Την τελευταία φορά μιλήσαμε για το πρόβλημα αντοχής της αγοράς stepper κινητήρων τι πρέπει να κάνουμε γι 'αυτό; Οι λύσεις είναι οι εξής:
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο και να γίνουν οι γραμμικοί κινητήρες πιο ανθεκτικοί και διατηρήσιμοι. Λόγω του σχεδιασμού των βηματικών κινητήρων χωρίς ψήκτρες, τα μόνα εξαρτήματα που προκαλούν φθορά είναι τα έδρανα ρότορα και οι σπειροειδείς αρμοί που αποτελούνται από βίδες / παξιμάδια οδήγησης. Οι βελτιώσεις στα ρουλεμάν τα τελευταία χρόνια έχουν παράσχει προϊόντα μεγάλης διάρκειας προσαρμοσμένα στη γραμμική κίνηση. Πρόσφατες βελτιώσεις έχουν κατασκευάστηκε επίσης στη διάρκεια ζωής και την αντοχή των συγκροτημάτων βιδών και παξιμαδιών.
Για να βελτιωθεί η ανθεκτικότητα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη βασική δομή του κινητήρα. Ένα καλό ερευνητικό παράδειγμα είναι ο κινητήρας μεγέθους 17, ο οποίος ανήκει στο μικρό μέγεθος υβριδικής οικογένειας πλήρους κινητήρα. Παραδοσιακά, οι γραμμικοί κινητήρες χρησιμοποιούν κοίλο άξονα που κατασκευάζεται από ένα μεταλλικό υλικό ρουλεμάν (όπως ο χαλκός), το οποίο έχει ένα εσωτερικό σπείρωμα και στη συνέχεια συνδέεται με μια ράβδο με σπείρωμα. Ο κοίλος άξονας είναι τοποθετημένος κατά μήκος του άξονα του ρότορα. Το υλικό ράβδου καθοδήγησης είναι συνήθως ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο έχει σημαντική αντίσταση στη διάβρωση . Ο τύπος σπειρώματος που χρησιμοποιείται για τα περισσότερα μέρη είναι το μηχανοποιημένο νήμα (π.χ. # 10-32), το οποίο έχει είτε μία κεφαλή είτε πολλαπλές κεφαλές, ανάλογα με την ακρίβεια και την ταχύτητα που απαιτείται από τον κινητήρα.
