Αγορά αυτοκινήτων στην αγορά του εξωτερικού ή επηρεάζονται
Επί του παρόντος, η μεγαλύτερη ανησυχία του κλάδου είναι ότι η ανάπτυξη μεγάλων εγχώριων κινητήρων υψηλής απόδοσης θα έχει αντίκτυπο στις εξαγωγές της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Εξυπακούεται ότι η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο, με τις εξαγωγές να αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% της συνολικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2007, ο όγκος των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας ήταν 25,99 εκατομμύρια kW, αντιπροσωπεύοντας το 13,0% της συνολικής παραγωγής. το 2008, ο όγκος των εξαγωγών αυξήθηκε περαιτέρω σε 28,47 εκατ. kW, το ποσοστό αυξήθηκε σε 13,8%. το 2009, ο όγκος των εξαγωγών μειώθηκε σημαντικά, μόνο 18,61 εκατομμύρια kW, ο όγκος των εξαγωγών που ανακτήθηκε το 2010, κοντά στο υψηλότερο ιστορικό επίπεδο, φτάνοντας τα 27,43 εκατομμύρια kW, δηλαδή σχεδόν 50% σε σύγκριση με το 2009, αντιπροσωπεύοντας το 11,4% συνολική παραγωγή.
Ο Yan Yongbin, πρόεδρος της Γενικής Βιομηχανίας Μηχανημάτων Μηχανικών της Κίνας, είπε στον δημοσιογράφο ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει ευρείες προοπτικές ανάπτυξης. Τώρα, όλο και λιγότερες επιχειρήσεις ασχολούνται με την παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία σε ανεπτυγμένες χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και εισάγουν κινητήρες από το εξωτερικό. Αυτό έχει φέρει τεράστιες επιχειρηματικές ευκαιρίες στην Κίνα. Με άλλα λόγια, η Κίνα μπορεί να γίνει το εργοστάσιο παραγωγής του μελλοντικού παγκόσμιου κινητήρα. Πώς να αυξήσουμε τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των εγχώριων επιχειρήσεων κατασκευής αυτοκινήτων είναι ένα βασικό ζήτημα που πρέπει να επιλύσουμε.
Σύμφωνα με έναν ειδικό της βιομηχανίας, οι μεγάλες ξένες μηχανές κινούνται τώρα προς το φως και την απλή εξέλιξη. Οι μεγάλες εξαγωγές κινητήρων υψηλής απόδοσης της Κίνας δεν έχουν προφανώς κανένα πλεονέκτημα.
Εννοείται ότι μετά το 2000, οι διάσημοι κατασκευαστές κινητήρων παγκοσμίως ξεκίνησαν την τελευταία σειρά μεσαίων και μεγάλων ασύγχρονων κινητήρων υψηλής τάσης. Η ABB ξεκίνησε τη σειρά AMA και η Ιαπωνία TMEIC παρουσίασε τη σειρά TM21. Οι τιμές απόδοσης αυτών των σειρών κινητήρων. Οι περισσότερες από αυτές δεν πληρούν τις καθορισμένες τιμές απόδοσης των κινητήρων υψηλής απόδοσης στην Κίνα, αλλά το κοινό χαρακτηριστικό τους είναι ότι ο όγκος και το βάρος των κινητήρων είναι σημαντικά χαμηλότεροι από αυτούς των παλαιών σειρών τους. Σε σύγκριση με την τυποποιημένη σειρά προϊόντων της ίδιας χωρητικότητας στην Κίνα, το βάρος τους θα πρέπει να είναι Είναι περίπου 30% πιο ελαφρύ, και σε σύγκριση με τους κινητήρες υψηλής απόδοσης πολλών κατασκευαστών στην Κίνα, η διαφορά βάρους είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Υπολογισμένο από έναν ασύγχρονο κινητήρα υψηλής τάσης με μονάδα μονάδων κιλοβάτ των 7,5 κιλών, η ετήσια παραγωγή ασύγχρονων κινητήρων υψηλής τάσης στην Κίνα είναι 50 εκατομμύρια κιλοβάτ. Αν το βάρος του κινητήρα μειωθεί κατά 30%, η χώρα μπορεί να εξοικονομήσει περίπου 125.000 τόνους χάλυβα και χαλκό ετησίως. . Το γεγονός ότι το μέγεθος και τα υλικά του κινητήρα υπερβαίνουν σε μεγάλο βαθμό αυτό των ξένων κινητήρων έχει αποδυναμώσει σοβαρά τη διεθνή μας ανταγωνιστικότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η μεγάλη ποσότητα υλικών που καταναλώνουμε μπορεί πράγματι να κάνει τους μεσαίους και τους μεγάλους κινητήρες μας περισσότερο από μερικές εκατοστιαίες μονάδες πιο αποδοτικούς από τους ξένους κινητήρες, αλλά οι ξένοι χρήστες χρησιμοποιούν τους κινητήρες μας για υψηλότερες τιμές; Η απάντηση είναι προφανής. Οι παραπάνω επαγγελματίες είπαν σε αυτόν τον δημοσιογράφο.
Για την ανάπτυξη κινητήρων μεγάλης κλίμακας υψηλής απόδοσης, ορισμένοι εμπειρογνώμονες προτείνουν ότι οι μεγάλης κλίμακας κινητήρες πρέπει να ακολουθήσουν μια συστηματική και εξοικονόμηση ενέργειας, δηλαδή να βελτιστοποιήσουν και να τροποποιήσουν ολόκληρο το σύστημα κινητήρα, όπως την προσθήκη μετατροπέων κ.λπ. εξοικονόμηση ενέργειας είναι πολύ προφανές. οι μικρές μηχανές είναι σταθερά Προωθήστε τη διαδρομή των κινητήρων υψηλής απόδοσης, επειδή ο κινητήρας μικρής χωρητικότητας μπορεί εύκολα να αυξήσει την αποδοτικότητα του κινητήρα κατά αρκετές ποσοστιαίες μονάδες μετά την κατάλληλη αύξηση της ποσότητας των υλικών.
Ωστόσο, ορισμένοι εμπειρογνώμονες έχουν διαφορετικές απόψεις. Ο Xiong Huawen, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Ενεργειακής Αποδοτικότητας του Ινστιτούτου Ενεργειακής Έρευνας της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, δήλωσε σε συνέντευξή του σε αυτό τον δημοσιογράφο ότι το κράτος πρέπει να υιοθετήσει μια αμερόληπτη στάση απέναντι στους κινητήρες υψηλής απόδοσης. Οι μεγάλης κλίμακας κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι πράγματι πιο αποδοτικοί από τους συνηθισμένους κινητήρες. Η εθνική πολιτική επιδοτήσεων είναι επίσης να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να βελτιώσουν την τεχνολογική καινοτομία. δύναμη. Όσον αφορά τη χρήση μεγάλων και αποδοτικών κινητήρων, θα πρέπει να αποφασιστεί από τους χρήστες και την αγορά. Το επείγον καθήκον είναι τώρα η καθιέρωση ενός βιώσιμου συστήματος αξιολόγησης της ενεργειακής απόδοσης και των προτύπων, όπως και οι μικροί και μεσαίοι κινητήρες. Προς το παρόν, τα αρμόδια τμήματα έχουν ολοκληρώσει την έρευνα για τους κατασκευαστές και η διαμόρφωση προτύπων θα είναι το επόμενο βήμα.
