Αποτελεσματική και εξοικονόμηση ενέργειας υποστήριξη κινητήριων δυνάμεων
Μια ηλεκτρική μηχανή είναι μια ηλεκτρομαγνητική μηχανική συσκευή που χρησιμοποιεί την αλληλεπίδραση του ηλεκτρισμού και του μαγνητισμού για την επίτευξη μετατροπής ενέργειας και μετάδοσης. Ο κινητήρας πρέπει να χρησιμοποιείται όπου η ηλεκτρική ενέργεια πρέπει να μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια ή η μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Ως εκ τούτου, η αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της έχει τεράστια ικανότητα αγοράς.
Η τεχνολογία αυτή χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρά συστήματα κινητήρων και γεννητριών, υιοθετεί έξυπνη τεχνολογία μετατροπής συχνότητας και είναι εξοπλισμένη με ένα νέο έξυπνο μετατροπέα, ο οποίος μπορεί να πραγματοποιήσει ταχύτητα υψηλής απόδοσης και ταχύτητας από μηδενική έως ονομαστική ταχύτητα. Το εύρος ταχύτητας είναι ευρύ και η ακρίβεια είναι υψηλή.
Στην Κίνα, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει εκατό χρόνια. Προς το παρόν, οι μικροί και μεσαίοι κινητήρες της Κίνας έχουν χωρητικότητα 1,6 δισ. Κιλοβάτ. Η Κίνα έχει γίνει ο μεγαλύτερος παραγωγός, εξαγωγέας και εξαγωγέας μικρών και μεσαίων κινητήρων. Ωστόσο, προς το παρόν, η τεχνολογία κινητήρων υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας της Κίνας έχει φτάσει στο προηγμένο επίπεδο στον κόσμο, αλλά οι κινητήρες υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας χρειάζονται επειγόντως πολιτική υποστήριξη.
"Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας από τον κινητήρα αντιπροσωπεύει τη συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ολόκληρης της κοινωνίας. Εάν όλες οι επιχειρήσεις χρησιμοποιούν κινητήρες υψηλής απόδοσης, μπορούν να εξοικονομήσουν ενέργεια και η εταιρεία μπορεί να εξοικονομήσει κόστος. "Huang Daifang δήλωσε ότι συνιστάται στην κυβέρνηση να εισαγάγει τα σχετικά πρότυπα, οι κατασκευαστές κινητήρων πρέπει να αναφέρουν σαφώς την κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα. Οι κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν κινητήρες υψηλής απόδοσης κατά την αγορά κινητήρων και νέων έργων. Οι αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες ακυρώνουν την πολιτική χρηματοοικονομικών επιδοτήσεων, ενισχύουν την εποπτεία και τη διαχείριση, ενισχύουν τις τυποποιημένες προδιαγραφές και την αποτελεσματικότητα των προϊόντων κινητήρων. Η υποχρεωτική πιστοποίηση της εξοικονόμησης ενέργειας, η αυστηρή πρόσβαση στην αγορά, η συνολική βελτίωση του επιπέδου ενεργειακής απόδοσης των αυξητικών κινητήρων και η αναγκαστική μετατροπή και αναβάθμιση των επιχειρήσεων παραγωγής αυτοκινήτων.
Στο πλαίσιο του "Made in China 2025", πώς μπορούμε να προωθήσουμε την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας της Κίνας; Ο Lu Wei, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του Πεκίνου, δήλωσε ότι η πρώτη προτεραιότητα θα πρέπει να είναι η μελέτη και η διατύπωση μεθόδων ταξινόμησης και δοκιμών ενεργειακής απόδοσης για τα συστήματα κινητήρων. Τα πρότυπα καλύπτουν όλες τις πτυχές του σχεδιασμού, της κατασκευής, της προώθησης και της εφαρμογής του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένης της προδιαγραφής ενεργειακά αποδοτικών προϊόντων, αντιστοίχισης, δοκιμών κλπ., Καθώς και λεπτομερείς απαιτήσεις για λειτουργική παρακολούθηση, αξιολόγηση και εξοικονόμηση ενέργειας των συστημάτων κινητήρων αποθεμάτων.
Επιπλέον, ο κλάδος πιστεύει επίσης ότι οι κινητήρες υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούν προηγμένα τεχνικά μέτρα σχεδιασμού, υλικών και διαδικασιών, όπως η χρήση νέων υλικών, ο λογικός αριθμός σχισμών στάτορα, οι παράμετροι των ανεμιστήρων και οι ημιτονοειδείς περιελίξεις για τη μείωση των απωλειών, κινητήρες Το κόστος παραγωγής είναι περίπου 10-20% υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων κινητήρων και μερικές ακόμη και 50% υψηλότερο, γεγονός που οδηγεί πολλούς χρήστες στη δημιουργία της έννοιας "εξοικονόμηση ενέργειας και όχι εξοικονόμηση χρημάτων".
Ένας υπεύθυνος μιας εταιρείας κατασκευής αυτοκινήτων δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι υψηλής απόδοσης κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας χρησιμοποιούν νέο σχεδιασμό κινητήρων, νέες διεργασίες και νέα υλικά. Με τη μείωση της απώλειας ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας, της θερμικής ενέργειας και της μηχανικής ενέργειας και τη βελτίωση της απόδοσης της παραγωγής, υπάρχουν ήδη ώριμες τεχνολογίες, δηλαδή οι επιχειρήσεις μπορούν βασικά να παράγουν. Ωστόσο, το σχέδιο βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης του κινητήρα δεν ολοκληρώθηκε όπως είχε προγραμματιστεί. Ο λόγος είναι η αντίφαση μεταξύ των μακροπρόθεσμων συμφερόντων και των άμεσων συμφερόντων, η αντίφαση ανάμεσα στις βραχυπρόθεσμες επενδύσεις και την παραγωγή, η μεταρρύθμιση και η καινοτομία και η ντεμοντέ αντιπολίτευση, καθώς και η πραγματικότητα της βραχυπρόθεσμης ανισορροπίας οικονομικών συμφερόντων που προκαλείται από την επιχείρηση μεταρρύθμιση.
