Σύγκριση κοινών ηλεκτροκινητήρων για ηλεκτρικά οχήματα
1) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος
1 σχεδίαση μοτέρ DC και εσωτερική δομή
2 Πλεονεκτήματα: Η τεχνολογία κινητήρα είναι σχετικά ώριμη, με τα χαρακτηριστικά του εύκολου ελέγχου και της εξαιρετικής ρύθμισης της ταχύτητας.
3 μειονεκτήματα: μηχανική δομή. Όπως οι βούρτσες και οι μηχανικοί μεταλλάκτες. βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης · η ταχύτητα του κινητήρα είναι περιορισμένη. σε μακροπρόθεσμη εργασία, η μηχανική δομή του κινητήρα θα προκαλέσει απώλειες, θα βελτιώσει το κόστος συντήρησης. Ο ρότορας παράγει θερμότητα, απορρίπτει την ενέργεια και είναι δύσκολο να διαχέει τη θερμότητα. Προκαλεί επίσης ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές υψηλής συχνότητας.
4 Βασικές τάσεις: Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν το ευρύτερο φάσμα εφαρμογών στον τομέα των κινητήρων μεταβλητής ταχύτητας. Τα περισσότερα από τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούσαν κινητήρες DC ως μοτέρ κίνησης. Ωστόσο, οι ελλείψεις της είναι πιο προφανείς και δεν μπορούν να ξεπεραστούν μακροπρόθεσμα. Τα τρέχοντα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ουσιαστικά απαλείψει τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
2) Ασύγχρονος κινητήρας AC
1 Σχέδιο μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος και εσωτερική δομή
2 Πλεονεκτήματα: Ο στάτορας και ο ρότορας είναι ελασματοποιημένοι από φύλλα από σιλικόνη και τα δύο άκρα είναι συσκευασμένα με καπάκια από αλουμίνιο. Δεν υπάρχουν μηχανικά μέρη που να βρίσκονται σε επαφή μεταξύ τους μεταξύ του στάτορα και του δρομέα. Η δομή είναι απλή, η λειτουργία είναι αξιόπιστη και ανθεκτική και η συντήρηση είναι βολική. Οι ασύγχρονοι κινητήρες AC έχουν τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, της μεγάλης ειδικής ισχύος και της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας.
3 Μειονεκτήματα: Σε περίπτωση λειτουργίας υψηλής ταχύτητας, ο ρότορας του κινητήρα θερμαίνεται σοβαρά και ο κινητήρας πρέπει να ψύχεται κατά τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και ελέγχου του ασύγχρονου κινητήρα είναι περίπλοκο και το κόστος του κινητήρα είναι επίσης υψηλό. Σε σύγκριση με τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και τους ενεργοποιημένους κινητήρες απροθυμίας, η αποδοτικότητα και η πυκνότητα ισχύος των ασύγχρονων κινητήρων είναι χαμηλές, γεγονός που είναι δυσμενές για τη βελτίωση της μέγιστης χιλιομέτρου των ηλεκτρικών οχημάτων.
4 Βασική τάση: Ο ασύγχρονος κινητήρας AC είναι ένα είδος κινητήρα που χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία και έχει παραχθεί μαζικά. Προς το παρόν, πολλοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων επιλέγουν τον ασύγχρονο κινητήρα AC ως κινητήρα εκκίνησης και ο βασικός έλεγχος υιοθετεί τη μέθοδο ελέγχου φορέα. Στην εφαρμογή μεγάλων ηλεκτρικών λεωφορείων, οι ασύγχρονοι κινητήρες AC έχουν ισχυρή ζωτικότητα.
3) Κινητήρας μόνιμου μαγνήτη
1 σχεδίασης μοτέρ μόνιμου μαγνήτη και εσωτερική δομή
2 Ταξινόμηση: Οι μόνιμοι κινητήρες μαγνητών μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους ανάλογα με την τρέχουσα κυματομορφή των περιελίξεων στάτορα. Ο ένας είναι ένας κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες με ένα ορθογώνιο ρεύμα παλμικού κύματος. ο άλλος είναι ένας σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με ημιτονοειδές κύμα. Ρεύμα.
3 Πλεονεκτήματα: Η ψύξη είναι σχετικά εύκολη, δεν δημιουργούνται σπινθήρες μεταγωγής κατά τη λειτουργία, ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία, εύκολη συντήρηση και υψηλή κατανάλωση ενέργειας.
4 Μειονεκτήματα: Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει μικρό εύρος ισχύος και η μέγιστη γενική ισχύς είναι μόνο δεκάδες κιλοβάτ. Τα μόνιμα υλικά μαγνητών μπορούν να προκαλέσουν μαγνητική αποσύνθεση και είναι επιρρεπή σε βλάβες. Επιπλέον, η τιμή των υλικών μόνιμου μαγνήτη είναι σχετικά υψηλή, οπότε ολόκληρος ο κινητήρας και το σύστημα ελέγχου του είναι δαπανηρό.
5 βασικές τάσεις: Σήμερα, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι ήδη κύριοι κινητήρες σε ηλεκτρικά οχήματα.
4) Κινητήρας απροσδόκητης μεταγωγής
1Προσαρμοσμένη σχεδίαση περιγράμματος κινητήρα και εσωτερική δομή
2 Πλεονεκτήματα: Η δομή του ηλεκτροκινητήρα με μειωμένη αντίσταση είναι η απλούστερη. Ο στάτορας και ο ρότορας είναι δομές διπλού προεξέχοντος πόλου που σχηματίζονται με πλαστικοποίηση συνηθισμένων φύλλων από σιλικόνη. Δεν υπάρχει περιέλιξη στο ρότορα. Ο στάτορας είναι εξοπλισμένος με απλές συμπυκνωμένες περιελίξεις. Έχει απλή και ανθεκτική δομή και αξιοπιστία. Υψηλή ποιότητα, χαμηλό βάρος, χαμηλό κόστος, υψηλή απόδοση, χαμηλή αύξηση θερμοκρασίας, εύκολη συντήρηση και πολλά άλλα πλεονεκτήματα.
3 Μειονεκτήματα: Μετασχηματισμένος κινητήρας απροθυμίας ως νέος τύπος κινητήρα, η τρέχουσα απόδοση του προϊόντος πρέπει να βελτιωθεί και να βελτιωθεί.
4 Βασική τάση: Σε σύγκριση με άλλους τύπους ηλεκτροκινητήρων, έχει την εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου του συστήματος ελέγχου ταχύτητας DC και είναι κατάλληλη για σκληρά περιβάλλοντα. Είναι πολύ κατάλληλο για χρήση ως μοτέρ κίνησης ηλεκτρικών οχημάτων.
5 Βασικά συμπεράσματα: Ως μοτέρ ηλεκτροκινητήρα, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος και οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ κακώς προσαρμόσιμοι στη δομή και στο πολύπλοκο περιβάλλον εργασίας και είναι πιθανό να εμφανιστούν αποτυχίες μηχανικής και απομαγνητιστικής. Η εφαρμογή των ηλεκτροκινητήρων με μειωμένη αντίσταση στα ηλεκτρικά οχήματα είναι αναπόφευκτη τάση.
