Τον Αύγουστο του περασμένου έτους, το Τμήμα Εξοικονόμησης Ενέργειας και Ολοκληρωμένης Αξιοποίησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε ότι θα εφαρμόσει επίσημα ένα σχέδιο βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης σε κινητήρες σε εθνικό επίπεδο. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει δημιουργήσει μια συμμαχική βιομηχανία ενεργειακής απόδοσης και έχει περάσει τον "Καταστατικό Χάρτη της Συμμαχίας για τη Βελτίωση της Ενεργειακής Απόδοσης της Βιομηχανίας".
Κατά τη διαδικασία εφαρμογής του σχεδίου βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης του κινητήρα, το κόστος των διαπραγματεύσεων και του μετασχηματισμού μεμονωμένων έργων είναι υψηλό και υπάρχουν πολλά εμπόδια. Η ίδρυση της συμμαχίας βιομηχανίας βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης ευνοεί τον μηχανισμό λειτουργίας της καινοτομίας, ενσωματώνοντας τις επιχειρήσεις παραγωγής αυτοκινήτων, τις εταιρίες διαχείρισης ενεργειακών συμβάσεων, τα διαγνωστικά ιδρύματα διατήρησης ενέργειας και τη χρηματοδότηση. Τα πιστωτικά ιδρύματα και άλλες μονάδες παρέχουν ολοκληρωμένες λύσεις συστημάτων για τη διάγνωση, το σχεδιασμό προγραμμάτων, τη χρηματοδότηση, το μετασχηματισμό, την κατασκευή και την αποδοχή. Ο Liu Wenqiang, Διευθυντής του Τμήματος Ενεργειακών Πόρων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, επεσήμανε κατά την εναρκτήρια συνεδρίαση της Εθνικής Συμμαχίας Βιομηχανίας Βελτίωσης Ενεργειακής Απόδοσης.
Προκειμένου να ολοκληρωθεί και να βελτιωθεί η ενεργειακή αποδοτικότητα της γεννήτριας και η εξοικονόμηση ενέργειας του συστήματος κινητήρα, να εξαλειφθεί η ανεπαρκής χρήση του κινητήρα και να προωθηθεί ο κινητήρας υψηλής απόδοσης, η αυτοκινητοβιομηχανία καθιέρωσε ειδικά τη συμμαχία βιομηχανίας ενεργειακής απόδοσης, τον "Χάρτη της Συμμαχίας Βιομηχανίας Βελτίωσης της Ηλεκτρικής Ενεργειακής Απόδοσης". Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι η Κίνα έχει αναλάβει τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων ως το βασικό έργο της διατήρησης της βιομηχανικής ενέργειας και ότι η ανάπτυξη της βιομηχανίας κατασκευής αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας στο μέλλον θα είναι πιο ισχυρή και στοχοθετημένη.
Αποτελεσματική αγορά κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας σταδιακά
Επί του παρόντος, η κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος ηλεκτροκινητήρων στον βιομηχανικό τομέα αντιπροσωπεύει περίπου το 75% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της βιομηχανίας. Η εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα έχει γίνει το κλειδί της βιομηχανικής εξοικονόμησης ενέργειας. Με τις διπλές πιέσεις εξοικονόμησης ενέργειας, μείωσης εκπομπών και προστασίας του περιβάλλοντος, ο εξοικονόμησης ενέργειας που αντιπροσωπεύεται από κινητήρες υψηλής απόδοσης έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή στην αγορά.
Ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης είναι ένας κινητήρας με υψηλή απόδοση ενός τυπικού κινητήρα γενικής χρήσης. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούν νέα σχέδια μοτέρ, νέες διεργασίες και νέα υλικά για να βελτιώσουν την απόδοση εξόδου μειώνοντας τις απώλειες στην ηλεκτρομαγνητική, θερμική και μηχανική ενέργεια. Σε σύγκριση με τους τυποποιημένους κινητήρες, η εξοικονόμηση ενέργειας από τη χρήση κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι πολύ προφανής και η απόδοση μπορεί να αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 4%.
