Πώς να βελτιώσετε τη μετάβαση του ηλεκτροκίνητου μοτέρ μικρών dc ηλεκτροκίνητων οχημάτων
Βελτιστοποιήστε το μέγεθος του κιβωτίου και την πίεση ελατηρίου:
Η λειτουργία του κουτιού βούρτσας είναι να στερεώσει τη βούρτσα στην κατάλληλη θέση, αλλά είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η βούρτσα μπορεί να μετακινηθεί ελεύθερα στο κουτί της βούρτσας και ότι το αντίστοιχο διάκενο δεν μπορεί ούτε να είναι υπερβολικά μεγάλο ούτε πολύ μικρό. Πολύ μεγάλη βούρτσα μπορεί να προκαλέσει κλίση και εκκένωση στην επιφάνεια του μεταγωγέα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επηρεάζοντας έτσι τη μεταγωγή. Πάρα πολύ μικρό, η βούρτσα μπορεί να κολλήσει όταν θερμαίνεται κάτω από το φορτίο. Η λειτουργία του ελατηρίου είναι να ασκείται μια ορισμένη πίεση στη βούρτσα για να εξασφαλιστεί ότι η βούρτσα και ο αγωγός έχουν πάντα καλή επαφή όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν η πίεση της μονάδας που εφαρμόζεται στη βούρτσα αυξάνεται, η αντίσταση επαφής μεταξύ της βούρτσας και του κομβικού οργάνου μειώνεται και μειώνεται η ηλεκτρική απώλεια, αλλά ο συντελεστής τριβής αυξάνεται για να αυξηθεί η απώλεια τριβής. Η συνολική απώλεια είναι σχήματος σέλας και ο ρυθμός φθοράς της βούρτσας ελαχιστοποιείται επίσης σε πίεση μονάδας με ελάχιστη συνολική απώλεια. Επομένως, όταν επιλέγετε την πίεση που εφαρμόζεται στη βούρτσα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η συνολική απώλεια στη λειτουργία του κινητήρα και η αντίστοιχη πίεση της μονάδας στην ελάχιστη φθορά της βούρτσας. Αυτή η πίεση είναι γενικά μεταξύ 1,5 και 2,5 n / cm2 για βούρτσες μεταλλικού γραφίτη. Κατά τον καθορισμό της αρχικής πίεσης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι το ελατήριο θα μειώσει την πίεση λόγω της επιμήκυνσης όταν η φθορά της βούρτσας μειωθεί. Όταν η πίεση της μονάδας που εφαρμόζεται στη βούρτσα μειώνεται κάτω από ένα ορισμένο όριο, η επαφή μεταξύ της βούρτσας και του διακόπτη γίνεται ασταθής και είναι πιθανό να παρουσιαστεί ένας μηχανικός σπινθήρας. Αυτή τη στιγμή, η βούρτσα πρέπει να αντικατασταθεί.
Διεξάγετε μια αυστηρή δοκιμή ζωής:
Ο ευκολότερος τρόπος μέτρησης της μετατόπισης του κινητήρα είναι να παρατηρήσετε τον σπινθήρα της βούρτσας αφού η βούρτσα λειτουργεί υπό ονομαστικό φορτίο. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να υπάρχει ένα παράθυρο που να μπορεί να ανοίξει στο στήριγμα της βούρτσας για προβολή. Ωστόσο, για ένα μοτέρ συνεχούς ρεύματος για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός είναι συμπαγής, δεν υπάρχει τέτοιο παράθυρο και είναι αδύνατο να παρατηρηθεί η μεταγωγή του κινητήρα και είναι αδύνατο να απαντηθεί το πρόβλημα της καλής ή κακής μεταγωγής. Η καλή ή κακή αναστροφή είναι ένας σημαντικός δείκτης που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα. Πώς να το κάνουμε? Ο καλύτερος τρόπος είναι να εκτελεστεί μια δοκιμή ζωής (γνωστή και ως δοκιμή λειτουργίας χωρίς προβλήματα) σύμφωνα με το πρότυπο (σήμερα γενικά ένα πρότυπο επιχείρησης). Μετά τη δοκιμή ζωής, τεμαχίστε τον κινητήρα και ελέγξτε την επιφάνεια του κομβίου και τη φθορά της βούρτσας. Αν ο έλεγχος ζωής είναι κατάλληλος, θα πρέπει επίσης να πληρούνται οι προϋποθέσεις για τη μεταγωγή κινητήρα.
Προς το παρόν, επειδή η δοκιμή ζωής απαιτεί εξοπλισμό και χρόνο, ορισμένες εταιρείες δεν γνωρίζουν πώς να κάνουν δοκιμή ζωής και ποιες απαιτήσεις, τόσο λίγες εταιρείες κάνουν αυτή τη δοκιμή, αν και αυτό απαιτείται στο πρότυπο της επιχείρησης. Στην πραγματικότητα, μόνο με τη διεξαγωγή δοκιμής ζωής, οι εταιρείες μπορούν πραγματικά να γνωρίζουν ποια είναι τα προϊόντα τους.
