πώς να επισκευάσετε τη βάση του κινητήρα;
Η βάση του κινητήρα (που ονομάζεται επίσης περίβλημα) χρησιμοποιείται για τη στήριξη του πυρήνα του στάτη και του σταθερού κινητήρα και οι δύο ακραίες επιφάνειες χρησιμοποιούνται επίσης για τη στερέωση του τελικού καλύμματος και του εδράνου.
Λόγω ακατάλληλης κατασκευής, χειρισμού, χρήσης και αποσυναρμολόγησης, προκαλεί συχνά ζημιά στη βάση του μηχανήματος και επηρεάζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Τα κοινά σφάλματα στη βάση είναι παραμόρφωση, ρωγμές, ζημιά στην ψύκτρα και ζημιά στη στάση. Στην περίπτωση της παραπάνω βλάβης, ο κινητήρας θα δονείται, η σκούπα, η αύξηση της θερμοκρασίας και ο ήχος λόγω μη ικανοποιητικής λειτουργίας και θα προκαλέσει δυσκολίες κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κινητήρα.
Το πόδι του πλαισίου του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Αν η εγκατάσταση δεν είναι ομαλή, ο κινητήρας θα δονείται όταν λειτουργεί ή μπορεί να προκληθεί από μηχανική δύναμη για να σπάσει ή να σπάσει τη βάση της βάσης. Όταν η βάση της βάσης είναι ραγισμένη ή σπασμένη, μπορεί να επισκευαστεί με συγκόλληση με ηλεκτρόδια από χυτοσίδηρο. Προκειμένου να απομακρυνθεί η εσωτερική τάση του χυτοσίδηρου πριν από τη συγκόλληση, η θέση συγκόλλησης θα πρέπει να θερμανθεί στους περίπου 600 ° C με ένα φυσητήρα και κατόπιν να ψυχθεί φυσικά μετά τη συγκόλληση.
Εάν το σπασμένο τμήμα είναι κοντά στον πυρήνα του κινητήρα ή και οι δύο πλευρές του ποδιού σπάσουν, εάν η συγκόλληση της περιέλιξης στάτορα έχει υποστεί ζημιά από ηλεκτρική συγκόλληση, ο σίδηρος πρέπει να χρησιμοποιηθεί για επισκευή. Ανάλογα με το μέγεθος του ποδιού, επιλέξτε το αντίστοιχο γωνιακό σίδερο και επεξεργαστείτε το με το σχήμα του ποδιού και, στη συνέχεια, στερεώστε το με το μπουλόνι στο περίβλημα του κινητήρα.
Όταν υπάρχει ρωγμή στο περίβλημα, ο εσωτερικός σιδερένιος πυρήνας θα χαλαρώσει και μπορεί να επισκευαστεί με ηλεκτρική συγκόλληση. Ωστόσο, η ρωγμή πρέπει να σφίγγεται πριν από τη συγκόλληση για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του περιβλήματος μετά τη συγκόλληση. Κατά τη συγκόλληση, πρέπει να σημειωθεί ότι η θέση του σιδερένιου πυρήνα δεν μπορεί να μετατοπιστεί και ο σίδηρος πυρήνας δεν χαλαρώνει στο περίβλημα. Για να εξαλειφθεί η εσωτερική τάση του περιβλήματος, το περίβλημα θα πρέπει να τοποθετηθεί σε στάχτη άχυρου ή σε χώρο στεγνώματος για να το ψύξει αργά μετά την επιδιόρθωση της συγκόλλησης.
Για τη ρωγμή του περιβλήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συγκολλήσεις επιδιόρθωσης κράματος κασσιτέρου-μολύβδου. Το κράμα κασσίτερου-μολύβδου κατασκευάζεται τοποθετώντας κασσίτερο 73% κασσίτερο και 27% μόλυβδο σε χωνευτήριο ή σιδερένιο δοχείο, θέρμανση και μαλάκυνση, ομοιόμορφη ανάμιξη και στη συνέχεια χύτευση σε λεπτό ηλεκτρόδιο. Χρησιμοποιήστε τη σμίλη για να αφαιρέσετε τη ρωγμή από τη ρωγμή του περιβλήματος και αφαιρέστε τις κηλίδες σιδήρου και τους λεκέδες λαδιού. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη λαβή για να θερμάνετε τη ρωγμή στους περίπου 100 ° C για να επισκευάσετε τη συγκόλληση με ράβδο συγκολλήσεως κράματος κασσίτερου-κράματος. Στην επισκευή συγκόλλησης, η σκουριά της αυλάκωσης απομακρύνεται με τη χρήση νερού ή άλλου ισχυρού οξειδωτικού παράγοντα και στη συνέχεια χρησιμοποιείται μια μικρή ποσότητα κράματος κασσίτερου-μολύβδου για το κάτω μέρος. Αφού το κράμα κασσίτερου-μολύβδου συνδυάζεται με το υλικό από χυτοσίδηρο της αυλάκωσης, η συγκόλληση πραγματοποιείται μέχρι να ολοκληρωθεί η συγκόλληση.
