Ο βηματικός κινητήρας που αγοράζεται από τον κινητήρα του εκτυπωτή γενικά δεν έχει χωρητικότητα υπερφόρτωσης και ο σερβοκινητήρας AC έχει μεγάλη ικανότητα υπερφόρτωσης. Το σερβο σύστημα Panasonic AC, για παράδειγμα, έχει δυνατότητες υπερφόρτωσης ταχύτητας και υπερφόρτωσης ροπής. Η μέγιστη ροπή του είναι τρεις φορές την ονομαστική ροπή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεπεραστεί η ροπή αδράνειας αδρανειακού φορτίου κατά τη στιγμή της εκκίνησης.
Επειδή ο κινητήρας δεν έχει αυτήν την ικανότητα υπερφόρτωσης, για να ξεπεραστεί αυτή η στιγμή αδράνειας, είναι συχνά απαραίτητο να επιλέξετε έναν μεγάλο κινητήρα ροπής και το μηχάνημα δεν χρειάζεται τόση ροπή κατά την κανονική λειτουργία, οπότε συμβαίνει το φαινόμενο της σπατάλης ροπής Το
Ο έλεγχος του βηματικού κινητήρα είναι έλεγχος ανοιχτού βρόχου. Εάν η συχνότητα εκκίνησης είναι πολύ υψηλή ή το φορτίο είναι πολύ υψηλό, είναι εύκολο να χάσετε το βήμα ή να αποκλείσετε την περιστροφή. Εάν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή όταν σταματάτε, είναι εύκολο να το ξεπεράσετε.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης AC είναι κλειστού ελέγχου βρόχου, ο οδηγός μπορεί να δειγματίσει άμεσα το σήμα ανάδρασης του κωδικοποιητή κινητήρα και την εσωτερική δομή του δακτυλίου θέσης και του δακτυλίου ταχύτητας, γενικά δεν θα υπάρξει απώλεια βημάτων ή υπέρβαση του βηματικού κινητήρα, η απόδοση ελέγχου είναι πιο αξιόπιστο.
