Αγορά χώρου: από το τέλος του 2014, συνολικά 723 σταθμούς φόρτισης και 28.000 φόρτιση πασσάλων έχουν κατασκευαστεί πανελλαδικά. Η αναλογία της φόρτισης εγκαταστάσεις σε νέα οχήματα ενέργειας είναι μόνο περίπου 1:4. Το «ηλεκτρικό όχημα χρέωσης υποδομής κατασκευή σχέδιο» κυκλοφόρησε πρόσφατα. Έως το 2020, ο αριθμός φόρτισης και την αντικατάσταση των σταθμών θα φτάσει τις 12.000, ο αριθμός των φόρτιση πασσάλων θα φτάσει τα 4,5 εκατομμύρια και η αγορά για φόρτιση εγκαταστάσεις θα είναι περίπου 100 δις.
Κατάσταση αγοράς: Εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα για την ανάπτυξη της φόρτισης σωρό βιομηχανία αλυσίδας. Της φόρτισης συνήθειες των χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμη? ο αντίκτυπος της μεγάλης κλίμακας συγκεντρωτική γρήγορη φόρτιση σχετικά με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι εύκολο να λυθεί? το ποσοστό χρησιμοποίησης της χρέωσης εγκαταστάσεις είναι χαμηλή, και είναι δύσκολο να αποκομίσουν κέρδη χρεώνοντας μόνο τέλη χρέωσης υπηρεσιών. ;
Ανάπτυξη της αγοράς: δύναμη πλέγματα, Sinopec και άλλες μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις, BAIC και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και διάφορα είδη φόρτισης εγκαταστάσεις κατασκευής και λειτουργίας εταιρειών συμμετέχουν στο διαγωνισμό. Προς το παρόν, οι υποδομές φόρτισης είναι περιορισμένες, και το κέρδος προέρχεται κυρίως από τη διαφορά των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας και χρέωση συναλλαγής φόρτισης. Το μοντέλο κέρδους κάθε εταιρείας δεν είναι σαφής. Την υποδομή φόρτισης πρέπει να αναβαθμιστούν και οι εταιρείες που λειτουργούν μπορεί να κυριαρχήσει περισσότερα βασικά στοιχεία, και το «Internet + «λιμάνι λειτουργία του μηχανισμού φόρτισης μπορεί να αντανακλάται.
1. βασικά στοιχεία - Υπολογισμός χώρο αγοράς
Τα βασικά στοιχεία των νέων οχημάτων ενέργειας περιλαμβάνει μπαταρία, μηχανών και ηλεκτρονικού ελέγχου. Το κόστος του ολόκληρου οχήματος είναι 30% - 45%, και τον ηλεκτρικό έλεγχο των μοτέρ λογαριασμών για 20% - 25%. Ολοκλήρου του οχήματος και σε άλλα μέρη του λογαριασμού για το υπόλοιπο. 20%.
Από τη σκοπιά της πλάκας ελαστικότητας, η μπαταρία power λογαριασμούς για το υψηλότερο ποσοστό του κόστους συνολικού οχήματος και το μεγαλύτερο χώρο πλάκα. Μέρη και εξαρτήματα ταξινομούνται κατά αξία αγοράς μέχρι το 2020: κελί > κινητήρα ελεγκτή > κινητήρα > BMS > PACK
2 βασικά στοιχεία - ενέργειας μπαταρίας
Αγορά χώρου: Η μπαταρία power είναι το βασικό στοιχείο του νέου οχήματος ενέργεια, που καθορίζει άμεσα την απόδοση του οχήματος. Το 2014, την ζήτηση της Κίνας για τις μπαταρίες δύναμη είναι περίπου 3GWh. Έως το 2020, με τα νέα οχήματα ενέργειας, η ζήτηση για μπαταρίες δύναμη θα αυξηθεί περίπου 37GWh. Σύμφωνα με την εκτιμώμενη τιμή του υπάρχοντα μπαταρίες, η αγορά για τις μπαταρίες λιθίου ισχύος είναι σχεδόν 100 δις γιουάν. Το μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ των όλα τα στοιχεία.
