Αλλαγή του χονδρικού κινητήρα 110v dc σε ηλεκτρικά οχήματα
Το πρόβλημα κατεύθυνσης αλλαγής είναι ένα από τα κύρια προβλήματα που επηρεάζουν την ποιότητα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Το παρόν έγγραφο παρουσιάζει τον τρόπο με τον οποίο αξιολογείται ο δείκτης προσόντων ανακατεύθυνσης. Το παρόν έγγραφο εξετάζει τα αίτια των επιπτώσεων της κατεύθυνσης της αλλαγής, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρομαγνητικών, μηχανικών, ηλεκτροχημικών και άλλων πτυχών. Οι μέθοδοι και τα μέτρα για τη βελτίωση της κατεύθυνσης αλλαγής προβάλλονται: πρώτον, η θέση της βούρτσας πρέπει να ρυθμιστεί, η δεύτερη πρέπει να δώσει προσοχή στην ποιότητα του commutator, η τρίτη είναι να δώσουν προσοχή στην επιλογή της βούρτσας, το τέταρτο είναι να βελτιστοποιηθεί το μέγεθος του κουτιού βούρτσας και η πίεση του ελατηρίου, και το πέμπτο είναι η βούρτσα. Η άλεση είναι πολύ σημαντική. Τέλος, απαιτείται αυστηρή και ακριβής δοκιμή ζωής.
Πρώτον, οι λόγοι για τους οποίους επηρεάζεται η αλλαγή κατεύθυνσης:
Γιατί ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος παράγει σπινθήρες κατά τη διαδικασία αλλαγής κατεύθυνσης; Σύμφωνα με τη θεωρητική και πρακτική ανάλυση, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον αντίκτυπο της κατεύθυνσης αλλαγής, όπως ηλεκτρομαγνητική, μηχανική, ηλεκτροχημική κ.ο.κ., και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και είναι πολύ περίπλοκες. Δεν είναι έτοιμη να κάνει υπερβολική ανάλυση θεωρητικά. Μόνο για τον ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά ποδήλατα μπορεί να γίνει κάποια ανάλυση των προβλημάτων που πρέπει να παρατηρηθούν στην παραγωγή της αλλαγής κατεύθυνσης. Μπορεί να διαδραματίσει έναν καθοριστικό ρόλο στην παραγωγή.
1, ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι:
Κατά τη στιγμή της ανακατεύθυνσης, το δυναμικό αντίστασης και το δυναμικό ανακατεύθυνσης θα δημιουργηθούν στο στοιχείο ανακατεύθυνσης. Το άθροισμα αυτών των δυνατοτήτων είναι γενικά μεγαλύτερο από το μηδέν και καλείται η καθυστερημένη ανακατεύθυνση. Όταν αλλάζει η ανακατεύθυνση, όταν η άκρη ανακατεύθυνσης αφήνει ένα κομμάτι ανακατεύθυνσης και γυρίζει σε άλλο γειτονικό κομμάτι ανακατεύθυνσης, το ρεύμα ανακατεύθυνσης δεν είναι μηδέν και αποθηκεύεται ηλεκτρομαγνητική ενέργεια στο στοιχείο ανακατεύθυνσης. Όταν το προηγούμενο τεμάχιο ανακατεύθυνσης φεύγει από τη βούρτσα, ο βρόχος ανακατεύθυνσης ξαφνικά αποκόπτεται και η ηλεκτρομαγνητική ενέργεια στο στοιχείο ανακατεύθυνσης απελευθερώνεται μόνο μέσω του αέρα, με αποτέλεσμα σπινθήρες.
2, μηχανικοί λόγοι:
Για την παραγωγή, λόγω μηχανικών λόγων, που οδηγεί σε κακές αλλαγές είναι μια σημαντική πτυχή. Υπάρχουν πολλοί μηχανικοί λόγοι, όπως η επιπεδότητα της επιφάνειας του επίπεδου διακόπτη, η τραχύτητα και ο κάθετος βαθμός της επιφάνειας του μεταγωγέα και ο άξονας του κινητήρα κατά τη συναρμολόγηση. Η μόνωση προεξέχει μεταξύ των μεταγωγέων ή των μεταγωγέων. Η επιφάνεια επαφής της βούρτσας δεν λειοτριβεί καλά και υπάρχει μόνο τοπική επαφή μεταξύ της βούρτσας και της επιφάνειας του συλλέκτη. Η πίεση του ελατηρίου στη βούρτσα δεν είναι κατάλληλη. Η βούρτσα είναι πολύ χαλαρή ή πολύ σφιχτή στο κουτί της βούρτσας. Η απόσταση μεταξύ των ράβδων βούρτσας δεν είναι ίση, έτσι ώστε τα στοιχεία ανακατεύθυνσης που βραχυκυκλώνονται από ορισμένες βούρτσες να μην βρίσκονται στη γεωμετρική κεντρική γραμμή. Η επιφάνεια του συλλέκτη είναι ακάθαρτη και ούτω καθεξής.
3, ηλεκτροχημικοί λόγοι:
Σε ένα λειτουργικό κινητήρα, η επιφάνεια του μεταγωγέα παράγει ένα πολύ λεπτό στρώμα λεπτού φιλμ οξειδίου του χαλκού. Η πρακτική δείχνει ότι η ύπαρξη λεπτού φιλμ οξειδίου του χαλκού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να αλλάζει καλά η κατεύθυνση του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει επειδή η λεπτή μεμβράνη οξειδίου χαλκού δεν έχει μόνο υψηλή αντοχή, αλλά επίσης η επιφάνεια της προσροφάται συχνά με λεπτά στρώματα νερού, οξυγόνου και σκόνης γραφίτη, η οποία έχει καλό αποτέλεσμα λίπανσης και συμβάλλει στη μείωση της φθοράς της βούρτσας και τον εναλλάκτη.
