Χαρακτηριστικά σύγχρονου μόνιμου μαγνήτη, ασύγχρονης εναλλασσόμενης και εναλλασσόμενης απροθυμίας και εφαρμογών
Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει μικρό όγκο, μικρό βάρος, υψηλή πυκνότητα ισχύος, υψηλή αξιοπιστία, υψηλή ακρίβεια ρύθμισης ταχύτητας και ταχύτητα γρήγορης απόκρισης. αλλά η μέγιστη ισχύς είναι χαμηλή και το κόστος είναι υψηλό. Επειδή ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει την υψηλότερη πυκνότητα ισχύος, η αποδοτικότητα λειτουργίας του είναι μέχρι 97%, γεγονός που μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ισχύ και την επιτάχυνση του οχήματος. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται κυρίως στο νέο ενεργειακό επιβατικό αυτοκίνητο με την υψηλότερη αναλογία ενέργειας-όγκου.
Οι ασύγχρονοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος έχουν χαμηλή τιμή και είναι αξιόπιστοι σε λειτουργία. Ωστόσο, η χαμηλή πυκνότητα ισχύος, ο σύνθετος έλεγχος και το μικρό εύρος στροφών είναι εγγενείς περιορισμοί. Το πλεονέκτημα των τιμών το καθιστά ευρύτερα χρησιμοποιούμενο σε νέα ενεργειακά λεωφορεία.
Η τιμή του ηλεκτροκινητήρα με μειωμένη αντίσταση είναι χαμηλή, το κύκλωμα είναι απλό και αξιόπιστο και το εύρος ρύθμισης της ταχύτητας είναι ευρύ. αλλά οι κραδασμοί και ο θόρυβος είναι μεγάλοι, το σύστημα ελέγχου είναι πολύπλοκο και παράγεται ένα μεγάλο παλμικό ρεύμα για την τροφοδοσία DC. Για μεγάλα επιβατικά αυτοκίνητα.
Μεταξύ αυτών, τα ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σήμερα κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, η ταχύτητα και η απόδοση είναι σχετικά υψηλές, αλλά απαιτείται η χρήση δαπανηρού υλικού NdFeB με μόνιμο μαγνήτη. Τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κινητήρες επαγωγής AC, κυρίως για σπάνιες γαίες. Η έλλειψη πόρων και η μείωση του κόστους κινητήρα οφείλονται κυρίως στη μικρή ταχύτητα και τη χαμηλή απόδοση, γεγονός που απαιτεί υψηλότερους διοικητές επιδόσεων να ταιριάζουν με τις επιδόσεις.
