίας σχεδίασης κινητήρα. Παραδείγματος χάριν, ο κινητήρας σερβο-διακοπτόμενης απροθυμίας που αναπτύχθηκε από την SRD Ltd. του Ηνωμένου Βασιλείου, η ροπή στρέψης είναι μόνο 0.05%.
Κάποιοι μελετητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ανάπτυξη εφαρμογών των κινητήρων εναλλαγής κίνησης θα πρέπει να συνδυαστεί με το πεδίο, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη τις ακόλουθες πέντε συνθήκες:
(1) Υπάρχει ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας, η εξοικονόμηση ενέργειας 10-30% είναι το κανονικό εύρος και το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας του χρήστη σε 1-3 χρόνια μπορεί να κερδίσει πίσω το κόστος μετασχηματισμού.
(2) Υπάρχει ανάγκη συχνής θετικής και αρνητικής αναστροφής, απλοποιώντας τη μηχανική δομή.
(3) Υπάρχει βραχυπρόθεσμη ζήτηση υπερφόρτωσης, όπως 5 φορές ροπή εκκίνησης ή 3 φορές ονομαστική ταχύτητα στιγμιαίας υπερφόρτωσης.
(4) Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων μετατόπισης, όπως οι απαιτήσεις ρύθμισης ταχύτητας 10-150%.
(5) Οι απαιτήσεις για θόρυβο και δόνηση δεν είναι αυστηρές.
Με βάση την ικανοποίηση του άρθρου 5, εάν μπορούν να ικανοποιηθούν άλλες 1-2 συνθήκες, μπορεί να ληφθεί υπόψη ένας κινητήρας με μειωμένη αντίσταση για καλύτερη απόδοση.
Η παλαιότερη εγχώρια εκβιομηχάνιση των κινητήρων εναλλαγής απωλειών θα πρέπει να είναι η Beijing China Textile Co., Ltd. Δυστυχώς, αυτή η εταιρεία έχει πάει από το κακό στο χειρότερο από το 2012 έως ότου αποκτήθηκε από τους Ιάπωνες. Το Πεκίνο Zhongfang χρησιμοποιήθηκε κυρίως στις βιομηχανίες εξόρυξης και πετρελαίου στις πρώτες μέρες, και προωθήθηκε στο όνομα της εξοικονόμησης ενέργειας. Δεδομένου ότι το ορυχείο άνθρακα ήταν μια χρυσή εποχή πριν από δέκα χρόνια, το κέρδος του κινητήρα που εφαρμόζεται στο ανθρακωρυχείο ήταν επίσης υψηλό, πράγμα που οδήγησε στο Πεκίνο Zhongfang Le δεν το σκεφτόταν και δεν άνοιξε άλλες βιομηχανίες. Με την υποτονική βιομηχανία άνθρακα, οι πωλήσεις του Πεκίνου Zhongfang γίνονται όλο και μικρότερες. Μέχρι να αποκτηθεί. Επί του παρόντος, το Πεκίνο Zhongfang προωθεί επίσης τα πετρελαιοφόρα μηχανήματα. Δεν ξέρω αν είναι λόγω της στρατηγικής διάταξης του Nideco στην Ιαπωνία, έτσι ώστε η ενέργεια του Πεκίνου Zhongfang να τεθεί στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, και η απόδοση σε άλλες περιπτώσεις είναι μέσος όρος.
Από το 2011, η Shandong Kehui Electric έχει γίνει ο ηγέτης των εγχώριων κινητήριων επιχειρήσεων απροθυμίας. Είναι ο πρώτος που προτείνει την εφαρμογή ηλεκτροκινητήρων με ηλεκτρική αντίσταση σε ηλεκτρικούς κοχλιωτούς τύπους στο σπίτι και στο εξωτερικό και σήμερα αντιπροσωπεύει περίπου το 70% του εθνικού μεριδίου αγοράς. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, η Kehui Electric αναπτύσσει κινητήρες απωλειών από το 2002. Αρχικά προωθήθηκε σε ανεμογεννήτριες, αεροσκάφη, κ.λπ. και τα αποτελέσματα δεν ήταν καλά. Αργότερα, συνδυάστηκε με τα πανεπιστήμια για να συζητήσει την εφαρμογή των ηλεκτρικών πιεστηρίων και συνέχισε να επενδύει για 10 χρόνια. Μόνο μετά την επιστροφή, η ιδιωτική επιχείρηση δεν είναι πραγματικά εύκολο να κάνει την πραγματική οικονομία.
Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες εταιρείες έχουν αναπτύξει διακόπτες Ε & Α, ενώ οι εταιρείες σε Shenzhen, Hunan, Xi'an, Chengdu, Hangzhou, Nanjing και σε άλλα μέρη έχουν ξεκινήσει προϊόντα. Για τους πράκτορες απροθυμίας διακόπτη, αυτό είναι καλά νέα. Θα κάνει μόνο την αγορά μικρότερη και μικρότερη και η αγορά θα είναι μεγαλύτερη. Ωστόσο, λόγω του σύντομου χρόνου ανάπτυξης, η βιομηχανία αυτοκινητοβιομηχανίας με απενεργοποιημένη αντίσταση εξακολουθεί να είναι μια εξειδικευμένη βιομηχανία. Η εγχώρια αγορά κινητήρων με μειωμένη αντίσταση είναι κυρίως
(1) Μηχανές σφυρηλάτησης: Επί του παρόντος, η πιο επιτυχημένη εφαρμογή του κινητήρα με μειωμένη αντίσταση, κανείς, αυτή η περίπτωση πληροί πλήρως τις παραπάνω πέντε συνθήκες, απαιτήσεις υπερφόρτωσης, εμπρός και πίσω, ευρεία κλίμακα ταχύτητας, εξοικονόμηση ενέργειας και άλλα πλεονεκτήματα. ανεπάρκειες των κινητήρων με μειωμένη αντίσταση: θόρυβος, κραδασμοί και ροπή στρέψης. Στον κύκλο των κινητήριων επιχειρήσεων απροθυμίας, υπάρχει ένα ρητό ότι η σφυρηλάτηση είναι το καλύτερο στον κόσμο. Η εταιρεία Shandong Kehui έχει κατακτήσει την πρώτη θέση στη χώρα τα τελευταία χρόνια και είναι αδιαχώριστη από την έγκαιρη ακριβή ανάπτυξη της αγοράς και την τοποθέτησή της.
(2) Μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας: Σε αυτή την εφαρμογή, πρέπει πρώτα να ευχαριστήσουμε τους αλλοδαπούς. Ο εγχώριος κύριος εισαγόμενος κλωστοϋφαντουργικός μηχανισμός PICANOL έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στην υιοθέτηση του μοτέρ διακοπτόμενης απροθυμίας, γεγονός που καθιστά τους κατασκευαστές των οικιακών αργαλειών να αναγνωρίζουν φυσικά το κινητήρα απενεργοποίησης από το 2009. Μετά από αυτό, ο κινητήρας με μειωμένη αντίσταση πήρε σταδιακά τη θέση του σε αργαλειούς . Όταν η εφαρμογή της υφαντουργίας πληροί τις προϋποθέσεις 1, 3 και 5 που αναφέρονται παραπάνω, η εξοικονόμηση ενέργειας και η γρήγορη εκκίνηση (3 περιστροφές του κινητήρα μπορούν να φτάσουν την ονομαστική ταχύτητα από μηδενική ταχύτητα) και δεν απαιτείται καμία δόνηση και θόρυβος. Ο κινητήρας απροσδόκητου διακόπτη που χρησιμοποιείται σε αλλοδαπούς αργαλειούς είναι τεσσάρων φάσεων 8/6 πόλων και το εγχώριο πρώιμο στάδιο είναι τριφασικός πόλος 12/8. Επί του παρόντος, στην Κίνα εισάγονται επίσης κινητήρες τεσσάρων φάσεων και είναι δυνατή η σταδιακή κατάργηση των τριφασικών 12 / στην κλωστοϋφαντουργία. 8 δομή. Είναι πολύ παράξενο ότι το Beijing China Textile Co., Ltd. γεννήθηκε στο Textile Research Institute. Εντούτοις, ο μηχανισμός κίνησης της απροθυμίας του Πεκίνου Zhongfang δεν προωθήθηκε ποτέ στα κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα. Αντίθετα, Shandong, Shenzhen, Hangzhou και άλλες εταιρείες έχουν προωθήσει καλά στην κλωστοϋφαντουργία.
(3) Πετρελαϊκά και ανθρακωρυχεία: Η ενέργεια και η προστασία του περιβάλλοντος αποτελούσαν πάντοτε τη στρατηγική διάταξη της χώρας. Η χρήση κινητήρων με αντίστροφη αντίσταση στις μονάδες άντλησης, ιμάντες μεταφοράς άνθρακα και άλλες περιπτώσεις μπορεί να εξοικονομήσει ενέργεια άνω του 30%. Το αποτέλεσμα εξακολουθεί να είναι πολύ προφανές. Τα τελευταία χρόνια, η Shengli Oilfield και η Zhongyuan Oilfield Changqing Oilfield έχουν έργα μεταρρύθμισης και τις συνολικές απαιτήσεις για την ικανοποίηση των απαιτήσεων μετασχηματισμού, αλλά η αγορά πετρελαιοπηγών είναι η θέση των κρατικών επιχειρήσεων ... γνωρίζετε ότι είναι δύσκολο να επιτευχθεί μεγάλη -προώθηση της κλίμακας. Όσο για το ορυχείο άνθρακα, για το Πεκίνο Zhongfang, Cheng Xiao έχασε επίσης Xiao He. Αυτά τα χρόνια είναι η εκτός εποχής του άνθρακα, και είναι δύσκολο να αυξηθεί.
