Μετατροπή συχνότητας κινητήρα πρόωσης
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η σημερινή λειτουργική αποτελεσματικότητα των κινητικών συστημάτων της Κίνας είναι γενικά χαμηλή και η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλή. Σε σύγκριση με το διεθνές προηγμένο επίπεδο, είναι 20% ~ 30% χαμηλότερο. Η ανάλυση αυτή προέρχεται από τον Xiong Huawen, αναπληρωτή διευθυντή του Κέντρου Ενεργειακής Απόδοσης του Ινστιτούτου Ενεργειακής Έρευνας της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων.
Εξετάζοντας τη χαμηλή αποτελεσματικότητα του κινητήρα, πιστεύει ότι τα δύο μεγάλα προβλήματα βρίσκονται στη διαδικασία. Πρώτον, ο κινητήρας και η ίδια η κινητήρια συσκευή είναι αναποτελεσματικά. το δεύτερο είναι ότι οι μέθοδοι αντιστοίχισης και προσαρμογής του συστήματος είναι παράλογες, με αποτέλεσμα την χαμηλή αποτελεσματικότητα του συστήματος. Η συγκεκριμένη απόδοση είναι ότι ο εξοπλισμός είναι ξεπερασμένος. Προς το παρόν, οι ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στην Κίνα είναι κυρίως κινητήρες της σειράς Y και ένα σημαντικό μέρος των κινητήρων της σειράς JQ2 προωθήθηκε στη δεκαετία του 1980 και η αποδοτικότητά τους είναι 2 ~ 3 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη από αυτή των κινητήρων της σειράς Y2. Επιπλέον, ο εξοπλισμός, όπως οι ανεμιστήρες και οι αντλίες που εκτοξεύονται, είναι πίσω, με αποτέλεσμα την απόδοση κατά 3 έως 5 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη από αυτή των ανεπτυγμένων χωρών.
Επιπλέον, το μεγάλο αυτοκίνητο αλόγων είναι ένα σοβαρό φαινόμενο. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, λόγω της κακής αξιοπιστίας του εξοπλισμού και της κακής σκέψης σχεδιασμού, πολλοί χρήστες θεωρούν ότι ο παράγοντας ασφαλείας είναι μεγάλος στην επιλογή, λαμβάνοντας κατά κανόνα περιθώριο 10% ~ 15%. Επιπλέον, ο κινητήρας και ο κινούμενος εξοπλισμός έχουν λίγες ποικιλίες και προδιαγραφές και οι ποιότητες είναι μεγάλες και η πραγματική επιλογή είναι γενικά υψηλή, γεγονός που καθιστά την εγκατάσταση του συστήματος πολύ μεγαλύτερη από τις πραγματικές ανάγκες. Ως αποτέλεσμα, πολλά συστήματα εξοπλισμού λειτουργούν σε περιοχές χαμηλού φορτίου για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας μεγάλες απώλειες.
Έχει μεγάλη σημασία να ανακατασκευάσουμε μη αποδοτικούς κινητήρες σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Ο Chen Weihua, γενικός γραμματέας του υποκαταστήματος μικρών και μεσαίων κινητήρων της Ένωσης Ηλεκτρομηχανολογικής Βιομηχανίας της Κίνας, ανέλυσε ότι η χρήση κινητήρων της Κίνας είναι περίπου 1,5 δισεκατομμύρια κιλοβάτ και είναι μόνο 30 εκατομμύρια κιλοβάτ μόνο στη Σαγκάη. Τα περισσότερα από αυτά είναι συνηθισμένοι κινητήρες χαμηλής απόδοσης και δεν αντικαθίστανται τεράστιες ποσότητες μη αποδοτικών κινητήρων. Υπάρχει τεράστιο κενό στο στόχο της ολοκλήρωσης των ενεργειών εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών έως το 2020.
Με βάση αυτό, η βιομηχανία ανησυχεί βαθύτατα για το status quo και έχει βαθύτερη κατανόηση των ευθυνών και των αποστολών της εποχής της οικονομίας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Προηγμένη τεχνολογία μετατροπής συχνότητας και εφαρμογή
Κατά τη διάρκεια της 12ης πενταετούς περιόδου, η καινοτομία και ο μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσίαζαν διάφορες ευκαιρίες και προκλήσεις. Προκειμένου να προωθηθεί η βιώσιμη και υγιής ανάπτυξη του, οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας υπέβαλαν προτάσεις και προτάσεις σχετικά με τον τρόπο αξιοποίησης του δυναμικού εξοικονόμησης ενέργειας του συστήματος κινητήρων και πώς να μετατρέψει το δυναμικό στην πραγματικότητα.
