Προβλήματα που δεν μπορεί να αγνοηθεί στη γραμμή ηλεκτρομαγνητική
Ορισμένοι κίνδυνοι ποιότητας που δεν έχουν παρατηρήσει
Η επιρροή από τις ηλεκτρικές και μηχανικές ιδιότητες του το σύρμα μαγνήτη εαυτό του μοτέρ είναι αυτονόητο, και την προσοχή του κάθε κατασκευαστής κινητήρων και πελάτης είναι επαρκής για να εξηγήσει τα πάντα. Η συζήτηση εδώ είναι πραγματικά ένα πρόβλημα που είναι κοινό με το συνηθισμένο και όχι αποτελεσματικά αποφεύγεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Οι κίνδυνοι της ποιότητας που δεν έχουν παρατηρήσει συχνά οδηγούν σε ποιότητα ατυχήματα οφείλονται σε έλλειψη ευαισθητοποίησης.
1, μονού άξονα βάρος και εξοπλισμού που ταιριάζουν
Έμπειρο εκκαθάρισης πλοίαρχοι έχουν περισσότερο ή λιγότερο την εμπειρία: όταν η ηλεκτρομαγνητική μπομπίνα είναι τοποθετούνται οριζόντια και να μετακινηθεί σε σχέση με τα δικαιολογητικά mandrel, εάν η μπομπίνα είναι σχετικά ελαφρύ, ηλεκτρομαγνητική μπομπίνα περιοδικά θα συγκρουστούν. Εάν το χρώμα ηλεκτρομαγνητική γραμμή έχει επαρκή αντοχή, μπορεί να επηρεαστεί το κρυφό κίνδυνο.
Σε πολλές περιπτώσεις, η σπείρα πληγή είναι ελαττωματικό και δεν μπορεί να δει με γυμνό μάτι. Ρέει στην επόμενη διαδικασία και προκαλεί ένα απίστευτο πρόβλημα. Επειδή είναι αναπόφευκτο ότι θα υπάρχουν μερικές περιπτώσεις όπου ο ηγεμόνας έχει ένα μικρό χρονικό διάστημα, και δεν υπάρχει επαρκής λόγος να το αιτιολογήσει. Η χειρότερη κατάσταση: όλος ο τρόπος σε διαδικασία ελέγχου, την ηλεκτρική βλάβη στον πελάτη από καιρό σε καιρό. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό κρυφό ποιότητα επικινδυνότητας:
● Εκεί είναι καμία σοβαρή εξέταση του προβλήματος που ταιριάζουν μεταξύ του βάρους μονού άξονα του σύρματος ηλεκτρομαγνητική και την ταχύτητα της συσκευής?
● η εκκαθάριση διαδικασία προκαλεί την ουρά τρύπα να είναι άνιση, γεγονός που καθιστά δύσκολο να ανιχνευθεί η ανώμαλη ένταση του σύρματος μαγνήτη κατά την εκκαθάριση.
● είναι δύσκολο να βρείτε ή να εντοπίσει unevenness του σύρματος μαγνήτη που προκαλείται από την άνιση ένταση και το ξεφλούδισμα του δέρματος διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, εκτός αν το ηλεκτρομαγνητικό σύρμα είναι σπασμένα όταν είναι σοβαρές. Για την περίπτωση όπου η πομπίνα είναι πάρα πολύ βαρύ, το πρόβλημα είναι παρόμοια.
2. Ηλεκτρομαγνητική σύρμα και ουρά τέλος πρόσωπο τριβής
Όταν η μπομπίνα τοποθετηθεί κάθετα, δεν υπάρχει κανένα αντίστοιχο πρόβλημα μεταξύ του βάρους του μπομπίνα και η ταχύτητα της συσκευής, αλλά εάν η προστασία είναι ακατάλληλη, ο κίνδυνος της ποιότητας θα θαφτεί. Είναι συχνά η περίπτωση ότι υπάρχει τριβή μεταξύ του ηλεκτρομαγνητική σύρματος και το τέλος πρόσωπο από το Μασούρι, ιδιαίτερα στην περίπτωση όπου το τέλος πρόσωπο δεν είναι ομαλή, το χρώμα του ηλεκτρομαγνήτη είναι εύκολα χαλασμένος και μετά τη διαδικασία ελέγχου είναι επίσης αδύνατο να εντοπίσει και να εξαλείψει εντελώς.
