Πρόσφατα, το σύστημα έλξης μόνιμου ηλεκτροκινητήρα με μόνιμο μαγνήτη που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την CRRC Times Electric ολοκλήρωσε επιτυχώς την επιθεώρηση φόρτωσης, γεγονός που δείχνει ότι η εταιρεία έχει γίνει ο μόνος προμηθευτής εξοπλισμού έλξης στην Κίνα για να κυριαρχήσει αυτή την βασική τεχνολογία και να συνεχίσει να ηγείται τεχνολογία έλξης διαμετακόμισης. Κατεύθυνση ανάπτυξης.
Το σύστημα έλξης μόνιμου μαγνήτη άμεσου κινητήρα εξαλείφει το κιβώτιο ταχυτήτων στο παραδοσιακό σύστημα έλξης, το οποίο μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την αποτελεσματικότητα της μετάδοσης του συστήματος, να μειώσει το θόρυβο και τη συντήρηση και από την άλλη να συντομεύσει το μεταξόνιο του φορείου και να βελτιώσει αποτελεσματικά την καμπύλη ικανότητα διέλευσης της αμαξοστοιχίας. . Με βάση τα μοναδικά τεχνικά πλεονεκτήματά του, το σύστημα έλξης με κινητήρα άμεσης οδήγησης με μόνιμο μαγνήτη έχει γίνει ένα hotspot για την έρευνα διαφόρων εξουσιών σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. Λόγω του υψηλού τεχνικού κατώτατου ορίου, αντιπροσωπεύει επίσης το υψηλότερο τεχνικό επίπεδο των προμηθευτών συστημάτων έλξης σιδηροδρομικών οχημάτων.
Το 2014, η CSR Times Electric πραγματοποίησε ερευνητικές εργασίες σχετικά με το σύστημα πρόσφυσης του κινητήρα άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη του μετρό, στηριζόμενος στο ερευνητικό έργο του Σύγχρονου Σύστημα Σύσφιξης Σύμπτυξης Σύγχρονης Μηχανής Σύγχρονης Μετάδοσης. Με βάση τη βαθιά συσσώρευση της τεχνολογίας σύγχρονου συστήματος έλξης μόνιμου μαγνήτη της εταιρείας εδώ και πολλά χρόνια, μετά από διετή έρευνα, έχει ξεπεράσει τη στρατηγική αντιστοίχισης βελτιστοποίησης των παραμέτρων του συστήματος κίνησης άμεσης μετάδοσης κίνησης, τον αλγόριθμο ελέγχου αισθητήρων θέσης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ηλεκτρομαγνητική σχεδίαση κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής. Η βασική τεχνολογία της μεθόδου σχεδιασμού της θερμικής διαχείρισης και της βασικής διαδικασίας κατασκευής του κινητήρα τύπου άξονα ανέπτυξε με επιτυχία το σύστημα έλξης του κινητήρα άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη του μετρό. Μέσω της επαλήθευσης της δοκιμής γείωσης, η απόδοση του κινητήρα άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη είναι 94% και ο θόρυβος του κινητήρα είναι μόνο 87dB, δηλαδή 15dB χαμηλότερος από αυτόν του κινητήρα έλξης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το σύστημα έλξης μόνιμου ηλεκτροκινητήρα με μόνιμο μαγνήτη, το οποίο αναπτύχθηκε από την CRRC Times Electric, ολοκλήρωσε επιτυχώς τη δοκιμή φόρτωσης αμαξοστοιχίας και ολοκλήρωσε τη δοκιμή δυναμικής απόδοσης των αμαξοστοιχιών, τη δοκιμή ελέγχου της χρήσης πρόσφυσης και τη δυναμική δοκιμή δυναμικής κίνησης. Οι δείκτες απόδοσης πληρούνται. Απαιτήσεις εφαρμογής για τις αμαξοστοιχίες του μετρό. Τα αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι η κατανάλωση ενέργειας του συστήματος έλξης με κινητήρα άμεσης μετάδοσης μόνιμου μαγνήτη μειώνεται κατά περισσότερο από 15%, γεγονός που μπορεί να μειώσει τον θόρυβο του οχήματος κατά 3dB.
