Υβριδικό σύστημα ISG
Η ISG είναι ένα αρκτικόλεξο για ενσωματωμένο γεννήτριες με μίζα λειτουργίες.
Οι κύριες λειτουργίες του υβριδικού συστήματος ISG είναι αδρανής έναρξη και στάση, πέδηση με ανάκτηση, βοηθητική μονάδα και ηλεκτρικής ενέργειας. HCU (μονάδα ελέγχου υβριδικού) ελέγχει το αίτημα του οδηγού (τον επιταχυντή πεντάλ βάθος), την κατάσταση του η μπαταρία θήκη μονάδα αποθήκευσης ενέργειας (το ποσό της ενέργειας που μπορεί να κυκλοφορήσει), την κατάσταση του συστήματος ηλεκτρικής κίνησης (πάρκινγκ, οδήγηση) και η κατάσταση της το όχημα. Ο τρόπος εργασίας του κινητήρα ISG αντιλαμβάνεται αυτόματα τις ανωτέρω λειτουργίες.
Το ακόλουθο είναι ένα παράδειγμα ενός υβριδικού αυτοκινήτου Mercedes-Benz 400. Mercedes-Benz 400 αντιπροσωπεύει το high-end επίπεδο των υβριδικών ISG, τα κύρια συστατικά που φαίνεται στο σχήμα 2-34: λειτουργική μονάδα μπαταρίας λιθίου υψηλής τάσης, ισχύς κινητήρα μονάδα, ηλεκτρικό κινητήρα, που αποτελείται από σύστημα υποβοήθησης ηλεκτρικής ενέργειας? DC / DC DC σύστημα μετατροπής τάσης? σύστημα διεύθυνσης εξέδωσε το HEPS υδραυλικό ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης? ο ελεγκτής ισχύος όπως το κινητήρα ελεγκτή και DC/DC υιοθετεί ο σχεδιασμός του το διπλό ηλεκτρικό ψύξης αντλία κυκλοφορίας? το σύστημα πέδησης υιοθετεί την ηλεκτρική αντλία κενού, η αναμνηστική κενό, η μονάδα ελέγχου του ABS και τον ηλεκτροκινητήρα να συνειδητοποιήσουν την πέδηση? Το κλιματιστικό χρησιμοποιεί μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη ηλεκτρικό συμπιεστή.
Το σήμα ταχύτητας και θέσης στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα υιοθετεί το εξωτερικό στροφείο του κινητήρα συνδεδεμένο με το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα όπως το σήμα τροχό. Του στάτη και του στροφέα του κινητήρα υιοθετηθεί η μέθοδος των σπειρών στατών εσωτερικό και εξωτερικό ρότορα μόνιμου μαγνήτη. Το πηνίο εσωτερικό στάτη υποστηρίζεται από την αγκύλη στάτης, και το εξωτερικό μόνιμος μαγνήτης ρότορα και το τιμόνι σήμα θέση/ταχύτητα στροφαλοφόρων αξόνων είναι συνδεδεμένο και διαμπερούς οπής στην εσωτερική πλευρά του τροχού σήμα συνδέεται με το οπίσθιο άκρο του στροφάλου του το κινητήρα.
Το υβριδικό σύστημα διαχείρισης είναι υπεύθυνη για το συντονισμό των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των διαφόρων στοιχείων του υποσυστήματος. Το σύστημα διαχείρισης είναι ενσωματωμένη σε ECU και επικοινωνεί με το σύστημα μονάδες όπως οι αυτόματες μεταδόσεις, μπαταρίες και ηλεκτρονικά ισχύος μέσω του μπορώ-λεωφορείου.
Όπου η ηλεκτρονική συσκευή ισχύς είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση της ροής της ενέργειας μεταξύ του κινητήρα και της μπαταρίας υψηλής τάσης, και εκτός από τον έλεγχο του μετατροπέα παλμό του κινητήρα, ένα μετασχηματιστή DC συμπεριλαμβάνεται επίσης, που μπορεί να μετατρέψει το ρεύμα από το γεννήτρια ή την μπαταρία 12V DC, υποστηρίζει με αυτόν τον τρόπο εργασίας ηλεκτρικό σύστημα οχημάτων.
Το υβριδικό σύστημα διαχείρισης μπορεί αυτόματα να εκτελέσετε αυτόματη ανάλυση και να επιλέξετε το ιδανικό λειτουργικό στρατηγική με βάση την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ταχύτητα του οχήματος και άλλες ειδικές παράμετροι. Η στρατηγική αυτή λειτουργίας είναι ένα βασικό συστατικό του λογισμικού ελέγχου σύστημα μετάδοσης που μπορεί να συνδεθεί με κάθε σύστημα να βελτιστοποιήσει τη χρήση ενέργειας της μπαταρίας να μεγιστοποιήσετε την αποδοτικότητα και την εξάλειψη έλξη που προκαλείται από την έλξη του κινητήρα. Σε υψηλής ταχύτητας και σταθερές συνθήκες οδήγησης (μέχρι 160 km/h), όταν το πρόγραμμα οδήγησης απελευθερώνει το γκάζι, ο V6 κινητήρας θα είναι εντελώς απεμπλακεί από την αυτόματη μετάδοση υπό τον έλεγχο της συσκευής συμπλέκτη, αποφεύγοντας άσκοπες τριβές απώλεια και αυξάνοντας το όχημα συρόμενη απόσταση. Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων.
Πάρτε το υβριδικό Touareg ως παράδειγμα. Όταν το όχημα είναι κάτω από 50km/h, όταν η μηχανή οδηγείται, ο V6 κινητήρας δεν είναι απλά εντελώς κλειστό. Η συσκευή συμπλέκτη θα εντελώς ξεχωριστές τον κινητήρα από το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Μόλις ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού αυτήν τη στιγμή, όπως προσπέρασμα, επιτάχυνση, κ.λπ., η τουρμπίνα θα αμέσως να επανεκκινήσετε ομαλά και να αυξήσει την ταχύτητα σε ένα επίπεδο που είναι κατάλληλο για την τρέχουσα ταχύτητα.
Επιπλέον, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας μετατρέπει τον ηλεκτροκινητήρα σε μια γεννήτρια κατά την πέδηση και ανακτά και αποθηκεύει την περίσσεια ενέργεια της μπαταρίας νικελίου-υδρογόνου. Ως μέρος του συστήματος μετάδοσης, το σύστημα Auto Start-Stop βοηθά επίσης στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου στο stop-and-go αστικής συμφόρησης.
