Ο νέος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη κινητήρα της Κίνας είναι τόσο καυτός, τι συμβαίνει με την παγκόσμια αγορά;
Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιεί τον μόνιμο μαγνήτη για να παράγει το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα. Δεν χρειάζεται το πηνίο διέγερσης και το ρεύμα διέγερσης. Η υψηλή απόδοση και η απλή δομή είναι καλοί κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας. Με την εμφάνιση των υλικών μόνιμου μαγνήτη υψηλής απόδοσης και την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ελέγχου, κινητήρες μόνιμου μαγνήτη Η εφαρμογή έχει γίνει πιο διαδεδομένη.
Τα τελευταία χρόνια, η εφαρμογή κινητήρων μεταβλητής συχνότητας με μόνιμο μαγνήτη στη βιομηχανία αεροσυμπιεστών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και το μερίδιο αγοράς έχει αυξηθεί σημαντικά. Ο συμπιεστής αέρος μεταβλητής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη έχει γίνει συνώνυμος με τον πρωτοπόρο εξοικονόμησης ενέργειας στη βιομηχανία συμπιεστών αέρα. Ορισμένοι κατασκευαστές αεροσυμπιεστών χρησιμοποιούν ακόμη και "δεν αγοράζουν χρήματα". Ο συμπιεστής αέρα "χρησιμοποιείται ως διαφημιστικό σύνθημα για να προσελκύει την προσοχή των χρηστών.
Φυσικά, ο σχετικός έλεγχος της ενέργειας του κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη είναι σίγουρα υψηλότερος από τον παραδοσιακό ασύγχρονο κινητήρα. Το κύριο σημείο της εξοικονόμησης ενέργειας είναι ότι το 80% του συμπιεστή αέρα βρίσκεται στην κατάσταση μεταβλητού φορτίου και ο έλεγχος συχνότητας χρησιμοποιείται για την αυτόματη κάλυψη της ζήτησης του χρήστη ανάλογα με την ποσότητα του χρησιμοποιούμενου αερίου, μειώνοντας την απώλεια άχρηστης εργασίας.
Ωστόσο, οι χρήστες πρέπει να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι το 20% των περιπτώσεων είναι πλήρες φορτίο πλήρους τάσης. Στην περίπτωση αυτή, ο ασύγχρονος κινητήρας ελεγχόμενος από τον μετατροπέα καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από την άμεση εκκίνηση, επειδή ο ίδιος ο μετατροπέας είναι ο IGBT για τον έλεγχο της συχνότητας του διακόπτη. Έχει ονομαστική ισχύ 2 έως 3% και πρέπει να χαθεί.
Συνεπώς, η χρήση ελέγχου μεταβλητής συχνότητας σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι προφανής ακόμη και αν υιοθετηθεί το εξοικονόμησης ενέργειας του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Επί του παρόντος, η βαθμολογία ενεργειακής απόδοσης του συμπιεστή αέρα στο εθνικό πρότυπο εξακολουθεί να εκτελείται με τη συγκεκριμένη ισχύ με πλήρες φορτίο. Μόνο η υψηλής ακρίβειας βίδα με κινητήρα υψηλής απόδοσης και συμπιεστή αέρα μπορεί να επιτύχει την ενεργειακή αποδοτικότητα πρώτης κατηγορίας. Ειδική ισχύς.
Παγκόσμια αγορά: οι ανεπτυγμένες χώρες κατέχουν την κορυφαία τεχνολογία κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, η Ιαπωνία οδηγεί στην ανάπτυξη τεχνολογίας κινητήρων υψηλής ακρίβειας με μόνιμους μαγνήτες. Η Ιαπωνία, η Γερμανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Μεγάλη Βρετανία, η Ελβετία, η Σουηδία και άλλες γνωστές εταιρείες εμπορικών σημάτων βασίζονται στις δεκαετίες εμπειρίας κατασκευής κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και Η τεχνολογία βασικών διαδικασιών εξακολουθεί να επηρεάζει την ανάπτυξη κινητήρων μόνιμου μαγνήτη στον κόσμο οι περισσότερες από τις τεχνολογίες και προϊόντα κινητήρων υψηλών προδιαγραφών, ακριβείας και νέων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη. Ειδικότερα, η Ιαπωνία έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε μικρού και μεσαίου μεγέθους κινητήρες με την τεχνολογία ακρίβειας μηχανικής επεξεργασίας, που αντιπροσωπεύει το προηγμένο επίπεδο στον κόσμο, οδηγώντας την τεχνολογική ανάπτυξη κινητήρων υψηλής ακρίβειας με μόνιμους μαγνήτες.
