Το εργοστάσιο μηχανών μηχανών της Κίνας, όπως η κατασκευή των μηχανών ανεμιστήρων, θα αυξήσει την άνοδο θερμοκρασίας του κινητήρα λόγω της μείωσης του όγκου αέρα ψύξης του εξωτερικού ανεμιστήρα, αλλά μπορεί ακόμα να κρατήσει την άνοδο θερμοκρασίας του κινητήρα μέσα στο επιτρεπόμενο εύρος του επιπέδου μόνωσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να δούμε ότι η μείωση της μηχανικής απώλειας του κινητήρα λόγω της μείωσης της εξωτερικής διαμέτρου της λάμας ανεμιστήρα θα μειώσει περαιτέρω την άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα. Ειδικά για κινητήρες υψηλής ταχύτητας όπως η κατηγορία 2, 4, όταν η εξωτερική διάμετρος του ανεμιστήρα μειώνεται κατά 14%-16%, η απώλεια εξαερισμού θα μειωθεί κατά 20%-40%. Επιπλέον, ενώ αλλάζετε τη διάμετρο των λεπίδων του ανεμιστήρα, το μέγεθος του παρμπρίζ ή του καλύμματος ανεμιστήρα πρέπει να αλλάξει ανάλογα, έτσι ώστε το μέγεθος της αμοιβαίας αντιστοίχισης τους να πληροί τους κανονισμούς. Το κενό μεταξύ της λάμας του ανεμιστήρα και του καλύμματος του ανεμιστήρα δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο, γενικά μεταξύ 10-15. Εάν το κενό μεταξύ της λάμας του ανεμιστήρα και του καλύμματος του ανεμιστήρα είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να διατηρηθεί η απώλεια διαρροής από τη θετική περιοχή υψηλής πίεσης στην περιοχή χαμηλής πίεσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να διατηρείται η γωνία μεταξύ της λάμας του ανεμιστήρα και του καλύμματος του ανεμιστήρα. Μέρος της δυναμικής πίεσης του ανέμου μετατρέπεται σε στατική πίεση για τη μείωση των απωλειών. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας που χρησιμοποιείται για το πλαίσιο 8 μπορεί να ρυθμιστεί και να κοπεί για να χρησιμοποιήσει τον ελαφρύ κινητήρα του πλαισίου 9, έτσι ώστε ο ελαφρύς κινητήρας του πλαισίου 9 να μπορεί να μειώσει τη μηχανική απώλεια και να αυξήσει την άνοδο της θερμοκρασίας για να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα. Απόδοση και συντελεστής ισχύος.