Τεχνική διαδρομή: το έργο εθνικής καινοτομίας αυξήθηκε συνεχώς τις απαιτήσεις πυκνότητα ενέργειας μπαταρίας. Η μετάβαση από φωσφορικού σιδήρου λιθίου Τριαδικό υλικά έχει επιβεβαιωθεί. Τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αλλάξει ραγδαία. Η μπαταρία λιθίου υψηλής τεχνολογίας αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 20% της συνολικής ισχύος μπαταρίας στην Κίνα φέτος. Επόμενη χρονιά θα αυξηθεί στο 50%, ξεπερνώντας σταδιακά φωσφορικού σιδήρου λιθίου να γίνει mainstream δρομολόγιο.
Σχέση προσφοράς και ζήτησης: σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, δεν μπορεί να αποδεσμεύεται πλήρως η προβλεπόμενη παραγωγική ικανότητα για το 2015, και την αγορά μπαταρίας λιθίου ολόκληρο δύναμη είναι ακόμα στο σύντομο ανεφοδιασμό. Από το 2016, τα ελλιπή στατιστικά ικανότητας σχεδιασμού θα φτάσετε 40GWh. Με την απελευθέρωση της παραγωγικής ικανότητας, η σχέση προσφοράς και ζήτησης της ισχύος ικανότητας μπαταριών λιθίου μπορεί να αντιστραφεί, και η διαφοροποίηση θα είναι προφανείς, προκαλώντας βιομηχανία ανασχηματισμό.
2 βασικά στοιχεία - ενέργειας μπαταρίας
Πρότυπο του ανταγωνισμού: από τα στοιχεία του 2014, AESC, LG και BYD καταλαμβάνουν τις τρεις πρώτες παγκόσμια αποστολές και BYD, Guoxuan, Lishen, και AVIC λιθίου και άλλες επιχειρήσεις οδηγούν αποστολές εσωτερικού. Εξωτερική μπαταρία εργοστάσια και οι OEM έχουν στενή ιδίων σχέσης συνεργασίας, και εκτός από την παραγωγή δικών του BYD, η αντίστοιχη σχέση μεταξύ μπαταρία εργοστάσια και τους κατασκευαστές οχημάτων είναι ακόμη διασκορπισμένη. Από την άλλη πλευρά, το χάσμα μεταξύ των επιδόσεων εγχώρια μπαταρία και ιαπωνικών και κορεατικών εταιρειών είναι προφανές. Οι νέες εγκαταστάσεις της Samsung SDI και LG Chem θα τεθεί σε παραγωγή το επόμενο έτος, η οποία θα έχει αντίκτυπο στην εγχώρια μπαταρία εταιρείες, συμπιέζοντας το ζωτικό χώρο, και η προσφορά και η ζήτηση σχέση θα κλητήρα σε μια αντιστροφή. Ο ανασχηματισμός της βιομηχανίας εγχώρια μπαταρία είναι αναπόφευκτη.
Ποιος μπορεί να κερδίσει: σύμφωνα με το ανταγωνιστικό τοπίο, νικήτριες εταιρείες πρέπει να έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: προηγμένο εξοπλισμό, υψηλού επιπέδου αυτοματοποίησης? κορυφαίος έλεγχος ποιότητας, αποφυγή συστημικών κινδύνων· εξαιρετική τεχνολογία ανάπτυξης, συνεχής ανάπτυξη των νέων προϊόντων? επαρκή ικανότητα για την κάλυψη της νέας ενέργειας πηγές η ζήτηση για υψηλής ταχύτητας ανάπτυξης των αυτοκινήτων? υπάρχει κανένα πακέτο αρχική επένδυση, και η πιθανότητα νέας παραγωγικής ικανότητας καθώς και έμπειρους τεχνικούς είναι μεγαλύτερη?
3, μέρη - ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα
Αγορά χώρου: κινητήρα ελεγκτές και νέους κινητήρες αυτοκινητοβιομηχανίας ενέργειας είναι τα βασικά στοιχεία των νέων οχημάτων ενέργειας. Ο όγκος του ολόκληρου οχήματος θα οδηγήσει στην ανάπτυξη του κλάδου. Εκτιμάται ότι έως το 2020, το χώρο της αγοράς για τον ηλεκτρονικό έλεγχο νέων οχημάτων ενέργειας θα φτάσει σε 40 δισεκατομμύρια γιουάν.