Οι κατασκευαστές κινητήρων μόνιμου μαγνήτη της Ιαπωνίας κατέχουν σημαντική θέση στη διεθνή αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, επειδή διαθέτουν προηγμένη τεχνολογία. Βρίσκονται στο υψηλότερο σημείο της αγοράς και διαθέτουν κορυφαία τεχνολογία και προϊόντα της βιομηχανίας. Η ηγετική θέση της Ιαπωνίας στον τομέα του ηλεκτρονικού ελέγχου και των διαδικασιών παραγωγής είναι μία από τις κορυφαίες χώρες στον τομέα της μικρομηχανής, τόσο στον τομέα της παραγωγής όσο και της τεχνολογίας.
Η Ιαπωνία έχει πραγματοποιήσει πολλές ερευνητικές και αναπτυξιακές εργασίες σχετικά με την υψηλή απόδοση και την ηρεμία των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και την υψηλή απόδοση των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη για βιομηχανικούς σερβομηχανισμούς. Ως εκ τούτου, έχει μεγάλα πλεονεκτήματα στην τεχνολογία και ο εξοπλισμός μικρομηχανών που παράγεται έχει μεγάλη ακρίβεια ελέγχου. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα χαμηλής ισχύος, μεγάλης διάρκειας ζωής και χαμηλού κόστους, και στις τεχνολογικές τάξεις βρίσκονται επίσης στην πρώτη γραμμή του κόσμου, καταλαμβάνοντας το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας αγοράς κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
Εκτός από την Ιαπωνία, ο αμερικανικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη βρίσκεται επίσης στο κορυφαίο επίπεδο στον κόσμο. Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας μόνιμων μαγνητών στις Ηνωμένες Πολιτείες επικεντρώνεται κυρίως στους στρατιωτικούς μικροκινητήρες. Η έρευνα και το επίπεδο προϊόντων των αμερικανικών στρατιωτικών μικρο-κινητήρων βρίσκεται στην ηγετική θέση στον κόσμο. Οι περισσότεροι από τους μικροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στον στρατιωτικό εξοπλισμό και τις ηλεκτρονικές συσκευές στις δυτικές χώρες προέρχονται κυρίως από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι κύριοι κατασκευαστές προμηθεύουν, μικρο-κινητήρα αμερικανικά στρατιωτικά πρότυπα έχουν γίνει ένα διεθνές πρότυπο. Οι κύριες μάρκες στην αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη των ΗΠΑ είναι οι κινητήρες parker, οι κινητήρες αμερικανικού τύπου, οι αμερικανικοί κινητήρες Pacific και οι κινητήρες των ΗΠΑ LEESON.
Με την ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, έξυπνων κατοικιών και άλλων πεδίων, η ζήτηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη αυξήθηκε και οι πωλήσεις κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σε όλο τον κόσμο συνέχισαν να αυξάνονται.
