Νέες επιδοτήσεις βιομηχανία οχημάτων ενέργειας θα μειωθεί, ανταγωνισμό της βιομηχανίας θα εντείνει
Μια σειρά από νέες εταιρείες αλυσίδα βιομηχανίας ενέργειας αποκαλύπτονται 2018 προβλέψεων για την απόδοση τους, καθώς και κέρδη συγγενών εταιριών όπως τα νέα λεωφορεία ενέργειας και κινητήρα ηλεκτρονικού ελέγχου μειώθηκε απότομα. Αναλυτές επεσήμανε ότι πλεονάζουσας ικανότητας ή προϊόν ομογενοποίηση σε ηλεκτρικό έλεγχο, υλικά ανόδων, και ηλεκτρολύτες του κινητήρα θα εντείνει ακόμη περισσότερο στο μέλλον τον ανταγωνισμό. Ping μια τράπεζα (11.000, 0.00 0.00%) Μεταφορές Logistics οικονομικών διαίρεσης και Ping ένα τίτλων του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου τελευταία αποκάλυψη των «Νέα ενέργεια αυτοκίνητη βιομηχανία μπλε βιβλίο (2018)» που αντιμετωπίζει η νέα βιομηχανία οχημάτων ενέργεια επιβραδύνει γρήγορα, από την ποσότητα στην ποιότητα το κλειδί αναρρίχηση περίοδο θα να μπαίνει στην εποχή της ισοτιμίας, αφού η επιδότηση βγαίνει μετά το 2020. Τη σταδιακή απόσυρση των επιδοτήσεων θα καθοδηγήσει νέα αυτοκινητική βιομηχανία ενέργειας σε ανταγωνισμό προσανατολισμένη στην αγορά και ομαλή.
Ο αυξημένος ανταγωνισμός
Η νέα αλυσίδα αυτοκινητική βιομηχανία ενέργειας περιλαμβάνει πλήρη οχήματα, τρία ηλεκτρικό (μπαταρία, ηλεκτρικό κινητήρα, ηλεκτρονικός έλεγχος), μπαταρία υλικά, ανάντη πόρων, εξοπλισμού μπαταριών λιθίου και φόρτιση εγκαταστάσεις.
Hanrui κοβαλτίου (63.140, 0,23, 0,37%) αναμένει τα καθαρά κέρδη που αναλογούν στους μετόχους το 2018 να αυξηθεί κατά 56% - 67% τον προηγούμενο χρόνο. Όσον αφορά το κύριο λόγο για την απότομη αύξηση της απόδοσης, η εταιρεία ανέφερε ότι έχει αυξηθεί η ζήτηση για τριμερή λιθίου μπαταρίας αγορά, και ο όγκος των πωλήσεων και τιμή του κοβαλτίου προϊόντα έχουν αυξηθεί. Επιπλέον, το δυναμικό της εταιρείας επενδύσεων έργο περαιτέρω κυκλοφόρησε, οδήγηση αύξηση των πωλήσεων.
Zhongtong λεωφορείο (5.460,-0.05,-0.91%) αναμένει τα καθαρά κέρδη που αναλογούν στη μητρική εταιρία το 2018 να είναι 25 εκατομμύρια γιουάν έως 37.5 εκατομμύρια γιουάν, κάτω από 80.39% σε 86.93%. Η εταιρεία είπε ότι τις λειτουργικές επιδόσεις το 2018 έπεσε κατακόρυφα χρόνο με το χρόνο, κυρίως επειδή η πολιτική των επιδοτήσεων για τα νέα λεωφορεία ενέργειας εξακολούθησαν να μειώνονται και έσοδα από τις πωλήσεις της εταιρείας μειώθηκαν. Την ίδια στιγμή, νέων λεωφορείων ενέργειας προώθησης επιδότησης ταμείων δεν είναι σε θέση, με αποτέλεσμα την αύξηση σε εταιρικά έξοδα χρηματοδότησης.
