Οι προμηθευτές κινητήρων επαγωγής 3 φάσεων της Κίνας σας έδωσαν πληροφορίες σχετικά με τη σύγκριση της τεχνολογίας ελέγχου τριών φάσεων με κινητήρα επαγωγής.
Ο τεχνικός επεσήμανε ότι ο ηλεκτροκινητήρας επαγωγής μπορεί να παράσχει ροπή όταν η συχνότητα της τριφασικής τάσης και του ρεύματος στάτορα είναι υψηλότερη από την συχνότητα περιστροφής της ηλεκτρικής άτρακτος. Αυτή η διαφορά ονομάζεται συχνότητα μετάβασης Ω λεπτή και η κανονικοποιημένη τιμή της σε σχέση με την Ω E είναι η διαφορά μετάβασης. Οι ακόλουθες λεπτομέρειες σχετικά με αυτές τις γνώσεις.
Ο κινητήρας μόνη της μπορεί να αυξήσει ή να μειώσει τη ροπή σύμφωνα με την αλλαγή του μηχανικού φορτίου, και να μειώσει ή να αυξήσει την ταχύτητα του άξονα εντός της περιοχής από περίπου 20
Η ταχύτητα του δρομέα μπορεί να αλλάξει αλλάζοντας την συχνότητα συγχρονισμού. Εάν το εύρος τάσης παραμείνει σταθερό, η ηλεκτρομαγνητική ροή θα αλλάξει και ενδέχεται να εμφανιστούν προβλήματα κορεσμού. Ωστόσο, διατηρώντας μια σταθερή αναλογία μεταξύ της περιοχής τάσης του στάτη και της Ω E, η ηλεκτρομαγνητική ροή μπορεί να παραμείνει σταθερή. Αυτή η τεχνική ονομάζεται έλεγχος V / f.
Υποθέτοντας ότι το φορτίο είναι σταθερό, αυτή η μέθοδος αναγκάζει την ταχύτητα του δρομέα να μεταβληθεί με μια σταθερή διαφορά περιστροφής για να ελαχιστοποιηθεί η απώλεια ισχύος. Δεδομένου ότι πρόκειται για τεχνολογία ελέγχου ανοιχτού βρόχου, για την σταθερή τιμή Ω E, η αύξηση ή η μείωση του μηχανικού φορτίου θα οδηγήσει σε αλλαγή στην ταχύτητα του ρότορα.
Με την εφαρμογή της τεχνολογίας κλειστού βρόχου της τεχνολογίας, οι προγραμματιστές μπορούν να βελτιώσουν την ικανότητά τους να ελέγχουν την ταχύτητα του κινητήρα ενώ διατηρούν το συνδυασμό χαμηλού κόστους και χαμηλής δυναμικής απόδοσης που παρέχεται από την έκδοση ανοιχτού βρόχου. Ο αισθητήρας ταχύτητας πρέπει να χρησιμοποιείται για να αλλάζει τη συχνότητα περιστροφής ανάλογα με την πραγματική ταχύτητα του ρότορα και το μηχανικό φορτίο.
Τα μόνα περιφερειακά MCU που απαιτούνται για αυτές τις τεχνολογίες είναι χρονοδιακόπτες για τη δημιουργία έξι σημάτων PWM και DAC για σφάλμα. Η τεχνολογία κλειστού βρόχου απαιτεί επίσης ένα χρονόμετρο για την αποκωδικοποίηση της εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας / θέσης.
