Κύριες παραμέτρους και επιλογή από γραμμικές μηχανές

Κύριες παραμέτρους και επιλογή από γραμμικές μηχανές

Εισαγάγει γραμμική μηχανή παραμέτρους και επιλογή (Cole γραμμικές μηχανές χρησιμοποιούνται κυρίως σε εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας ή υψηλή επιτάχυνση)

1. Μέγιστη τάση (max.voltage)———Maximum παροχή τάσης ή τάση αιχμής συνεχούς εφοδιασμού, που σχετίζονται κυρίως με κινητήρα εμαγιέ σύρμα, επιλογή υλικών μόνωσης κινητήρα και διαδικασία?

2. PeakForce — η μέγιστη ώση του κινητήρα, σε σύντομο χρονικό διάστημα (λίγων δευτερολέπτων), εξαρτάται από την ικανότητα όριο ασφάλειας της ηλεκτρομαγνητικής δομής του κινητήρα (που σχετίζονται με το υλικό ΣΜΑΛΤΩΜΕΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ του μοτέρ)? Μονάδα: N

3. μέγιστο ρεύμα (PeakCurrent) — — — μέγιστο ρεύμα, λειτουργίας αντιστοιχεί η μέγιστη ώση, χαμηλότερη από την τρέχουσα απομαγνήτιση του κινητήρα (μακροχρόνια λειτουργία στις τρέχουσες θεωρητικές κορυφή του κινητήρα θα προκαλέσει ο κινητήρας να ζεσταθεί, η οποία θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο μοτέρ ζωή. Πιο σοβαρά θα προκαλέσει το μαγνητικό ατσάλι στο εσωτερικό του κινητήρα να απομαγνητισμό.)?

4.Peakpower — η απώλεια θέρμανσης της συνεχούς λειτουργίας του κινητήρα κάτω από συνθήκες άνοδος συνεχούς θερμοκρασίας και συνθήκες διασκεδασμού θερμότητας, που αντικατοπτρίζει το επίπεδο θερμική σχεδίαση του κινητήρα?

5. Μέγιστη συνεχής ισχύς κατανάλωσης (Max.ContinuousPowerLoss)—determine η απώλεια θερμότητας ανώτατο όριο του κινητήρα που μπορεί να λειτουργεί συνεχώς υπό συνθήκες άνοδος θερμοκρασίας και συνθήκες διασκεδασμού θερμότητας, που αντικατοπτρίζει το επίπεδο θερμικής σχεδίασης του κινητήρα?

7. Μέγιστη ταχύτητα (Maximumspeed) - η μέγιστη λειτουργούσα ταχύτητα κάτω από τον προσδιορισμό της τάσης ανεφοδιασμού, ανάλογα με τον αριθμό των πίσω Ηλεκτρεγερτική γραμμών του κινητήρα, η οποία αντικατοπτρίζει τα αποτελέσματα του σχεδίου ηλεκτρομαγνητική του κινητήρα?

6. κινητήρα σταθερά ισχύος (MotorForceConstant) - το μοτέρ της ώσης τρέχουσα αναλογία, μονάδα Ν / Α ή KN / A, που αντικατοπτρίζει τα αποτελέσματα του σχεδίου ηλεκτρομαγνητική του κινητήρα, κατά μία έννοια μπορούν επίσης να απεικονίσουν το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής σχεδιασμό?

7. πίσω ηλεκτρεγερτική δύναμη (BackEMF) — η κινητήρα πίσω ηλεκτρεγερτική δύναμη (συντελεστής), σε μονάδες Vs/m, αντανακλά το αποτέλεσμα του σχεδιασμού του κινητήρα, που επηρεάζουν τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα κάτω από τον προσδιορισμό της παροχής λειτουργίας Ηλεκτρομαγνητική τάση? (αντικατοπτρίζοντας τις παραμέτρους σχεδιασμού του κινητήρα)

8. κινητήρα σταθερά (MotorConstant) — η αναλογία της τετραγωνικής ρίζας του κινητήρα ώθησης για την κατανάλωση ισχύος, σε μονάδες N/√W, είναι μια πλήρης αναπαράσταση του σχεδίου ηλεκτρομαγνητική και θερμική σχεδίαση επιπέδου του κινητήρα?

9. μαγνητικός πόλος πίσσα NN (MagnetPitch) — — — η απόσταση απόσταση μαγνητικός πόλος του δευτερογενούς μόνιμου μαγνήτη του κινητήρα δεν αντικατοπτρίζει το επίπεδο σχεδίαση κινητήρα. Το πρόγραμμα οδήγησης πρέπει να υπολογίσει το μοτέρ ηλεκτρικών γωνία απαιτείται από το φορέα ελέγχου σύμφωνα με το ψήφισμα του συστήματος ανάδρασης.

10. εκκαθάριση αντίσταση / κάθε φάσης (Resistanceperphase) - η φάση αντίσταση του κινητήρα, της αντίστασης της γραμμής δίνεται παρακάτω, δηλαδή, Ph-pΗ, που έχει μια μεγάλη σχέση με το μηχανοκίνητο Θέρμανση, το οποίο μπορεί να αντικατοπτρίζει το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής σχεδιασμού με την έννοια?

11. εκκαθάριση αυτεπαγωγή Inductionperphase - φάση της αυτεπαγωγής του κινητήρα, η αυτεπαγωγή γραμμών είναι συχνά δίνεται, δηλαδή, Ph-pΗ, που σχετίζεται με τον κινητήρα πίσω EMF, τα οποία μπορούν να αντικατοπτρίζουν το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής σχεδιασμού με την έννοια?

12. Ηλεκτρικά χρονική σταθερά (ηλεκτρικές χρόνο σταθερά) - η αναλογία του κινητήρα επαγωγή αντίσταση, L / R?

13. θερμική αντίσταση (αντοχή) - που σχετίζονται με τη δυνατότητα διασκεδασμού θερμότητας του κινητήρα, που αντικατοπτρίζει το επίπεδο θερμική σχεδίαση του κινητήρα?

14. μοτέρ AttractionForce — —--πινακίδα τύπου γραμμικό μοτέρ με δομή πυρήνα σιδήρου, ειδικά μοτέρ μόνιμου μαγνήτη, η κανονική έλξη του δευτερογενούς πόλο μόνιμο μαγνήτη στον πρωταρχικό πυρήνα είναι μία τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την ονομαστική ώση του κινητήρα, και είναι άμεσα αποφάσισε να υιοθετήσει μια ευθεία γραμμή. Φέρουσα ικανότητα και επιλογή από τη ράγα στερέωσης του άξονα του κινητήρα γραμμική κίνηση.