Μπλε ωκεανό Huateng (10.520, 0.06, 0,57%) αναμένει τα καθαρά κέρδη που αναλογούν στους μετόχους το 2018 να 22 εκατομμύρια γιουάν έως 32 εκατομμύρια γιουάν, κάτω 75.05-82.85% από το προηγούμενο έτος. Όσον αφορά τους λόγους για τη μείωση των επιδόσεων, η εταιρεία ανέφερε ότι η εγχώρια νέα ενέργεια εμπορικών οχημάτων παραγωγή και τις πωλήσεις που έδειξαν μια αρνητική ανάπτυξη, καθώς και βιομηχανικού ανταγωνισμού εντατικοποιηθεί. Της εταιρείας παραγγελίες για νέα ενέργεια auto προϊόντα έχουν μειωθεί σημαντικά. Λόγω του κόστους ελέγχου της ΚΑΕ, η τιμή του ηλεκτρικού κινητήρα ελεγκτή προϊόντα συνέχισε να παρακμάζει, ενώ έχουν αυξηθεί οι τιμές ορισμένων ηλεκτρονικών στοιχείων της εταιρείας.
Από την τρέχουσα κατάσταση, υπάρχουν πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα ή ομογενοποίηση του ηλεκτρικού ελέγχου, αρνητικό ηλεκτρόδιο υλικά και τους ηλεκτρολύτες του κινητήρα, και ο ανταγωνισμός θα ενισχυθεί περαιτέρω στο μέλλον.
«Νέα ενέργεια αυτοκίνητη βιομηχανία μπλε βιβλίο (2018)» («γαλάζιο βιβλίο»), που αποκαλύφθηκε πρόσφατα από Ping μιας τράπεζας μεταφορών και Logistics, τμήμα οικονομικών και Ping ένα τίτλων Research Institute, επεσήμανε ότι το νέο κινητήρα οχήματος ενέργειας ηλεκτρονικών Έλεγχος αγοράς είναι στο στάδιο της ανάπτυξης, και κατασκευαστές έσοδα αναμένεται να εμφανιστούν. Ανάπτυξη, αλλά το συνολικό περιθώριο κέρδους δεν είναι αισιόδοξη. Η ομογενοποίηση των προϊόντων, την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και την αδύναμη διαπραγματευτική δύναμη της βιομηχανικής αλυσίδας έχουν οδηγήσει σε σημαντική πτώση στο κέρδος από κατασκευαστές ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα? η επένδυση για την κατασκευή της ικανότητας γραφιτοποίηση υλικά ανόδων θα συνεχίσει, και η βιομηχανία μπορεί να εμφανίσουν αύξηση πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Η κατάσταση θα μειωθεί? εξάλειψη εξοπλισμός μπαταρία λιθίου και συγχωνεύσεις και εξαγορές θα συνεχίσει. Οφείλεται η διαφορετική διάρθρωση πελατών από διαφορετικές λιθίου μπαταρία προμηθευτές εξοπλισμού στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης, προμηθευτές εξοπλισμού μικρών είναι σε μειονεκτική θέση στη δομή του πελάτη, και η συγκέντρωση του λιθίου μπαταρία εξοπλισμός θα είναι Βελτιωμένη? Ομογενοποίηση του προϊόντος είναι σοβαρή. Ελλείψει της τεχνολογικής καινοτομίας κατά τα τελευταία έτη, φόρτιση πασσάλων κατασκευαστές θα αντιμετωπίσει έντονο ανταγωνισμό.