Πρότυπο του ανταγωνισμού: εγχώρια αγορά οι συμμετέχοντες χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: 1) παραδοσιακές τους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε άλλες περιοχές μετατρέψει διασυνοριακά· (2) από την αρχή της εγκατάστασης στη νέα ενέργεια όχημα ηλεκτρονικό έλεγχο μηχανών? (3) με τα παραδοσιακά οχήματα, καθώς και από το τεχνικό επίπεδο, το εσωτερικό μοτέρ δεν έχει πολύ διαφορετικό από το διεθνές επίπεδο. Οι περισσότεροι από τους OEM συνεργασία με εγχώριες επιχειρήσεις. Ο χώρος της αγοράς θα αυξηθεί σταδιακά στο μέλλον, και ξένες εταιρείες να μην αποκλείονται από τον ανταγωνισμό, αλλά θα τις υποστούν. Θα είναι χαμηλότερο από ό, τι η βιομηχανία των μπαταριών.
Μελλοντική ανάπτυξη: Η δομή της κύριας αγοράς έχει σχηματιστεί. Είναι δύσκολο για νέες επενδύσεις, να καταλάβει τη μεγάλη γη. Η βιομηχανία θα μετατρέψει μεταξύ των αποθεμάτων. Μέσα από συγχωνεύσεις και εξαγορές, ισχυρές συμμαχίες, και ο σχηματισμός συμμαχιών με πρωτεύουσα πλεονεκτήματα και τεχνολογική αγορά πλεονεκτήματα θα οικοδομήσουμε μια ισχυρή τάφρο.
4 βασικά στοιχεία - ηλεκτρικό σύστημα κλιματισμού
Αγορά χώρου: ηλεκτρικό κλιματιστικά είναι τα πιο ενεργοβόρος auto μέρη σε νέα οχήματα ενέργειας εκτός από κινητήρες. Που έχουν επιπτώσεις στη συνέχιση Χιλιομετρική απόσταση 1/4 ~ 1/3. Σύμφωνα με τη Μέση τιμή του σετ των 60.000 γιουάν μεγάλες και μεσαίες επιβατικών αυτοκινήτων και 5.000 γιουάν/σύνολο των επιβατικών αυτοκινήτων, το διάστημα αγοράς του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικού κλιματισμού θα φτάσει 16 δισεκατομμύρια γιουάν έως το 2020. Το επιβατικό αυτοκίνητο κλιματισμού αγορά κυριαρχείται επί του παρόντος, και η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων έχει ένα μεγάλο δυναμικό ανάπτυξης.
Μοτίβο της αγοράς: Η αγορά συγκέντρωση μεγάλου και μεσαίου μεγέθους επιβατικών αυτοκινήτων κλιματιστικά είναι σχετικά υψηλό, και η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων είναι σχετικά διάσπαρτα. Το μοντέλο πωλήσεων Κλιματισμός Αυτοκινήτων επιβατικών βασίζεται κυρίως στις άμεσες παραγγελίες από συγκοινωνίες και μεταφορές αυτοκινήτων εταιρειών. Ο πελάτης έχει υψηλό ιξώδες και το μεικτό περιθώριο κέρδους είναι τόσο υψηλές όσο 40%. Η εγχώρια αγορά έχει χωριστεί από Songzhi, Χουνάν Huaqiang και Guangzhou άπαχο. Για να πάρετε την παραγγελία. Το επιβατικό αυτοκίνητο κλιματισμού αγορά κυριαρχείται από την τυπική λειτουργία. Η αγορά ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, σχετικά διάσπαρτα, και το επίπεδο κέρδους που είναι χαμηλή. Στο παρόν, χρηματοδοτούμενο από ξένες επιχειρήσεις εξακολουθούν να έχουν προφανή πλεονεκτήματα.
Μελλοντική ανάπτυξη: το κύριο μοτίβο του κλιματισμού αγορά επιβατικού αυτοκινήτου που έχει συσταθεί, και θα συνεχίσει την ηγετική επιχείρηση «ισχυρή και ισχυρή» κατάσταση. Το επιβατικό αυτοκίνητο κλιματισμού της αγοράς δεν έχει γίνει ανακατεύεται και η βιομηχανία χρειάζεται να ενσωματωθούν περαιτέρω. Επιχειρήσεων με την τεχνολογική και πελάτη πόρου πλεονεκτήματα μπορούν να κυριαρχήσουν με ισχυρές συμμαχίες.
