Δεύτερον, μηχανικούς λόγους
1. Ο ίδιος ο κινητήρας:
Ο ρότορας δεν είναι ισορροπημένος, ο άξονας κάμπτεται, ο δακτύλιος ολίσθησης παραμορφώνεται, τα κενά αέρα του στάτορα και του δρομέα είναι ανομοιογενή, τα μαγνητικά κέντρα του στάτη και του ρότορα είναι ασυμβίβαστα, το έδρανο είναι ελαττωματικό, η βασική εγκατάσταση είναι κακή, ο μηχανικός μηχανισμός δεν είναι αρκετά ισχυρή, ο συντονισμός είναι χαλαρός, η βίδα γείωσης είναι χαλαρή και ο ανεμιστήρας του κινητήρα έχει υποστεί ζημιά.
Τυπική περίπτωση: Αφού ο κινητήρας της αντλίας συμπύκνωσης αντικατασταθεί από το άνω έδρανο, αυξάνεται η κλίση του κινητήρα και ο ρότορας και ο στάτορας έχουν μικρές πινακίδες σκούπας. Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, διαπιστώθηκε ότι το ύψος ανύψωσης του δρομέα του κινητήρα είναι λανθασμένο και τα μαγνητικά κέντρα του ρότορα και του στάτη δεν είναι προς τα επάνω, επαναρυθμίζονται. Μετά την παροχή της βίδας με την κεφαλή ώθησης, η βλάβη των κραδασμών του κινητήρα εξαλείφεται. Μετά τη συντήρηση του ανυψωτικού κινητήρα άνω των γραμμών, οι δονήσεις ήταν πολύ μεγάλες και υπάρχουν ενδείξεις αύξησης σταδιακά. Όταν ο κινητήρας είναι αγκιστρωμένος, η δόνηση του κινητήρα εξακολουθεί να είναι μεγάλη και υπάρχει μεγάλη διόγκωση στην αξονική κατεύθυνση. Η αποσύνθεση διαπίστωσε ότι ο πυρήνας του ρότορα είναι χαλαρός. Υπάρχει επίσης πρόβλημα με την ισορροπία του δρομέα. Μετά την αντικατάσταση του εφεδρικού δρομέα, το σφάλμα εξαλείφεται και ο αρχικός ρότορας επιστρέφεται στο εργοστάσιο για επισκευή.
2. Με τη ζεύξη:
Ο σύνδεσμος έχει υποστεί ζημιά, ο σύνδεσμος δεν είναι καλά συνδεδεμένος, ο σύνδεσμος δεν είναι κεντραρισμένος, το φορτίο είναι μηχανικά ασύμμετρο και το σύστημα είναι συντονισμένο. Το τμήμα σύνδεσης του συστήματος άξονα δεν έχει ευθυγραμμιστεί, η κεντρική γραμμή δεν συμπίπτει και το κεντράρισμα είναι λανθασμένο. Η αιτία αυτής της αστοχίας οφείλεται κυρίως στην κακή ευθυγράμμιση και την ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης. Υπάρχει επίσης μια περίπτωση όπου μερικές από τις κεντρικές γραμμές των αλληλοσυνδεόμενων τμημάτων συμπίπτουν με την ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από μια περίοδο λειτουργίας, η κεντρική γραμμή σπάζει λόγω της παραμόρφωσης του υποκείμενου ρότορα και της βάσης, δημιουργώντας έτσι δόνηση.
Για παράδειγμα: α, κινητήρας κυκλοφορητή νερού κυκλοφορίας, ο κραδασμός ήταν πολύ μεγάλος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο κινητήρας επιθεωρείται χωρίς προβλήματα, το ρελαντί είναι επίσης φυσιολογικό, η τάξη της αντλίας πιστεύει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά και τελικά ο κινητήρας βρίσκεται για να έχει πάρα πολύ θετική κεντρική διαφορά, η τάξη της αντλίας ψάχνει για νέα. Μετά το θετικό, η δόνηση του κινητήρα εξαλείφεται.
σι. Μετά την αλλαγή της τροχαλίας του λέβητα, ο κινητήρας θα δονείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής και το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθεί. Ελέγξτε όλα τα κυκλώματα και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα χωρίς προβλήματα. Τελικά, η τροχαλία δεν έχει εξειδικευμένο χαρακτήρα. Μετά την αντικατάσταση, οι κραδασμοί του κινητήρα εξαλείφονται και ο κινητήρας είναι τριφασικός. Το ρεύμα επιστρέφει επίσης στο φυσιολογικό.
3. Λόγοι ανάμιξης του κινητήρα
1. Η δόνηση του κινητήρα είναι συχνά ανομοιόμορφο κενό αέρα, προκαλώντας ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης μονής όψης και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης μονής όψης αυξάνει περαιτέρω το κενό αέρα. Αυτή η ηλεκτρομηχανική ανάμιξη λειτουργεί ως μηχανική δόνηση.
2. Η αξονική κίνηση του κινητήρα προκαλείται από τη βαρύτητα ή το επίπεδο εγκατάστασης του ίδιου του δρομέα και το μαγνητικό κέντρο δεν είναι σωστό. Η ηλεκτρομαγνητική τάση που προκαλείται από τον κινητήρα προκαλεί την κίνηση του κινητήρα στην αξονική κατεύθυνση, προκαλώντας την αύξηση της δόνησης του κινητήρα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο άξονας είναι αλεσμένος και η θερμοκρασία έδρασης αυξάνεται. Αυξάνεται γρήγορα.
Τα γρανάζια και οι συνδέσεις που συνδέονται με τον κινητήρα είναι ελαττωματικά. Αυτός ο τύπος αστοχίας εκδηλώνεται κυρίως ως κακή απόφραξη των οδοντοτροχών, σοβαρή φθορά των δοντιών, κακή λίπανση του τροχού, λοξή κατεύθυνση και κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου, οδοντωτό προφίλ της ζεύξης του γραναζιού, εσφαλμένο βήμα δοντιού, υπερβολική απόσταση ή σοβαρή φθορά, .
Ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα και προβλήματα εγκατάστασης. Αυτό το είδος αστοχίας εκδηλώνεται κυρίως ως έλλειψη του περιοδικού, η κάμψη του άξονα, το κενό μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου έδρασης είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό και η ακαμψία του εδράνου εδράνου, η πλάκα θεμελίωσης, η βάση και ακόμη και ολόκληρη η βάση τοποθέτησης του κινητήρα είναι ανεπαρκής και ο κινητήρας και η πλάκα βάσης είναι σταθεροί. Δεν είναι ασφαλείς, τα μπουλόνια των ποδιών είναι χαλαρά και το περίβλημα του εδράνου και η πλάκα βάσης είναι χαλαρά. Το υπερβολικό ή πολύ μικρό διάκενο μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου εδράνου μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς αλλά και να προκαλέσει μη φυσιολογική λίπανση και θερμοκρασία του δακτυλίου έδρασης.
Το φορτίο που σύρεται από τον κινητήρα προκαλεί κραδασμούς.
Για παράδειγμα, η δόνηση στροβίλου μιας γεννήτριας ατμοστρόβιλων, ο ανεμιστήρας που κινείται από τον κινητήρα και η δόνηση της αντλίας νερού προκαλούν δόνηση του κινητήρα.