Συγχρηματοδοτούμενη από την Κίνα, η Εθνική Ένωση Τυποποίησης, η Εθνική Ένωση για την Προστασία της Ενέργειας και τη Μείωση των Εκπομπών, η Αντιπροσωπεία της ΕΕ στην Κίνα, το Εθνικό Ινστιτούτο Τυποποίησης της Κίνας, η Επιτροπή Βιομηχανίας Ενέργειας για τη Διατήρηση Ενέργειας της Κίνας και η Grundfos (China) Investment Co., Ltd. Το 2ο Διεθνές Συμπόσιο για τη Μετατροπή Συχνοτήτων και την Εξοικονόμηση Ενέργειας και τη Μείωση των Εκπομπών των Κινητήρων. Το σεμινάριο επικεντρώθηκε σε τέσσερα κύρια θέματα, όπως η ανάλυση του δυναμικού εξοικονόμησης ενέργειας του κινητήριου συστήματος της Κίνας και η διερεύνηση του μηχανισμού υποστήριξης της μετατροπής συχνοτήτων των κινητικών συστημάτων.
Ο Chen Weihua είπε ότι είναι απαραίτητο να εκμεταλλευτούμε πλήρως την ευνοϊκή ευκαιρία της χώρας να αναπτύξει και να καλλιεργήσει στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες και να προωθήσει τη μηχανική εξοικονόμησης ενέργειας των κινητήρων και την προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης, να πραγματοποιήσει έντονα την τεχνολογική καινοτομία και την επιχειρηματική καινοτομία , και να επιταχύνει τη μετατροπή του τρόπου διαρθρωτικής προσαρμογής και ανάπτυξης.
Ο Yang Cheng, πρόεδρος και γενικός διευθυντής της Hebei Electric Machinery Co., Ltd., δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να διαδραματίσει υποστηρικτικό ρόλο στην επιστήμη και την τεχνολογία και να εδραιώσει την οικονομική ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στη συνεχή βελτιστοποίηση της δομής του προϊόντος. Πιστεύει ότι η περαιτέρω ανάπτυξη της εργασίας εξοικονόμησης ενέργειας κινητήρα, όχι μόνο για να προωθήσει σθεναρά την ανάπτυξη της τεχνολογίας μετατροπής της συχνότητας, αλλά και να προωθήσει εφαρμογές.
Η σωστή καθοδήγηση των χρηστών για τη χρήση τεχνολογίας inverter εξοικονόμησης ενέργειας είναι ένα σημαντικό καθήκον. Ως ο ιδρυτής και ο κύριος οργανισμός υποστήριξης του συνεδρίου, ο δανικός όμιλος Grundfos είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αντλιών στον κόσμο, με μεγάλο αριθμό κινητήρων ανά έτος. Με την πάροδο των ετών, ο Όμιλος τήρησε την αρχή της προώθησης της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών, την ανάπτυξη μιας οικονομίας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την προώθηση της αειφόρου ανάπτυξης και την προώθηση της εξοικονόμησης ενέργειας από τους κινητήρες. Ο Yan Jianya, διευθυντής των δημόσιων υποθέσεων της Κίνας στο Grundfos, κατέστησε σαφές ότι η προώθηση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών δεν αφορά μόνο την προσοχή στην Ε & Α και τον τεχνολογικό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά και η καθοδήγηση των χρηστών είναι επίσης ένα σημαντικό καθήκον.
Σύμφωνα με τον Yan Jianya, η τρέχουσα χρήση των κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας έχει τυφλά σημεία. Εάν ο σχεδιασμός του συστήματος είναι παράλογος, θα προκαλέσει περιττές απώλειες. Από τη μια πλευρά, η τιμή του κινητήρα αναστροφέα είναι υψηλή και δεν υπάρχει επιστημονική εκτίμηση της αποτελεσματικότητας και του οφέλους του κύκλου ζωής του κινητήρα. Πιστεύει ότι η μείωση του χάσματος μεταξύ του κινητήρα της Κίνας και του μέσου επιπέδου ενεργειακής απόδοσης του κόσμου απαιτεί πολλές προσπάθειες. Η μικρή συμβολή στην οικοδόμηση της οικονομίας της Κίνας, τη μείωση των εκπομπών και την οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα βασίζεται στην ευθύνη, το όραμα και τις καινοτόμες εταιρικές αξίες που έχει πάντα ακολουθήσει η Grundfos. Η Grundfos ελπίζει να συνεργαστεί με την Ένωση Τυποποίησης της Κίνας και την Εθνική Ένωση Ενεργειακής Συντήρησης και Μείωσης Εκπομπών για την αξιοποίηση της εμπειρίας μας στον τομέα της ενεργειακής απόδοσης στον τομέα των αντλιών και θα συνεχίσει να μην καταβάλλει προσπάθειες για την προώθηση του επιστημονικού μετασχηματισμού του κινητήρα και την προώθηση της ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα σε ολόκληρη την κοινωνία.
