Πώς να προσδιορίσει το πρότυπο εργοστάσιο δοκιμή ελέγχου του κινητήρα
Ένας φίλος που εργάστηκαν για τη δοκιμή κινητήρα ξαφνικά κάλεσε και είπε ότι μόλις είχε μια πάλη με τον υπεύθυνο καταστήματος Συνέλευση επειδή εκείνος σταμάτησε μια ομάδα μηχανών που χρειάζονταν επειγόντως να αποστέλλονται στους πελάτες. Είπε ότι αυτός κριθεί μόνο σύμφωνα με το πρότυπο, αλλά ο ηγέτης είπε ότι ήταν άκαμπτο και δογματική.
Το πεδίο εφαρμογής των δεδομένων των δοκιμών του εργοστασίου τεστ είναι πολύ στενή, και το εξειδικευμένο προϊόν μπορεί να αποκλειστεί. Αντιθέτως, η ανεπιφύλακτη κινητήρα μπορεί να κυκλοφορήσει. Σήμερα θα μιλήσουμε για τη μέθοδο καθορισμού των κριτηρίων αξιολόγησης.
Κριτήρια αξιολόγησης του κινητήρα επιθεώρηση δοκιμή
Η ειδική περιοχή μέθοδος είναι με βάση τα δεδομένα δοκιμής πρωτότυπο, και επιτυγχάνεται με τη μέθοδο μαθηματικού υπολογισμού και κινητήρα αρχή. Η οριακή τιμή τεχνική κατάσταση και την αξία δοκιμής πρωτότυπο του κινητήρα που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό και την οριακή τιμή της σειράς αξιολόγησης υπολογίζεται σύμφωνα με το 100% που τρώει ανοχή. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται της «μεθόδου ειδική περιοχή». Κατ ' αρχήν, η μέθοδος ειδική περιοχή έχει υψηλό έλεγχο ακριβείας. Επειδή δεν υπάρχει κανένα σχετικό έγγραφο για να υπολογίσετε τη μέθοδο υπολογισμού, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν υπολογίζουν και κρίνουμε σύμφωνα με αυτή τη μέθοδο? Ωστόσο, η μέθοδος αυτή χρησιμοποιείται ακόμα από παλαιότερες εταιρείες αυτοκινήτων.
Τα ανώτερα και κατώτερα όρια μέθοδος δίνει τις ανώτατες και κατώτατες οριακές τιμές της τα δεδομένα δοκιμής της δοκιμής επιθεώρηση σύμφωνα με τα δεδομένα δοκιμής και του προτύπου αξιολόγησης το ειδικευμένο πρωτότυπο, ή το φάσμα επιτρεπόμενη διακύμανση. Γίνεται μια ενιαία τιμή «άνω και κάτω όριο μέθοδο». Τα ανώτερα και κατώτερα όρια είναι λιγότερο ακριβή από την μέθοδο ειδική ζώνη, αλλά ο υπολογισμός και η χρήση είναι σχετικά απλή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές νέο κινητήρα Χρησιμοποιήστε αυτήν τη μέθοδο.
Ανεξάρτητα από τη μέθοδο ανώτερα και κατώτερα όρια ή τη μέθοδο ειδική περιοχή, η βασική βάση είναι το αποτέλεσμα της δοκιμής τύπου το πρωτότυπο και τις τεχνικές προδιαγραφές που αντιστοιχούν στο προϊόν. Λόγω διαφορών υλικά και διεργασίες, η μαζική παραγωγή προϊόντων θα περισσότερο ή λιγότερο να αποκλίνουν από τα δεδομένα δοκιμής πρωτότυπο. Ειδικά όταν η ανοχή δεδομένων δοκιμή του πρωτοτύπου υπερβαίνει το 50%, το πεδίο εφαρμογής της αξιολόγησης καθορίζεται με αναφορά στα δεδομένα θα είναι σε μεγάλο βαθμό αδικαιολόγητη. Από τη σκοπιά της αποφάσεως ποιοτική απόδοση, ο συγγραφέας εξακολουθεί να προτιμά την ειδική περιοχή μέθοδο, αλλά οι περισσότερες επιχειρήσεις έλλειψη εμπειρικών υπολογισμού.