Από το 2008, η Κίνα απαριθμεί την εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα ως ένα από τα δέκα πρώτα έργα εξοικονόμησης ενέργειας στη χώρα. Το 2009, εφάρμοσε επίσης υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικές κινητικές εφαρμογές στην Huimin Engineering. Στις αρχές του περασμένου έτους εισήχθη το Εθνικό Σχέδιο Βελτίωσης της Απόδοσης της Μηχανής. Το σχέδιο ανέφερε ότι το 2015 αναβαθμίστηκαν τα κινητά προϊόντα της Κίνας και ότι το 50% των ασύγχρονων κινητήρων τριφασικού κλωβού χαμηλής τάσης και το 40% των κινητήρων υψηλής τάσης ήταν εξαιρετικά αποδοτικά. Το πρότυπο των προτύπων ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων. η σωρευτική προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης ύψους 170 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εξάλειψη των κινητήρων χαμηλής απόδοσης των 160 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εφαρμογή της μεταρρύθμισης της τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας με κινητήρα 100 εκατομμυρίων κιλοβάτ, η εφαρμογή της εξάλειψης των κινητήρων και η αποδοτική επανακατασκευή των 20 εκατομμυρίων κιλοβάτ. Εκτιμάται ότι το 2008 η εξοικονόμηση ενέργειας θα είναι 80 δισεκατομμύρια kWh, ισοδύναμη με την εξοικονόμηση 26 εκατομμυρίων τόνων τυποποιημένου άνθρακα και τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 68 εκατομμύρια τόνους.
Τον Αύγουστο του περασμένου έτους, το Τμήμα Εξοικονόμησης Ενέργειας και Ολοκληρωμένης Αξιοποίησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε ότι θα εφαρμόσει επίσημα ένα σχέδιο βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης σε κινητήρες σε εθνικό επίπεδο. Το σχέδιο είναι να χρησιμοποιηθούν τρία χρόνια για να βελτιωθεί η ενεργειακή απόδοση του εθνικού κινητήρα και να προωθηθεί ο μετασχηματισμός και η αναβάθμιση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Περισσότερες από 30.000 βιομηχανικές επιχειρήσεις με ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 10 εκατομμυρίων kWh ή περισσότερο θα είναι οι βασικοί στόχοι του σχεδίου.
Σύμφωνα με τους αναλυτές της βιομηχανίας, εκτιμάται ότι η εφαρμογή αυτού του σχεδίου θα οδηγήσει τη ζήτηση για κινητήρες υψηλής απόδοσης και σχετικό εξοπλισμό σε σχεδόν 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Με την πρόοδο του σχεδίου βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης, η ζήτηση κινητήρων υψηλής απόδοσης θα κυκλοφορήσει σταδιακά και θα αυξάνεται κάθε χρόνο.
Σήμερα, όλο και λιγότερες επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται στην παραγωγή παραδοσιακών ηλεκτρικών κινητήρων σε ανεπτυγμένες χώρες όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να γίνουν εισαγωγείς τους. Το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στους υπάρχοντες εγχώριους κινητήρες των αποθεμάτων είναι μικρότερο από 5% και οι κινητήρες υψηλής απόδοσης που παράγονται πωλούνται κυρίως στο εξωτερικό. Ταυτόχρονα, το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στην Κίνα είναι σήμερα μόνο 23% έως 25%. Ένας αποδοτικός κατασκευαστής αυτοκινήτων με εξοικονόμηση ενέργειας δήλωσε στους δημοσιογράφους.
Η ενεργειακή απόδοση του κινητήρα μειώνεται και το ξένο κενό
Η Κίνα έχει γίνει σταδιακά μια σημαντική χώρα κατασκευής αυτοκινήτων, κατακτώντας την τεχνολογία παραγωγής υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικών κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά συνολικά, η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας εξακολουθεί να είναι αδύναμη. Η ποσότητα του κινητήρα είναι μεγάλη και το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης είναι χαμηλό.
