Ήδη από το 2010, ως παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής εναλλακτικών τεχνολογιών ενέργειας, η UQM ανακοίνωσε ότι έχει αναπτύξει από κοινού ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης για καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά επιβατικά οχήματα με τη BorgWarner και τροφοδότησε το UQM PowerPhase. Το σύστημα πρόωσης ενσωματώθηκε στην ηλεκτροκίνητη γέφυρα μετατόπισης 3103eGearDrive της BorgWarner για την παροχή καθαρών ηλεκτρικών μπροστινών τροχών της CODA. Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης PowerPhase της UQM έχει μέγιστη ισχύ 100 kW και συνεχή ισχύ 45 kW. η μέγιστη ροπή είναι 300 Nm και η συνεχής ροπή εξόδου είναι 160 Nm. αυτό το σύστημα ζυγίζει 46 κιλά, το μεγαλύτερο Η διάμετρος είναι μόνο 280 χιλιοστά. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των μίνι-αυτοκινήτων. Το σύστημα διαθέτει επίσης βελτιστοποιημένη απόδοση τεσσάρων τεταρτημορίων, δυναμική ροπή, ταχύτητα και τάση ελέγχου και ο αποτελεσματικός ρυθμός μετάδοσης στην περιοχή καμπύλης ισχύος είναι πάνω από 90%.
Αντίθετα, προς το παρόν, δεν υπάρχουν επιχειρήσεις που στην πραγματικότητα παράγουν κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Μόνο μερικές επιχειρήσεις συμμετέχουν στην επιχείρηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως ο Όμιλος Wanxiang.
Ο εγχώριος αποδοτικός κινητήρας περιέχει εκατοντάδες δισεκατομμύρια αγορές
Τα τελευταία χρόνια, αν και η Κίνα έχει ουσιαστικά ακολουθήσει το διεθνές επίπεδο στην έρευνα και ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης, η τεχνολογική πρόοδος είναι πολύ αισιόδοξη. αλλά δυστυχώς, η εγχώρια εφαρμογή των κινητήρων IE3 που παράγονται στην Κίνα είναι πολύ μικρή και οι περισσότερες από αυτές χρησιμοποιούνται για εξαγωγή. Δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι η Κίνα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις σε κινητήρες υψηλής απόδοσης.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος ηλεκτροκινητήρων στον βιομηχανικό τομέα αντιπροσωπεύει περίπου το 75% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της βιομηχανίας. Ως εκ τούτου, η εξοικονόμηση ενέργειας των ηλεκτρικών κινητήρων έχει γίνει το κλειδί για τη βιομηχανική εξοικονόμηση ενέργειας. Με τις διπλές πιέσεις εξοικονόμησης ενέργειας, μείωσης εκπομπών και προστασίας του περιβάλλοντος, ο εξοικονόμησης ενέργειας που αντιπροσωπεύεται από κινητήρες υψηλής απόδοσης έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή στην αγορά.
Ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης είναι ένας κινητήρας με υψηλή απόδοση ενός τυπικού κινητήρα γενικής χρήσης. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούν νέα σχέδια μοτέρ, νέες διεργασίες και νέα υλικά για να βελτιώσουν την απόδοση εξόδου μειώνοντας τις απώλειες στην ηλεκτρομαγνητική, θερμική και μηχανική ενέργεια. Σε σύγκριση με τους τυποποιημένους κινητήρες, η εξοικονόμηση ενέργειας από τη χρήση κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι πολύ προφανής και η απόδοση μπορεί να αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 4%.
Από το 2008, η Κίνα απαριθμεί την εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα ως ένα από τα δέκα πρώτα έργα εξοικονόμησης ενέργειας στη χώρα. Το 2009, εφάρμοσε επίσης υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικές κινητικές εφαρμογές στην Huimin Engineering. Στις αρχές του περασμένου έτους εισήχθη το Εθνικό Σχέδιο Βελτίωσης της Απόδοσης της Μηχανής. Το σχέδιο ανέφερε ότι το 2015 η Κίνα θα αναβαθμίσει τα κινητά της προϊόντα και το 50% των ασύγχρονων κινητήρων τριφασικού κλωβού χαμηλής τάσης και το 40% των κινητήρων υψηλής τάσης θα είναι ιδιαίτερα αποδοτικό. Το πρότυπο των προτύπων ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων. η σωρευτική προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης ύψους 170 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εξάλειψη των κινητήρων χαμηλής απόδοσης των 160 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εφαρμογή της μεταρρύθμισης της τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας με κινητήρα 100 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εφαρμογή της εξάλειψης των κινητήρων και η αποδοτική επανακατασκευή των 20 εκατομμυρίων κιλοβάτ.