Αρχές και τα βήματα για την ανάπτυξη κριτηρίων αξιολόγησης
(1) να υπολογίσετε τη Μέση τιμή και διακύμανση εμβέλεια (μέγιστες και ελάχιστες τιμές) των διαφόρων στοιχείων που σχετίζονται με καταμέτρηση και Συνοψίζοντας τα δεδομένα δοκιμής τύπου του πρωτοτύπου ειδικευμένους τόσο πολύ όσο το δυνατόν.
(2) για το ρεύμα μαγνήτισης, εάν ο συντελεστής ισχύος που αντιστοιχούν στην παραπάνω μέγιστη αξία έχει φτάσει το ελάχιστο όριο της αξιολόγησης, η μέγιστη τιμή είναι το υψηλότερο όριο από το εργοστάσιο Στάνταρ κοίλο φορτίο ρεύματος.
Το ρεύμα μαγνήτισης μπορεί να οριστεί χωρίς ελάχιστο όριο. Αν κριθεί απαραίτητο (για παράδειγμα, να εμποδίσει τη χρήση του λάθος στροφέας ή το κενό αέρα είναι πάρα πολύ μικρές για να προκαλέσουν τη σκούπα), η ελάχιστη τιμή του παραπάνω στατιστικές ρεύ μπορεί να χαλαρώσει (για παράδειγμα, 3-5%) ως το ελάχιστο πρότυπο ρεύ εργοστάσιο. Όριο.
(3) η απώλεια φορτίου μόνο να ορίσετε το μέγιστο όριο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η τιμή αυτή επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από παράγοντες όπως το τρέξιμο χρόνο και ένα περιβάλλον δοκιμής (κυρίως περιβαλλοντική θερμοκρασία) σε ένα τεστ απλό εργοστάσιο, μπορεί να αυξηθεί από περίπου 10% με βάση τη μέγιστη τιμή των δεδομένων παραπάνω πρωτότυπο.
Εάν η δοκιμή εργοστάσιο είναι υψηλότερη από τη μέγιστη τιμή που δίδεται, το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να παραταθεί καταλλήλως για να αποκτήσετε μια πιο σταθερή απώλεια φορτίου πριν από τη σύγκριση και την έκδοση κοινής αποφάσεως. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι πολλά εργοστάσια μηχανών δεν έχουν έναν ανεμιστήρα κατά την επιθεώρηση της δοκιμής, αλλά το πρωτότυπο που αναφέρεται από τη δοκιμή δεδομένων έχει δοκιμαστεί με έναν ανεμιστήρα, το οποίο απαιτεί ότι ο παράγοντας αυτός θεωρείται κατά τον προσδιορισμό του προτύπου απώλεια φορτίου.
(4) οι συνθήκες περιβάλλοντος δοκιμής έχουν μικρή επίδραση στις δύο αξίες του stall τρέχουσα και την απώλεια στάβλο. Ως εκ τούτου, το εύρος του ελέγχου από τα ανώτερα και κατώτερα όρια του εργοστασίου πρέπει να χορηγείται αυστηρά σύμφωνα με τις στατιστικές διακυμάνσεις του πρωτοτύπου. Εάν ο υπολογισμός βασίζεται στο στατιστικό μέσο όρο του πρωτοτύπου, συνιστάται ότι η απόκλιση μεταξύ του κλειδωμένο τρέχοντος και το στατιστικό μέσο όρο του πρωτοτύπου είναι συν ή μείον 5% · η απόκλιση μεταξύ της απώλειας στάβλο και το στατιστικό μέσο όρο του πρωτοτύπου είναι συν ή πλην 10%.
Τα παραπάνω είναι η μέθοδος για τον προσδιορισμό τα κριτήρια αξιολόγησης του συνήθη σκίουρος κλουβί στροφείου κινητήρα. Υπάρχουν κάποιες διαφορές με την ασυνέπεια των δεικτών απόδοσης της διαφορετικής σειράς των προϊόντων. Σταδιακά θα εισαγάγει αυτό το περιεχόμενο.
