Οφέλη της μαλακής εκκίνησης του κινητήρα
(1) Μπορεί να μειώσει την επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο και να μειώσει την ικανότητα του μετασχηματιστή.
Όταν ο συνηθισμένος κινητήρας κλωβού σκίουρου ξεκινά απευθείας χωρίς φορτίο και με πλήρη πίεση, το ρεύμα εκκίνησης θα φτάσει 5 έως 7 φορές του ονομαστικού ρεύματος. Όταν η χωρητικότητα του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη, το ρεύμα εκκίνησης θα προκαλέσει έντονη πτώση της τάσης του δικτύου, πράγμα που θα καταστρέψει την κανονική λειτουργία άλλου εξοπλισμού στο ίδιο πλέγμα και θα προκαλέσει την απώλεια σταθερότητας του δικτύου και την πρόκληση περισσότερων ατυχημάτων. Συνεπώς, γενικά απαιτείται η διακύμανση της τάσης που προκαλείται συχνά από τον κινητήρα να μην ξεπερνά το 10%. η διακύμανση της τάσης που προκαλείται από τον κινητήρα που ξεκινά περιστασιακά δεν είναι μεγαλύτερη από 15%. Μετά την μαλακή εκκίνηση, το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να μειωθεί σε 1,5 έως 3 φορές του ονομαστικού ρεύματος, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διακύμανση της τάσης του δικτύου.
Για κινητήρες που κινούνται με ξεχωριστούς μετασχηματιστές. Όταν χρησιμοποιείται άμεση εκκίνηση πλήρους πίεσης, η χωρητικότητα του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80% της χωρητικότητας του μετασχηματιστή. Όταν χρησιμοποιείτε μια μαλακή εκκίνηση, η χωρητικότητα του μετασχηματιστή μπορεί να είναι ίδια με την φαινόμενη ισχύ του κινητήρα (τυπικά S = 1,1 PN).
Το ισοδύναμο κύκλωμα της μονάδας μετασχηματιστή-κινητήρα φαίνεται στο σχήμα 1. Το U0 είναι ένα άπειρο πλέγμα. Το U1 είναι η τάση του ακροδέκτη του κινητήρα. XT είναι η σύνθετη αντίσταση βραχυκυκλώματος του μετασχηματιστή, όταν βαθμολογείται, όταν το ρεύμα του κινητήρα είναι ίσο με το ονομαστικό ρεύμα του μετασχηματιστή. Η πτώση τάσης στο XT είναι η τιμή τάσης βραχυκυκλώματος του Ηνωμένου Βασιλείου του μετασχηματιστή. Εάν ο κινητήρας έχει μέγιστο ρεύμα 3IN κατά τη διάρκεια μαλακής εκκίνησης. Στη συνέχεια, η πτώση πίεσης στο XT είναι 3UK. Ηνωμένο Βασίλειο = (4 ~ 10,5)% ΟΗΕ για μικρούς και μεσαίους μετασχηματιστές ισχύος, Ηνωμένο Βασίλειο = (12,5 ~ 17,5)% UN για μεγάλους μετασχηματιστές. Σε γενικές γραμμές, όσο λειτουργεί ο κινητήρας, η τάση του ακροδέκτη δεν είναι χαμηλότερη από το 65% της ονομαστικής τάσης (Το μέγιστο ρεύμα μπορεί να ξεκινήσει με επιτυχία.
Για ονομαστική λειτουργία, I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Εάν υπολογίζεται σύμφωνα με το όριο: UK = 17,5%. I = 3IN. Στη συνέχεια: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17,5% UN = 65% UN. Μπορεί επίσης να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις εκκίνησης. Άλλες καταστάσεις θα είναι U1> 65%. Δεν είναι πρόβλημα.
Για την περίπτωση κινητήρων και άλλων μετασχηματιστών φορτίου, απαιτείται γενικά η χωρητικότητα του κινητήρα που εκκινείται συχνά να μην υπερβαίνει το 20% της χωρητικότητας του μετασχηματιστή. η χωρητικότητα του κινητήρα που ξεκινά περιστασιακά δεν υπερβαίνει το 30% της χωρητικότητας του μετασχηματιστή.
Αν το Imax = 6IN όταν ξεκινήσει η πλήρης πίεση και το Imax = 3IN όταν ξεκινήσει η μαλακή εκκίνηση, η ισχύς του κινητήρα που ξεκίνησε συχνά μπορεί να φτάσει το 40% της χωρητικότητας του μετασχηματιστή από την άποψη της πτώσης τάσης γραμμής, . η χωρητικότητα του κινητήρα που ξεκινά περιστασιακά μπορεί να φτάσει στον μετασχηματιστή. 60% της χωρητικότητας.
