ROHM λύση ελέγχου κινητήρα
Με τον έλεγχο του inverter των μετατροπέων που χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στην εφαρμογή πολλών λευκών προϊόντων όπως κλιματιστικά, πλυντήρια, ψυγεία κλπ., Το σύστημα ελέγχου της ROHM εξελίχθηκε από την αρχική σειρά BD620X, βελτιώνοντας τη διαδικασία σε BD6201X + BM6202 / 3 τάση 600V, 1.5A / 2.5A IPM), που αναπτύχθηκε με την εξαιρετικά ενσωματωμένη σειρά BM620X (ενσωματωμένη μονάδα δίσκου και IPM), σειρά BM622X και ούτω καθεξής. Ταυτόχρονα, με την άνοδο της βιομηχανίας 4.0, τα αεροσκάφη, τα ευφυή ρομπότ, τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων και άλλες αγορές, η ROHM εισήγαγε επίσης το αντίστοιχο chip ελέγχου, όπως το απομονωμένο GateDriver επιπέδου αυτοκινήτου, τσιπ ελέγχου μοτέρ DC με προγραμματιζόμενο SPI διεπαφή. Η ταχείας αντίδρασης τριών φάσεων διαθέτει ειδικό σύστημα ελέγχου θέσης / μη θέσης.
Επιλέξτε τον κινητήρα σύμφωνα με τη λειτουργία υλοποίησης
Ο έλεγχος του κινητήρα χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες και οι τάσεις είναι διαφορετικές. Ωστόσο, για όλους τους κλάδους, η κύρια κινητήρια δύναμη είναι πρόσφατα η αποτελεσματικότητα. Ο σχεδιασμός και ο σχεδιασμός των μοτέρ βελτιώνονται συνεχώς.
Η αφαίρεση ή τουλάχιστον η μείωση των μαγνητικών μερών του σύγχρονου κινητήρα είναι επίσης το επίκεντρο της βιομηχανίας. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με σύγχρονα κινητήρια μηχανήματα reluctance, τα οποία είναι βασικά μόνιμοι μαγνητικοί σύγχρονοι κινητήρες (PMSM) χωρίς μαγνητικά εξαρτήματα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει μαγνητικό μέρος, είναι δύσκολο να ελεγχθεί και το όφελος είναι να μειωθεί το κόστος και να βελτιωθεί η απόδοση στην περιοχή πλήρους φορτίου.
Μια σημαντική τάση στα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας και των καταναλωτών είναι η ολοκλήρωση. Για παράδειγμα, συνδυάστε ένα πρόγραμμα οδήγησης FET και ένα MCU / DSP σε ένα ενιαίο πακέτο. Αυτό μειώνει την επιφάνεια των PCB και διευκολύνει την τοποθέτηση της πλακέτας στο πίσω μέρος του κινητήρα.
Το κλειδί για την επιλογή εξαρτάται από τη λειτουργία που πρέπει να επιτύχει ο σχεδιασμός, από τις εργασίες που πρέπει να εκτελέσει ο κινητήρας στο σύστημα, από το πόσο περιορισμένη είναι η παροχή ρεύματος, από το εάν τροφοδοτείται με εναλλασσόμενο ρεύμα ή από μπαταρία και από το επιθυμητό μέγεθος (συντελεστής σχήματος) είναι.
Οι κινητήρες BLDC και PMSM είναι δημοφιλείς, κυρίως λόγω του μικρού τους μεγέθους και της μεγάλης ροπής εξόδου. Καθώς το PMSM λειτουργεί πιο ομαλά, πιο ήσυχο και αποτελεσματικότερο, η αντικατάσταση του BLDC έχει γίνει μια τάση. Επομένως, σχεδόν όλοι οι κινητήρες στα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν τον αισθητήρα χωρίς προσανατολισμό (FOC) ή PMSM.
