Υπάρχει μια μικρή πόλη στη Βαυαρία που ονομάζεται Dingolfing (Γερμανική: Dingolfing), η οποία μπορεί να θεωρηθεί ως η βασική κατασκευαστική βάση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της BMW. Πρόσφατα, η BMW Group έχει αποκαλύψει κάποια εργοστάσια Dingolfinger είναι ελάχιστα γνωστά. Με τις φωτογραφίες και τις πληροφορίες, έχουμε επίσης την ευκαιρία να μάθουμε τις λεπτομέρειες του μυστηριώδους συστήματος μπαταριών υψηλής τάσης (μονάδες, πακέτα μπαταριών) και κινητήρων.
Η μονάδα Dingolfinger είναι υπεύθυνη για την παραγωγή δύο βασικών εξαρτημάτων του συστήματος μπαταριών και του κινητήρα. Πριν από αρκετά χρόνια, άρχισε να παρέχει συστήματα μπαταριών για το BMW ActiveE και τα συνηθισμένα υβριδικά οχήματα, όπως η σειρά 3 ActiveHybrid, η σειρά 5 ActiveHybrid και η σειρά 7 ActiveHybrid. Μετά την κυκλοφορία των i3 και i8 από το BMW Group, η βασική γραμμή του εργοστασίου Dingolfinger επεκτάθηκε σε όλα τα μοντέλα της iPerformance, συμπεριλαμβανομένων των i3, i8, 225xe, 330e και των τελευταίων 740e.
Το BMW Group έχει επενδύσει περισσότερα από 1 εκατομμύριο ευρώ στο εργοστάσιο Dingolfinger για να καλύψει τη ζήτηση για ηλεκτροφόρα εξαρτήματα. Ο αριθμός των εργαζομένων στο εργοστάσιο αναμένεται επίσης να αυξηθεί από τα σημερινά 100 σε περισσότερα από 200. Αυτό δείχνει σαφώς το μέλλον των plug-in οχημάτων. Θα αυξηθεί γρήγορα.
Ο καθένας έχει μια εντύπωση σχετικά με τη γενική κατάσταση ολόκληρου του εργοστασίου, ακολουθούμενη από την πιο σημαντική εισαγωγή μπαταριών και κινητήρων.
Τεχνολογία κινητήρων
Στο πλαίσιο της στρατηγικής ανάπτυξης της εσωτερικής ανάπτυξης και της τεχνολογίας ηλεκτρικής κίνησης eDrive, ο στόχος της BMW Group είναι να προσφέρει στους πελάτες την ίδια εμπειρία οδήγησης με ηλεκτρικά οχήματα όπως η BMW και να είναι πιο ανταγωνιστική στην αγορά για να εξασφαλίσει τη δυναμική απόδοση, προϊόντα τους. Ο κινητήρας παίζει άλλο σημαντικό ρόλο σε αυτό. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα BMW i και iPerformance έχουν αναλογία μεγάλου όγκου και βάρους προς δύναμη, παρέχοντας γραμμική ισχύ και εξαιρετική απόδοση σε υψηλές ταχύτητες. Αυτά τα χαρακτηριστικά προέρχονται από ειδικές αρχές σχεδιασμού και η ομάδα σχεδιασμού των προϊόντων i γνωρίζει πώς να καινοτομεί σε μεγάλο αριθμό λεπτομερειών σχεδιασμού.
Τόσο ο στάτορας όσο και ο ρότορας παράγονται στο εργοστάσιο Dingolfinger και στη συνέχεια συνδέονται με το περίβλημα του κινητήρα. Η γραμμή συναρμολόγησης είναι πολύ ευέλικτη και το προσωπικό εκπαιδεύεται να εκτελεί διαφορετικές λειτουργίες. Η διάταξη σχήματος U εξασφαλίζει έναν συνδυασμό ευελιξίας και απόδοσης. Σε όλους τους σταθμούς εργασίας, τα εξαρτήματα παρέχονται στον χειριστή με εργονομικό τρόπο. Ταυτόχρονα, ο σταθμός εργασίας μπορεί να ρυθμίσει το ύψος και την κλίση ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες της εργονομίας. Οι περισσότερες λειτουργίες μπορούν να πραγματοποιηθούν σε καθιστή θέση ή στάση. Αυτός ο ιδιαίτερος τρόπος συμβάλλει στην υψηλή ποιότητα παραγωγής των εξαρτημάτων ηλεκτρικής κίνησης eDrive.
Ο υψηλός λόγος εξόδου και τα χαρακτηριστικά κίνησης του κινητήρα βασίζονται στη συνεχή βελτιστοποίηση της τεχνολογίας σύγχρονου κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη. Για παράδειγμα, ο στάτης αποτελείται από σύρματα χαλκού που είναι εξαιρετικά συμπιεσμένα μέχρι δύο χιλιόμετρα. Ο στάτορας παράγεται με την ενθυλάκωση και την μόνωση του μεταλλικού φύλλου, και στη συνέχεια τεντώνοντας και κόβοντας για να σχηματίσουν ένα πηνίο.
Οι μεταλλικές πλάκες συνδέονται με συγκόλληση με λέιζερ. Το συγκρότημα στροφείου προετοιμάζεται επίσης χρησιμοποιώντας μια ειδική διαδικασία. Μετά την τοποθέτηση του μαγνήτη στον ρότορα και την τριβή του, ο ψυχρός άξονας του στροφέα συντήκεται χωρίς πίεση στο στοιχείο θέρμανσης, έτσι ώστε ο ρότορας να είναι μαγνητισμένος και η όλη διαδικασία συναρμολόγησης και συναρμολόγησης είναι πολύ απλοποιημένη. Στο τελευταίο στάδιο της τελικής συναρμολόγησης του κινητήρα, ο στάτορας αρχικά συσσωρεύεται στο περίβλημα του κινητήρα χωρίς πίεση σε περίπου 150 μοίρες και έπειτα εισάγεται μέσα στον ρότορα. Μόλις έχουν εγκατασταθεί τα άλλα εξαρτήματα και έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές λειτουργικές δοκιμές, ο πλήρως συναρμολογημένος κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί στο όχημα.