(2) μπορεί να μειώσει τη ζημιά στον κινητήρα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα
1. Το μεγάλο ρεύμα όταν ο κινητήρας πιέζεται άμεσα με πλήρη πίεση παράγει μεγάλη δύναμη κρούσης στο πηνίο του στάτη και στον σκίουρο του κινητήρα, γεγονός που αυξάνει τη φθορά του πηνίου στάτορα (ειδικά του άκρου) και του πυρήνα του σιδήρου και καταστρέφει τη μόνωση περιέλιξης. Η δύναμη πρόσκρουσης στον κλωβό του σκίουρου είναι επίσης επιρρεπής σε θραύση, προκαλώντας αστοχία κινητήρα. Το μέγεθος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι ανάλογο του τετραγώνου του ρεύματος. Η ηλεκτρική ισχύς στην άμεση εκκίνηση πλήρους πίεσης είναι 36 φορές μεγαλύτερη από την κανονική ονομαστική λειτουργία (σύμφωνα με το Imax = 6IN). Η ηλεκτρική ισχύς κατά τη μαλακή εκκίνηση είναι 9 φορές μεγαλύτερη από την κανονική ονομαστική λειτουργία. Το ορατό αποτέλεσμα είναι πολύ προφανές.
2. Το μεγάλο ρεύμα όταν ο κινητήρας ξεκινάει απευθείας από την πλήρη πίεση προκαλεί τη δημιουργία μεγάλης ποσότητας θερμότητας Joule στην περιέλιξη του στάτη. Καίγεται η μόνωση περιέλιξης και μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η μαλακή εκκίνηση μπορεί να μειώσει σημαντικά την παραγωγή θερμότητας. Βελτιώστε τη ζωή του κινητήρα. Υψηλή θερμότητα παράγεται στο μέγιστο ρεύμα. Η θερμότητα του Joule είναι ανάλογη προς το τετράγωνο του ρεύματος, οπότε η συγκεντρωμένη υψηλή θερμότητα μειώνεται κατά ένα συντελεστή δύο. Γενικά, η μαλακή εκκίνηση είναι εκκίνηση χωρίς φορτίο ή ελαφρύ φορτίο και το μέγιστο ρεύμα είναι συνήθως γύρω από 2IN. Αυτή τη στιγμή, η υψηλή θερμότητα είναι μόνο ευθεία. Αναμφισβήτητα, έχει μεγάλα οφέλη για την παράταση της ζωής του κινητήρα.
3. Όταν ο κινητήρας ξεκινά απευθείας από την πλήρη τάση, η ονομαστική τάση εφαρμόζεται στιγμιαία στις περιελίξεις του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή δημιουργείται η υπέρταση λειτουργίας. Στην πιο δυσμενή περίπτωση, η υπέρταση θα φτάσει το 5 φορές της ονομαστικής τάσης, πράγμα που θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στη μόνωση του κινητήρα. Πολλές ζημιές στον κινητήρα συμβαίνουν όταν ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος λόγω της υπέρτασης λειτουργίας.
(3) μπορεί να μειώσει τη μηχανική βλάβη και να επεκτείνει τη μηχανική ζωή
Η μέγιστη ροπή του κινητήρα κατά την εκκίνηση απευθείας σε πλήρη πίεση είναι περίπου διπλάσια από την ονομαστική ροπή. Για τον εξοπλισμό μετάδοσης γραναζιών, μια μεγάλη δύναμη κρούσης θα επιταχύνει ή ακόμα και θα σπάσει το γρανάζι. για τον εξοπλισμό μετάδοσης ζώνης, ο ιμάντας είναι διευρυμένος. Η φθορά ακόμη και σπάει τον ιμάντα. για τον εξοπλισμό του τύπου αντλίας, θα παράγει ένα "φαινόμενο νερού σφυρί" για να βλάψει το σωλήνα και τον πτερωτή. Κατά την μαλακή εκκίνηση, ο κινητήρας επιταχύνεται αργά και η ροπή αυξάνεται σταδιακά, εξαλείφοντας εντελώς τους παραπάνω κινδύνους. Η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται αργά κατά τη διάρκεια της μαλακής εκκίνησης, η οποία είναι ευεργετική για την πλήρη τοποθέτηση λιπαντικού λίπους και εξαλείφει το φαινόμενο της ξηρής λείανσης. Αυτά μειώνουν σημαντικά τη ζημιά στον κινητήρα και συμβάλλουν στη βελτίωση της διάρκειας ζωής του μηχανολογικού εξοπλισμού.
