Επίδραση της κορώνας και των κραδασμών στη μόνωση του πηνίου κινητήρα υψηλής τάσης
Οι κινητήρες μακράς διάρκειας υψηλής τάσης υπόκεινται σε ηλεκτρομαγνητικούς κραδασμούς, υψηλή θερμοκρασία και υψηλή τάση. Υποβάλλονται σε μηχανική φθορά εξαιτίας ηλεκτρομαγνητικών κραδασμών, διάβρωσης της κορώνας και γήρανσης της μόνωσης λόγω της παραγωγής θερμότητας, προκαλώντας την αφαίρεση της συνολικής μόνωσης του πηνίου του κινητήρα. Τα ελαττώματα όπως η αποκόλληση, η καυτηρίαση, η φθορά και η μειωμένη διηλεκτρική ισχύς οδηγούν τελικά σε βλάβη της μόνωσης. Κα Ελάτε μαζί μας σήμερα για να μιλήσετε σύντομα για τις επιδράσεις της κορώνας και των κραδασμών στη μόνωση των πηνίων.
1, βλάβη των κορωνών στις περιελίξεις του κινητήρα
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα υψηλής τάσης, η μόνωση του πηνίου υπόκειται σε υψηλή ένταση ηλεκτρικού πεδίου. Αν το στρώμα αντιδιαβροχής (βαφή υψηλής αντοχής, χαμηλής αντοχής ή αντιδιαβρωτική βαφή) της μονωτικής επιφάνειας είναι σε κακή επαφή με τον πυρήνα του στάτορα, το πηνίο θα δονείται στο αυλάκι και θα φθείρεται και θα μονώνεται. Στρώμα αντιδιαβρωτικής επιφανείας. Αυτή τη στιγμή, η μονωτική επιφάνεια έχει υψηλότερη δυναμικότητα στον πυρήνα του σιδήρου και παράγεται κορώνα στο φθαρμένο τμήμα, προκαλώντας τοπική υψηλή θερμοκρασία και η κύρια μόνωση του πηνίου και άλλων βοηθητικών μονωτικών υλικών καυτηριάζεται και καίγεται.
Η εκκένωση Corona μπορεί επίσης να προκαλέσει χημική αντίδραση με ισχυρή καταστροφική δύναμη, η οποία διαβρώνει σοβαρά τη μόνωση και τα καλώδια πηνίου, έτσι ώστε να συλλέγεται μεγάλη ποσότητα πράσινης σκόνης στα μέρη που έχουν διαβρωθεί σοβαρά. Επιπρόσθετα, η επεξεργασία κατά της αφαλάτωσης στο τέλος της περιέλιξης δεν είναι καλή, πράγμα που θα έχει ως αποτέλεσμα το ρεύμα του πυκνωτή να είναι πολύ μεγάλο, προκαλώντας την τελική περιέλιξη του στάτορα να παράγει θερμότητα και επιταχύνοντας τη διάβρωση της θερμικής παλαίωσης της θερμομόνωσης.
2, βλάβη των κραδασμών του κινητήρα στη μόνωση περιέλιξης
Η δόνηση του κινητήρα περιλαμβάνει μηχανικούς κραδασμούς και ηλεκτρομαγνητικούς κραδασμούς. Οι διάφορες δονήσεις του κινητήρα σε λειτουργία θα φθείρουν και θα διαβρώσουν τη μόνωση του πηνίου. Η πιο σημαντική είναι η επίδραση των ηλεκτρομαγνητικών κραδασμών στην περιέλιξη και την εγκοπή του άκρου του κινητήρα.
● Αν η ποιότητα του πυρήνα του στάτη δεν είναι καλή, το άκρο περιέλιξης δεν είναι καλά συνδεδεμένο και το αποτέλεσμα εμβάπτισης είναι χαμηλό, το πηνίο θα δονείται λόγω κακής στερέωσης στην αυλάκωση και της φλάντζας μεταξύ των στρώσεων και της λωρίδας στοιχείων μέτρησης θερμοκρασίας θα είναι πάνω και κάτω. Η μετατόπιση μεταξύ των σπειροειδών στρώσεων φέρει το πηνίο, γεγονός που καταστρέφει τη μόνωση του πηνίου.
● Εάν το ρεύμα μέσω του καλωδίου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του πηνίου παράγει 2 φορές την ηλεκτρομαγνητική δύναμη δόνησης, όχι μόνο το δονητή του πηνίου και του πυρήνα και των ακραίων τεμαχίων τυλίγματος, η κύρια επιφάνεια μόνωσης θα φθαρεί και το καλώδιο θα είναι μεταξύ της κύριας μόνωσης και την κύρια μόνωση. Οι κραδασμοί με τριβή εμφανίζονται μεταξύ των στροφών και των κλώνων των συρμάτων, προκαλώντας τις στροφές των συρμάτων, την χαλαρότητα μεταξύ των κλώνων, τα βραχυκυκλώματα και τις θραύσεις των κλώνων.
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος μόνωσης. Πρόσθετες απώλειες και αυξήσεις θερμοκρασίας δημιουργούνται στο βραχυκυκλωμένο τμήμα, το οποίο επιταχύνει την τοπική γήρανση της κύριας μόνωσης, μειώνει την αντοχή μόνωσης και προκαλεί ακόμη και βλάβη στη διάσπαση μόνωσης ακόμη και υπό κανονική τάση λειτουργίας.