Επιδότηση
Ping ένα Ινστιτούτο Ερευνών τίτλων επεσήμανε ότι μετά από σχεδόν δέκα χρόνια ανάπτυξης, η εγχώρια νέα ενέργεια αυτοκινητική βιομηχανία έχει αναπτύξει παραγωγής αξίας 100 δις γιουάν. Το 2017, παραγωγή και τις πωλήσεις έφθασε 800.000 μονάδες, αύξηση κατά περισσότερο από 50% σε ετήσια βάση. Τον Νοέμβριο του 2018, υπερέβη ένα εκατομμύριο μονάδες. . Ως η βασική εστίαση της πολιτικής κατασκευής Κίνας 2025, η εγχώρια νέα ενέργεια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια κρίσιμη περίοδο αναρρίχησης από την αργή στην γρήγορα, από την ποσότητα στην ποιότητα. Μετά το 2020, αυτό θα εγκαινιάσει την εποχή της ισοτιμίας μετά την έξοδο της επιδότησης.
Το μπλε βιβλίο προβλέπει ότι από το 2018-2020, την εγχώρια νέα ενεργειακή παραγωγή οχημάτων και τις πωλήσεις θα φθάσουν 1.1, 1,6 εκατομμύρια και εκατομμύρια 2.1, αντίστοιχα, και της εγκατεστημένης ισχύος δύναμη μπαταριών θα φτάσετε 50GWh, 79GWh και 110GWh αντίστοιχα. Η πτώση της τιμής του ρεύματος μπαταρίες και η συνεχής αύξηση της τάξης των ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθεί η κατανάλωση ισχύος των ποδηλάτων. Με τη συνεχή βελτίωση των απαιτήσεων ενεργειακής πυκνότητας μπαταρία της κρατικής επιδότησης πολιτικής, η βιομηχανία «ηγέτης» έχει δείξει σημαντική τεχνική ανταγωνιστικότητα, η κλίμακα των R&D επενδύσεων είναι εμφανή και το μερίδιο αγοράς αναμένεται να συνεχιστεί να επικεντρωθεί.
Επιπλέον, η σταδιακή απόσυρση των επιδοτήσεων θα οδηγός νέα αυτοκινητική βιομηχανία ενέργειας σε προσανατολισμένη στην αγορά και ομαλή ανταγωνισμού. Είναι αναμενόμενο ότι οι επιδοτήσεις για τα νέα οχήματα ενέργειας θα συνεχίσει να μειώνεται το 2019. Είναι αναμενόμενο ότι υψηλής αντοχής και υψηλή ενεργειακή πυκνότητα μοντέλα θα λάβουν μεγαλύτερη υποστήριξη.
Στην αρχή της Ιουλίου 2018, τη μέση κατανάλωση καυσίμου από εταιρείες αυτοκινήτων κινεζική επιβατών και το νέο όχημα ενέργειας ξεκίνησαν πλατφόρμα διαχείρισης σημεία, και η συναλλαγή «διπλό σημεία» των επιβατηγών αυτοκινήτων επιχειρήσεων ξεκίνησε επίσημα.
Το μπλε βιβλίο επεσήμανε ότι ο πυρήνας της πολιτικής «διπλό σημεία» είναι να προωθήσει τη δημοτικότητα του καθαρού ηλεκτρικά οχήματα από την πλευρά της προσφοράς. Επί του παρόντος, το ποσοστό της πολιτικής «διπλό σημεία» για την τρέχουσα εταιρείες αυτοκινήτων, είτε πρόκειται για ένα ιδιόκτητο εμπορικό σήμα ή ένα εμπορικό σήμα της κοινής επιχείρησης, στην περίπτωση δεν αγοράζουν σημεία, βασικά μπορεί να περάσει τα διπλά σημεία απαιτήσεις αξιολόγησης το 2019-2020. Αυτό δεν αποκλείεται ότι οι μελλοντικές πολιτικές θα συνεχίσουν να ασκούν πίεση από την πλευρά της προσφοράς για να αυξηθεί το ποσοστό των νέων σημείων ενέργειας στην πολιτική «διπλά σημεία», και αναγκάζουν τις επιχειρήσεις να αυξήσουν τις επενδύσεις σε νέα ενεργειακά προϊόντα περαιτέρω και να τονωθεί η ανάπτυξη της βιομηχανικής αλυσίδας.