(4) Μικρές οικιακές συσκευές: Η πτυχή αυτή επικεντρώνεται κυρίως στην εφαρμογή κινητήρων υψηλής συχνότητας με αντίστροφη αντίσταση. Οι ξένες ηλεκτρικές σκούπες, οι μηχανές μαγειρέματος, οι σπασμένες μηχανές, τα πλυντήρια κ.λπ. έχουν εφαρμόσει σε μεγάλη ποσότητα κινητήρες με μειωμένη αντίσταση, και η απόδοσή τους έχει βελτιωθεί σημαντικά. Μεγάλο όμως, υπάρχουν μόνο λίγα νέα στη χώρα που αναφέρουν την εξέλιξη των πρωτοτύπων και δεν έχει υπάρξει μια εφαρμογή μεγάλης κλίμακας. Ίσως η τιμή κόστους είναι το κύριο εμπόδιο που περιορίζει την προώθηση αυτών των περιστάσεων.
(5) Ηλεκτρικά οχήματα: Για τους ηλεκτροκινητήρες με μειωμένη αντίσταση, η αναφορά των εφαρμογών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να είναι πικρή. Ανεξάρτητα από εγχώριες ή ξένες, τα πρώτα πρωτότυπα των κινητήρων με μειωμένη αντίσταση αναπτύσσονται για ηλεκτρικά οχήματα. Είναι αισιόδοξοι για τη μεγάλη ροπή εκκίνησης των κινητήρων με μειωμένη αντίσταση και τα πλεονεκτήματα της καλής απόδοσης επιτάχυνσης είναι πολύ κατάλληλα για εφαρμογές ηλεκτρικών οχημάτων. Εγχώριο Huazhong Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας και Πεκίνο Κίνα Textile Co, Ltd εγκατέστησε από κοινού 20 switched κινητήρες απροθυμία για υβριδικά λεωφορεία στο Wuhan, και διεξήγαγε μακροπρόθεσμες δοκιμές λειτουργίας, η οποία είναι αρκετά αποτελεσματική. Ωστόσο, λόγω του θορύβου, της πυκνότητας ισχύος και άλλων ζητημάτων, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει καταλάβει κατά κύριο λόγο κινητήρες μόνιμου μαγνήτη τα τελευταία χρόνια, η οποία σχετίζεται επίσης με τη χαμηλή τιμή των οικιακών μόνιμων μαγνητών. Μακροπρόθεσμα, οι μόνιμοι μαγνήτες είναι μη ανανεώσιμοι πόροι και δεν μπορούν να υποστηρίξουν την τεράστια ζήτηση της αγοράς για ηλεκτρικά οχήματα. Οι μετακινούμενοι επαγγελματίες κινητήρες απροθυμίας πρέπει να συνεχίσουν να σκάβουν βαθύτερα και να περιμένουν να ανθίσουν τα λουλούδια.
(6) Άλλες ευκαιρίες: Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των επιχειρήσεων που παράγουν κινητήρες απωλειών διακόπτη αυξήθηκε σταδιακά. Κάθε εταιρεία έχει επίσης επιτύχει μεγάλα επιτεύγματα σε διάφορα μέρη. Έχει δοκιμαστεί σε διάφορες περιπτώσεις. Οι πιο απλές είναι οι ανακαινίσεις εξοικονόμησης ενέργειας όπως ανεμιστήρες και αντλίες. Άλλοι, όπως οι σφαίρες με μπίλια, οι συρόμενες πόρτες, οι ψαλίδες, οι μίζες / γεννήτριες, οι μηχανές έγχυσης κ.λπ., έχουν επίσης επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα, αλλά η κλίμακα χρήσης σε αυτές τις περιπτώσεις εξακολουθεί να είναι μικρή και αν μπορεί να προωθηθεί σε ολόκληρο τον κλάδο το μέλλον πρέπει να συνεχίσει να τηρεί. .
Περίληψη: Ο κινητήρας απωλειών στροφών είναι ένας νέος τύπος συστήματος ελέγχου ταχύτητας που αναπτύχθηκε τα τελευταία 30 χρόνια. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του είναι επίσης προφανή. Ο κινητήρας απωλειών διακόπτη που προτείνουν ορισμένοι κατασκευαστές για την προσέλκυση επενδύσεων θα αντικαταστήσει τον γενικό ασύγχρονο κινητήρα (ή δεν είναι ρεαλιστικό να καλέσετε το σχέδιο καινοτομίας.) Πώς να συνδυάσετε τα χαρακτηριστικά της εφαρμογής πεδίου, να δώσετε πλήρη αναπαραγωγή στα πλεονεκτήματα του κινητήρα με μειωμένη αντίσταση και να αποφευχθούν ή να μειωθούν τα μειονεκτήματα που προκαλούνται από τις αδυναμίες του, είναι η κατεύθυνση που πρέπει να καταβάλουν οι επιστημονικές ερευνητικές ομάδες για να καταβάλουν σταθερές προσπάθειες.