Επί του παρόντος, το συνολικό επίπεδο ενεργειακής απόδοσης της Κίνας εξακολουθεί να απέχει πολύ από το επίπεδο των ξένων χωρών, ιδιαίτερα από την ενεργειακά αποδοτική χρήση ηλεκτρικού εξοπλισμού, όπως κινητήρες και μετασχηματιστές. Η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται είναι μεγάλη και η περιοχή εφαρμογής είναι μεγάλη. Η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνεται από τον κινητήρα ανά έτος αντιστοιχεί στο 64% της συνολικής κατανάλωσης κοινωνικής ισχύος. Η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα πεδίου αντιπροσωπεύει πάνω από το 70% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στον βιομηχανικό τομέα. Η ενεργειακή απόδοση του κινητήρα είναι πολύ διαφορετική από αυτή της ξένης χώρας, η οποία είναι περίπου 15% ~ 20%. Δήλωσε ο Gao Dongsheng, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Εξοικονόμησης Ενέργειας και Περιεκτικής Αξιοποίησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής.
Σύμφωνα με το πρότυπο GB18613-2012, οι τρέχοντες κινητήρες παραγωγής και χρήσης της Κίνας είναι ως επί το πλείστον κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας κατηγορίας 3 χαμηλότεροι από το πρότυπο. Η μέση απόδοση είναι 87% και η αποδοτική κινητική απόδοση που έχει εφαρμοστεί στις ανεπτυγμένες χώρες έχει φτάσει πάνω από το 91%. Επιπλέον, οι στατιστικές του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών δείχνουν ότι προς το παρόν η αναλογία των κινητήρων υψηλής απόδοσης στους εγχώριους κινητήρες είναι μόνο περίπου 5%.
Ο ακαδημαϊκός Tang Renyuan, ένας πολύ γνωστός εγχώριος εμπειρογνώμονας για την αυτοκινητοβιομηχανία, επεσήμανε επίσης ότι τα τελευταία χρόνια, μολονότι η Κίνα έχει ουσιαστικά ακολουθήσει το διεθνές επίπεδο στην έρευνα και ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης, η τεχνολογική πρόοδος είναι πολύ αισιόδοξη. Δυστυχώς όμως, οι κινητήρες IE3 που παράγονται στη χώρα μας χρησιμοποιούνται ελάχιστα στην εγχώρια αγορά και οι περισσότεροι από αυτούς χρησιμοποιούνται για εξαγωγή. Δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι η Κίνα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις σε κινητήρες υψηλής απόδοσης.
Στο μέλλον, αφενός, θα πρέπει να διεξαγάγουμε διεξοδική έρευνα σχετικά με τις τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας για τους κινητήρες και τα συστήματά τους, όπως η έρευνα και η ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας. ανεμιστήρες υψηλής απόδοσης, αντλίες, συστήματα συμπιεστών. συστήματα μετάδοσης υψηλής απόδοσης · λογική αντιστοίχιση των συστημάτων κινητήρων · και λύσεις ολοκλήρωσης συστημάτων για την εξοικονόμηση ενέργειας των συστημάτων κινητήρων. Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να διατυπωθούν κατευθυντήριες γραμμές και πρότυπα για την εξοικονόμηση ενέργειας των συστημάτων κινητήρων, όπως είναι οι κατευθυντήριες γραμμές για την ανακαίνιση του συστήματος εξοικονόμησης ενέργειας, οι δοκιμές εξοικονόμησης ενέργειας και τα πρότυπα αξιολόγησης των κινητικών συστημάτων σε ειδικούς τομείς. Επιπλέον, πρέπει να δημιουργήσουμε έναν οργανισμό ενεργειακής πιστοποίησης συστήματος κινητήρα, όπως πιστοποίηση πρόσβασης στην αγορά, πιστοποίηση προϊόντων εξοικονόμησης ενέργειας, πιστοποίηση εξοικονόμησης ενέργειας για διάφορα συστήματα κινητήρων υψηλής απόδοσης. Δήλωσε ο Chen Wei, διευθυντής του Εθνικού Κέντρου Τεχνολογίας και Τεχνολογίας Μηχανικών Ηλεκτρονικών και Συστημάτων Μηχανικών.
