Οι συνθήκες της αγοράς των αυτοκινήτων
Εκτιμούμε ότι ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης των πωλήσεων αυτοκινήτων θα φτάσει το 18% μέχρι το 2030. Μέχρι το 2030, ο συνολικός όγκος πωλήσεων της βιομηχανίας θα φτάσει τα 19,5 δισ. Δολάρια, δηλαδή σχεδόν 17 φορές υψηλότερα από το επίπεδο του 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2015.
Αναμένεται ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών κινητήρων θα αυξηθούν από 3,6 εκατομμύρια το 2015 σε 49 εκατομμύρια το 2030. Παράλληλα, ο αριθμός των κινητήρων ποδηλάτων αναμένεται να μειωθεί, από 1,8 σε 1,4, κυρίως λόγω της αύξησης των πωλήσεων μονοκινητικών καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων.
Ωστόσο, η τιμή μονάδας του κινητήρα αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω, από τα τρέχοντα $ 350 σε $ 380, η οποία οφείλεται κυρίως στην ευρύτερη χρήση κινητήρων υψηλής ισχύος με υψηλή τιμή.
Όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, ο όμιλος Toyota βρίσκεται πολύ μπροστά από τα δεδομένα του 2016 και ο όμιλος Honda κατέχει την δεύτερη θέση, ενώ οι δύο ομάδες οδηγούν τον κόσμο στην υβριδική κατηγορία. Ακολούθησε η BYD και η ταϊβανέζικη κατασκευαστής αυτοκινήτων Tomita Electric, η οποία παρέδωσε στον Tesla.
Στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αύξηση των προμηθευτών τρίτων θα είναι η γενική τάση. Εάν διερευνήσουμε την κατάσταση της βιομηχανικής αλυσίδας της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας την εποχή εκείνη, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι οι τρεις πρώτες εταιρείες που κατέχουν την ηγετική θέση τείνουν να είναι αυτοτροφοδοτούμενα προϊόντα. Αυτό σχετίζεται με τα παραδοσιακά γονίδια των ιαπωνικών κατασκευαστικών εταιρειών και με το στάδιο ανάπτυξης της βιομηχανίας.
Εάν εξετάσουμε την ιστορία της βιομηχανίας ηλεκτρονικών υπολογιστών και κινητών τηλεφώνων, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι οι δύο αυτές βιομηχανίες είναι ιδιαίτερα ενοποιημένες στην αρχή και στο κατάντη στο αρχικό στάδιο. Είτε πρόκειται για HP, Apple ή Silicon Graphics στον κλάδο των ηλεκτρονικών υπολογιστών, εξακολουθεί να είναι η Nokia στη βιομηχανία κινητών τηλεφώνων. Η Motorola είναι έντονα ενσωματωμένη στη βιομηχανική αλυσίδα, επειδή στην αρχική ταχύτητα αναβάθμισης του προϊόντος είναι ταχύτερη, οι προμηθευτές εξαρτημάτων πρέπει να ανταποκριθούν γρήγορα, έτσι ώστε η ολοκληρωμένη μορφή παραγωγής να έχει υψηλότερη απόδοση κόστους.
Ωστόσο, στα μεσαία και στα τελικά στάδια της ανάπτυξης του κλάδου, επειδή όλο το σχέδιο της αγοράς επεκτείνεται και η ταχύτητα ανανέωσης του προϊόντος δεν είναι τόσο γρήγορη όσο το αρχικό στάδιο, το σχεδιαστικό αποτέλεσμα τρίτων προμηθευτών που στοχεύουν ολόκληρη την αγορά αυτή τη στιγμή εκδηλώνεται, η οποία επίσης γέννησε το Foxconn. Η άνοδος μιας σειράς τρίτων προμηθευτών όπως οι Micron και Hynix.
Η νέα αυτοκινητοβιομηχανία δεν αποτελεί εξαίρεση. Από εκείνη τη χρονική στιγμή, η Honda ανακοίνωσε ότι θα συνεργαστεί με τη Hitachi για την παραγωγή ηλεκτρικών κινητήρων. Την ίδια στιγμή, η Nissan είπε επίσης στη συνεδρίαση επικοινωνίας με τους επενδυτές ότι μπορεί να αρχίσει να χρησιμοποιεί το μοτέρ στο μέλλον.
Τον Οκτώβριο του 2017, η Mitsubishi Electric ανακοίνωσε ότι θα προμηθεύσει κινητήρες και μετατροπείς για την Daimler. Μετά τα προϊόντα υψηλής απόδοσης και χαμηλού κόστους κατασκευαστών αυτοκινήτων τρίτων κατασκευαστών, το μερίδιο αγοράς της αυτοκινητοβιομηχανίας από την αυτοπαραγωγή σε τρίτες επιχειρήσεις είναι η γενική τάση.
Σήμερα, οι ιαπωνικές εταιρείες κινητήρων έχουν αρχίσει να ανταποκρίνονται στις αλλαγές στην τάση που προκάλεσε η ηλεκτροκίνηση. Αναμένουμε ότι η Denso και η Aisin Seiki θα χρησιμοποιήσουν τα υπάρχοντα πλεονεκτήματα προγραμματισμού για να καταλάβουν το μερίδιο αγοράς με χαμηλότερο κόστος, ενώ τα επόμενα ηλεκτρικά και Mingdian θα ακολουθήσουν γρήγορα.
Το μέσο περιθώριο μικτού κέρδους της αυτοκινητοβιομηχανίας ανέρχεται τώρα σε 30% περίπου και ο προγραμματισμός της παραγωγής είναι ένας από τους πρωταρχικούς παράγοντες για τον καθορισμό του μικτού περιθωρίου του περιθωρίου μικτού κέρδους.
Αν θέλετε να αγοράσετε έναν κινητήρα επεξεργαστή επεξεργασίας τροφίμων, παρακαλούμε να προσέχετε τον κινητήρα του 3D εκτυπωτή.