Αγορά εφαρμογών: Η ζήτηση στην αγορά επόμενου σταδίου συνεχίζει να αυξάνεται και η προοπτική εφαρμογής του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι μεγάλη. Στις 18 Ιανουαρίου 2018, οι τεχνικοί στο κέντρο διαχείρισης ηλεκτρικού ρεύματος και η τρίτη μονάδα παραγωγής πετρελαίου των φρεατίων TK887 και TK88 στο Northwest Oilfield πραγματοποίησαν έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη αντί του ασύγχρονου κινητήρα. δοκιμή. Οι δοκιμές δείχνουν ότι ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι περισσότερο από 2 φορές υψηλότερος από αυτόν του ασύγχρονου κινητήρα και το ρεύμα λειτουργίας μειώνεται σχεδόν κατά 50%. Μετά τον υπολογισμό, μόνο ένα πηγάδι του TK887 μπορεί να εξοικονομήσει περίπου 10.000 μοίρες ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα χρόνο και να εξοικονομήσει περίπου 10.000 γιουάν στο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας. Προς το παρόν, υπάρχουν περίπου 1.300 άντλησης φρέατα στο Northwest πετρελαίου, όλα τα οποία επικαιροποιούν τον κινητήρα, και η ετήσια μείωση μπορεί να φτάσει περισσότερα από 5 εκατομμύρια γιουάν.
Η εφαρμογή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη στην εξερεύνηση πετρελαίου είναι ένας μικρόκοσμος της συνεχούς επέκτασης της αγοράς εφαρμογών. Η εφαρμογή των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη στο πεδίο της αυτοκινητοβιομηχανίας προχωράει με πρωτοφανή ταχύτητα.
Στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, χρησιμοποιούνται σύγχρονοι σύγχρονοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη. Από την άποψη της ώριμης τεχνολογίας κινητήρων στην αγορά, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιούνται ευρέως, όπως τα Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260 κ.ο.κ. Τόσο το Tesla ModelX όσο και το ModelS χρησιμοποιούν ασύγχρονους κινητήρες. Από τον παρακάτω πίνακα μπορούμε να έχουμε μια γενική ιδέα για τα τρία χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.
Από τα σημερινά τεχνικά πλεονεκτήματα, οι σύγχρονοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη έχουν γίνει η κύρια ροή. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόλο που ο ασύγχρονος κινητήρας δεν είναι κυρίαρχος όσον αφορά το βάρος και τον όγκο, διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων, χαμηλού κόστους, απλή διαδικασία και αξιόπιστη και ανθεκτική λειτουργία. Όσον αφορά την επίδραση του βάρους στην περιοχή πλεύσης, αν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αυξάνεται σημαντικά στο μέλλον και η ασύγχρονη ένταση του κινητήρα βελτιστοποιείται, αναπόφευκτα θα έχει ισχυρό αντίκτυπο στον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι προϊόν που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια λόγω της βιομηχανίας εξοικονόμησης ενέργειας, η τεχνολογία ελέγχου και ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι σχετικά χαμηλά και τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι άνισα, με αποτέλεσμα μεγάλη διαφορά στην ενεργειακή απόδοση και οι χρήστες πιστεύουν ότι όλοι οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι εξαιρετικά αποδοτικοί. Σύμφωνα με την επίβλεψη και την επιθεώρηση από το μηχανοκίνητο τμήμα, το 50% των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη δεν έχουν φτάσει ακόμα στο επίπεδο 3 της ενεργειακής απόδοσης που καθορίζεται στον ασύγχρονο κινητήρα (πρότυπο GB18613-2012), επομένως είναι ένα χάος. Βάσει αυτού του φαινομένου, το κράτος έχει εκδώσει το πρότυπο GB30253-2013 "Σύγχρονη Ενεργειακή Απόδοση Ενεργειακής Απόδοσης και Αξιολόγηση Ενεργειακής Απόδοσης Μονής Ενέργειας".
Παρά τα διάφορα εμπόδια στην ανάπτυξη, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη εξακολουθούν να αναπτύσσονται με μεγάλη ταχύτητα στο πλαίσιο των νέων πολιτικών εξοικονόμησης ενέργειας, μείωσης των εκπομπών και προστασίας του περιβάλλοντος. Στο πλαίσιο της συνεχούς επέκτασης της αγοράς εφαρμογής και της συνεχούς βελτίωσης της τεχνολογικής καινοτομίας αναμένεται ότι το μέγεθος της αγοράς της αυτοκινητοβιομηχανίας μόνιμου μαγνήτη θα υπερβεί τα 135 δισεκατομμύρια γιουάν το 2023.