3, η πομπίνα είναι κατεστραμμένο ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις
Αυτό το ζήτημα είναι πιο προβληματική σε ξύλινα πηνία. Δεδομένου ότι το τέλος πρόσωπο από ξύλινα μπομπίνα και η μέση άξονα χωρίζονται, οι κοινές θέσεις είναι επιρρεπείς σε διαφορετικούς βαθμούς του χάσματος. Όταν το ηλεκτρομαγνητικό σύρμα είναι πληγή, ιδιαίτερα όταν το πηνίο κινητήρα είναι πληγή, περίπου ηλεκτρομαγνητική σύρματα έχουν κολλήσει σε μπομπίνα, που προκαλεί τη διαδικασία του τυλίγματος για να αποκλειστεί. Η στασιμότητα ή άμεσης διείσδυσης μέσω του η μπομπίνα είναι σπασμένη. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που ηλεκτρομαγνητική καλωδίων κατασκευαστές πρέπει να αντιμετωπίσει και να λύσει.
4, η ηλεκτρομαγνητική σύρμα είναι διάσπαρτα
Εάν είναι ένα στρογγυλό σύρμα ή μια επίπεδη σύρμα, αν η ρύθμιση είναι διάσπαρτα, θα προκαλέσει η μπομπίνα για να περιστρέψετε ανισόρροπη, όταν το πηνίο είναι πληγή, και το ηλεκτρομαγνητικό σύρμα θα υποβληθούν σε άνιση ένταση και το ηλεκτρομαγνητικό σύρμα είναι κατεστραμμένο ταυτόχρονα , το πηνίο τυλίγματος είναι άνιση. Δεν είναι ευνοϊκό για την μεταγενέστερη ύφανση, που έχει επίσης μεγάλη επίπτωση στην απόδοση του κινητήρα.
5, δεν ταιριάζει με την ουρά και την τοποθέτηση της συσκευής
Περόνη επικέντρωσης χρησιμοποιείται συνήθως για να διορθώσετε το καρούλι να εξασφαλίσει ότι το σωληνοειδές καρούλι και την συσκευή περιέλιξης παραμένουν σχετικά σταθερές, έτσι ώστε το καρούλι μπορεί να εξισορροπηθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκαθάρισης. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου η ηλεκτρομαγνητική μπομπίνα είναι πολύ φθαρμένο, με αποτέλεσμα την αύξηση της διαμέτρου και ηλεκτροχημικές της τοποθετώντας τρύπα, και η μπομπίνα είναι ευάλωτο κατά τη διάρκεια της περιέλιξης διαδικασία.
6, η ζημία φορμών σύρμα με το ηλεκτρομαγνητικό σύρμα
Για μεγάλου μεγέθους μοτέρ πηνία, το πηνίο μισού μήκους είναι σχετικά μεγάλο, και η ακτίνα του gyration βιώσει από την ηλεκτρομαγνητική καλώδιο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκαθάρισης είναι ιδιαίτερα μεγάλη, γεγονός που αυξάνει το βαθμό άνιση ισχύ της διαδικασίας εκκαθάρισης των το Ηλεκτρομαγνητική σύρμα. Για το λόγο αυτό, κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας του εξοπλισμού, αυτό πρέπει να θεωρείται ότι η ταχύτητα δεν είναι πάρα πολύ γρήγορα και με μη αυτόματο τρόπο είναι υποβοηθούμενη.
7, το πρόβλημα της διάταξης όταν το επίπεδη σύρματα περιελίξεων
Εάν η ρύθμιση ηλεκτρομαγνητική σύρμα στη μπομπίνα είναι καλύτερα, είναι εύκολο να διασφαλιστεί η ομοιομορφία κατά τη διάρκεια της εκκαθάρισης. Διαφορετικά, την πληγή δαχτυλίδι μπομπίνα είναι ελλιπώς σχηματίζονται, που θα επηρεάσει το αποτέλεσμα ζελατίνη σε σοβαρές περιπτώσεις, και να προκαλέσει ακόμη και το μέγεθος πηνίου να είναι πολύ φτωχοί για να ενθεθούν.
Η ακαταλληλότητα του όλες τις διαδικασίες εκκαθάρισης θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται σε διαφορετικούς βαθμούς κατά τη διαδικασία της ύφανσης και ακόμη και να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα. Το βασικό μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η κατασκευή περιελίξεις. Μόνο από την επεξεργασία κάθε λεπτομέρεια μπορεί να είναι δυνατόν να εξαλείψει τις κρυφές τους κινδύνους του κινητήρα ποιότητας. Εν τη γενέσει.