Με άλλα λόγια, εκτιμάται ότι το έτος 2015 θα εξοικονομηθούν 80 δισεκατομμύρια kWh ηλεκτρικής ενέργειας, ισοδύναμα με την εξοικονόμηση 26 εκατομμυρίων τόνων τυποποιημένου άνθρακα και τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 68 εκατομμύρια τόνους. Το Τμήμα Εξοικονόμησης Ενέργειας και Ολοκληρωμένης Αξιοποίησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε ότι θα εφαρμόσει επισήμως το σχέδιο βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης του κινητήρα σε εθνικό επίπεδο. Σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τρία χρόνια για να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση του εθνικού κινητήρα και να προωθήσει τη μετατροπή και την αναβάθμιση της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των 30.000 της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας 10 εκατομμυρίων kWh ή περισσότερων. Ορισμένες βιομηχανικές επιχειρήσεις θα αποτελέσουν το επίκεντρο της υλοποίησης του σχεδίου. Βάσει αυτής της εκτίμησης, η εφαρμογή αυτού του σχεδίου θα οδηγήσει τη ζήτηση για κινητήρες υψηλής απόδοσης και σχετικό εξοπλισμό σε σχεδόν 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Στο μέλλον, με την πρόοδο του σχεδίου βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης, η ζήτηση κινητήρων υψηλής απόδοσης θα κυκλοφορήσει σταδιακά, παρουσιάζοντας μια αυξανόμενη τάση από έτος σε έτος.
Οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας θα αυξηθούν σταδιακά
Προς το παρόν, υπάρχουν όλο και λιγότερες επιχειρήσεις που ασχολούνται με την παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία σε ανεπτυγμένες χώρες όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Στο πλαίσιο αυτό, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να γίνουν εισαγωγείς τους. Το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στους υπάρχοντες εγχώριους κινητήρες των αποθεμάτων είναι μικρότερο από 5% και οι κινητήρες υψηλής απόδοσης που παράγονται πωλούνται κυρίως στο εξωτερικό. Σύμφωνα με πηγές της βιομηχανίας, το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στην Κίνα είναι σήμερα μόνο 23% 25%.
Παρόλο που η Κίνα έχει γίνει σταδιακά μια σημαντική χώρα κατασκευής αυτοκινήτων και έχει καταφέρει να κυριαρχήσει την τεχνολογία παραγωγής υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικών κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας, η ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθεί να είναι αδύναμη, με μεγάλη κατανάλωση κινητήρων και χαμηλή ενεργειακή απόδοση . Ο Gao Dongsheng, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Εξοικονόμησης Ενέργειας και Περιεκτικής Αξιοποίησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, δήλωσε ότι επί του παρόντος εξακολουθεί να υπάρχει ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ του συνολικού επιπέδου ενεργειακής απόδοσης της Κίνας και των ξένων χωρών, ιδιαίτερα της ενεργειακά αποδοτικής χρήσης ηλεκτρικού εξοπλισμού, όπως κινητήρες και μετασχηματιστές. Η ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας από τον κινητήρα αντιπροσωπεύει το 64% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας ολόκληρης της κοινωνίας. Η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα στον βιομηχανικό τομέα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 70% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στον βιομηχανικό τομέα. Η ενεργειακή απόδοση του συστήματος κινητήρα είναι πολύ διαφορετική από αυτή της ξένης χώρας, περίπου 15%. Περίπου 20%.
Σύμφωνα με το πρότυπο GB186132012, οι σημερινοί κινητήρες παραγωγής και χρήσης της Κίνας είναι ως επί το πλείστον κινητήρες υψηλής απόδοσης κατηγορίας 3 που είναι χαμηλότεροι από το πρότυπο. Η μέση απόδοση είναι 87% και η αποτελεσματικότητα των κινητήρων υψηλής απόδοσης που έχουν ήδη αναπτυχθεί στις ανεπτυγμένες χώρες έχει φτάσει το 91%. Επιπλέον, οι στατιστικές του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών δείχνουν ότι προς το παρόν η αναλογία των κινητήρων υψηλής απόδοσης στους εγχώριους κινητήρες είναι μόνο περίπου 5%. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες δήλωσαν ότι στο μέλλον η Κίνα θα πρέπει να διεξαγάγει διεξοδική έρευνα σχετικά με τις τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας για τους ηλεκτροκινητήρες και τα συστήματά τους, όπως η έρευνα και η ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας, αντιστοίχιση συστημάτων κινητήρων και λύσεις ολοκλήρωσης συστημάτων για την εξοικονόμηση ενέργειας των συστημάτων κινητήρων. Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να διαμορφωθούν πρότυπα σχετικά με την εξοικονόμηση ενέργειας για τα συστήματα κινητήρων, όπως είναι οι οδηγίες ανακαίνισης του συστήματος εξοικονόμησης ενέργειας, οι δοκιμές εξοικονόμησης ενέργειας και τα πρότυπα αξιολόγησης των κινητικών συστημάτων σε ειδικούς τομείς. Επιπλέον, πρέπει να δημιουργήσουμε έναν οργανισμό ενεργειακής πιστοποίησης συστήματος κινητήρα, όπως πιστοποίηση πρόσβασης στην αγορά, πιστοποίηση προϊόντων εξοικονόμησης ενέργειας, πιστοποίηση εξοικονόμησης ενέργειας για διάφορα συστήματα κινητήρων υψηλής απόδοσης.
