Δεν έχει αποσαφηνιστεί μοτίβο αγορά ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα
Ως εναλλακτική λύση στην παραδοσιακή μηχανή και λειτουργίες της μετάδοσης, η απόδοση του κινητήρα και ηλεκτρονικό έλεγχο συστήματος προσδιορίζει άμεσα η κύρια απόδοση δείκτες όπως η αναρρίχηση, επιτάχυνση και μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτρικού οχήματος.
Κάτω από την ταχεία ανάπτυξη της νέα ενεργειακή παραγωγή οχημάτων και τις πωλήσεις, νέο κινητήρα οχήματος ενέργειας και ηλεκτρονικό έλεγχο της Κίνας εγκατασταθεί αγοράς έδειξε, επίσης, μια τάση ταχείας ανάπτυξης. Το 2017, νέο κινητήρα οχήματος ενέργειας της Κίνας και ηλεκτρονικός έλεγχος εγκατεστημένη ισχύς έφτασε τις 874,200 μονάδες, αύξηση 55,7%. Από Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2018, η εγκατεστημένη ισχύς του νέους κινητήρες οχημάτων ενέργειας και ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου ήταν 155,100 μονάδες.
Σήμερα, οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα νέα οχήματα ενέργειας είναι μόνιμος μαγνήτης σύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου Ρεύματος ασύγχρονοι κινητήρες και άλλες μηχανές. Από τη σκοπιά του μηχανοκίνητου τύπου διάρθρωση της αγοράς, κυρίως οι σύγχρονες μηχανές της μόνιμου μαγνήτη, το 2017, η εγκατεστημένη ισχύς σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη στο πεδίο των νέων οχημάτων ενέργειας έφτασε 685,100 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν άνω του 78%? η εγκατεστημένη ισχύς του εναλλασσόμενου Ρεύματος ασύγχρονοι κινητήρες ήταν σχεδόν 190.000 μονάδες. Το ποσοστό είναι 21,4%.
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές ειδικών, σύμφωνα με τη σειρά του κινητήρα και ηλεκτρικό έλεγχο εγκατεστημένη ισχύς από το Μάρτιο του 2017 να Μαρτίου 2018, η εγκατεστημένη ισχύς των οι πρώτοι 10 κατασκευαστές ήταν περισσότερο από 20.000, και ο αριθμός των ηλεκτρονικά ελεγχόμενο εγκαταστάσεις ξεπέρασε τις 10.000. Ανάμεσά τους, BYD τάξεις πρώτα από άποψη κινητήρα εγκατεστημένη ισχύς και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη εγκατεστημένης ισχύος, με εγκατεστημένη ισχύς 178,300 μονάδων και 187,700 μονάδες αντίστοιχα. και χωρητικότητα κινητήρα και ηλεκτρικό έλεγχο εγκατασταθεί περισσότερες από 100.000 μονάδες, καθώς και νέα ενέργεια της Beiqi, την κινητήρια δύναμη της εγκατεστημένης ισχύος του ηλεκτρονικού ελέγχου είναι 126,300 μονάδες, κατάταξη δεύτερο. Επιπλέον, Anhui Juyi, Jiangling νέα ενέργεια, UAES, Changan αυτοκινήτων και άλλη ιδιότητα του ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού ελέγχου εγκατεστημένο είναι στο κλιμάκιο 30.000 έως 40.000.
Από τη σκοπιά της προσφοράς δικαιολογητικά της νέας ενεργειακής αγοράς ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα οχήματος, ο κατασκευαστής οχήματος BYD κινητήρα παρέχει κυρίως δύο εταιρείες αυτοκινήτων: BYD και Πεκίνο Hualin ειδικό όχημα, τον ηλεκτρικό έλεγχο παράγεται από μόνη της? Παρέχεται επίσης κυρίως του κινητήρα της νέας ενέργειας Beiqi. Αυτό το εγχείρημα, ηλεκτρονικός έλεγχος παρέχεται από Jingjin και τον ωκεανό.
Παρόμοια με το νέο όχημα ενέργειας κινητήρα και ισχύς συστήματος παροχής όπως ηλεκτρικά Jingjin, τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών περιλαμβάνουν λεωφορείο Anyuan, Νταντόνγκ Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou αυτοκινήτων, Bailujia και άλλες επιχειρήσεις.
Στο σύνολό τους, οι κυριότεροι παράγοντες στην αγορά νέων οχημάτων ενέργεια ηλεκτρονικού ελέγχου μπορεί να διαιρεθεί κατά προσέγγιση σε δύο κατηγορίες. Ένα παραδοσιακό όχημα εταιρείες με δυνατότητα αυτο-παραγωγής είναι ή συνδέονται αλυσίδα εφοδιασμού, όπως BAIC, Xiamen Jinlong, BYD, κλπ.? Η κλάση είναι προμηθευτής που ειδικεύεται σε εξαρτήματα αυτοκινήτων ή προϊόντα ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα. Συγκεκριμένα, μπορεί να διαιρεθεί σε επαγγελματικό auto τμήματα προμηθευτές (Bosch, Κίνα, κλπ.), κατασκευαστές επαγγελματικό ηλεκτρικό ελέγχου του κινητήρα (ηλεκτρικό αυτοκίνητο, Σαγκάη Dajun Σαγκάη) κλπ.) και παραδοσιακούς κατασκευαστές κινητήρα του και inverter (τεχνολογία Huichuan, Invitrogen, κλπ.).
Προς το παρόν, το κορυφαίων επιχειρήσεων επιβατικών αυτοκινήτων και λεωφορείων οχημάτων έχουν την τάση να αυτο-διανέμει ηλεκτρικό έλεγχο, ενώ οι επιχειρήσεις τρίτων κατασκευαστών έχουν προφανή πλεονεκτήματα στον τομέα των μικρών και μεσαίου μεγέθους επιβατηγά αυτοκίνητα και τα ειδικά οχήματα, αλλά η ποσοστό διείσδυσης στο πεδίο επιβατικών αυτοκινήτων είναι σχετικά χαμηλό.
Δεδομένου ότι η βιομηχανία ηλεκτρικό έλεγχο νέων οχημάτων ενέργειας είναι ουσιαστικά άρχισε ταυτόχρονα με την αγορά εγχώριων ηλεκτρικών οχημάτων, τα συστήματα σχετικές βιομηχανικές προδιαγραφές και δεν έχουν ακόμα διαμορφωθεί και καταλαμβάνουν οι OEM και οι ΤΡΙΤΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ κάθε ένα ευνοϊκή θέση, και το πρότυπο του ανταγωνισμού αγοράς δεν έχει ακόμη έχει αποσαφηνιστεί.
