Μιλώντας για τους κατασκευαστές μειωτήρων: οι κινεζικές εταιρείες πρέπει να επιταχύνουν το ρυθμό της έρευνας και ανάπτυξης
Πρόσφατα, στο Διεθνές Σεμινάριο και Έκθεση για την τεχνολογία μειωτήρων της Κίνας που πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη, αναφέρεται ότι υπάρχουν σήμερα 70 έως 80 μονάδες σε ανεπτυγμένες χώρες και λιγότερες από τις μισές από αυτές βρίσκονται στην Κίνα. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες ζήτησαν από την Κίνα να ενισχύσει την ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη μιας νέας γενιάς μειωτών ταχύτητας και να αντιστρέψει την εξάρτηση από τις εισαγωγές.
Κάποιοι λένε ότι ο μειωτήρας του 21ου αιώνα θα κυριαρχείται από το καινούργιο «κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη», που είναι τόσο σιωπηλός όσο και φιλικός προς το περιβάλλον.
Σύμφωνα με αναφορές, ο καινούργιος "κινητήρας χωρίς ψήκτρες με μόνιμο μαγνήτη" περιστρέφεται επίσης με ηλεκτρομαγνητικό αποτέλεσμα, αλλά προστίθεται ένας "μαγνήτης" και αφαιρείται μια "βούρτσα". Ο "μαγνήτης" είναι ένας μόνιμος μαγνήτης που εμφυτεύεται στον κινητήρα. Με αυτό, ο κινητήρας μπορεί να παράγει μαγνητισμό από μόνο του. Ο όγκος, το βάρος και η κατανάλωση χαλκού είναι μόνο 38%, 35% και 21% των αντίστοιχων συμβατικών κινητήρων, αντίστοιχα, και η απόδοση του κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί. 10% ή περισσότερο. Το "Brush" είναι ένα απαραίτητο πινέλο σε παραδοσιακούς κινητήρες. Με την προηγμένη τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου, μπορεί να πραγματοποιήσει τη μετάβαση από "βούρτσα" σε "χωρίς ψήκτρες", έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να πει αντίο στον θόρυβο που προκαλείται από τη τριβή της βούρτσας, και ο ίδιος ο κινητήρας Δεν είναι εύκολο να φορεθεί, μεγάλη διάρκεια ζωής. Σε αυτήν την έκθεση μειωτήρα ταχύτητας, πολλά προϊόντα πληροφορικής είναι αδιαχώριστα από μικρούς και ήσυχους κινητήρες χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη, κινητήρες ατράκτου για εκτυπωτές και φωτοαντιγραφικά, μικρούς ανεμιστήρες σε περιπτώσεις υπολογιστή και ψηφιακούς κινητήρες DVD.
Η παραγωγική ικανότητα της Κίνας για μειωτήρες ταχυτήτων είναι αδύναμη
Αντιμέτωποι με μια τόσο ελκυστική αγορά, οι κατασκευαστές μειωτήρων ταχυτήτων και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μπορούν να αποσυρθούν. Ως αποτέλεσμα, πολυεθνικές εταιρείες όπως η ZF, η Mitsubishi, η Ford και η GM εισήγαγαν ενεργά μειωτήρες εργαλείων στην Κίνα. Τα τελευταία χρόνια, ο όγκος των εισαγωγών μειωτήρων ταχύτητας αυτοκινήτων αυξάνεται. Shanghai GM, Σαγκάη Volkswagen, Guangzhou Honda και άλλες εταιρείες έχουν επίσης καθιερώσει εργοστάσια συναρμολόγησης μειωτήρων ταχύτητας. Ωστόσο, πριν από τη θέση σε λειτουργία της Shanghai ZF Transmission Co., Ltd., η Κίνα δεν διέθετε έναν ανεξάρτητο κατασκευαστή μειωτήρων μικρών επιχειρήσεων που θα μπορούσε να προμηθεύσει τρίτους.
Επιπλέον, ορισμένες εταιρείες μεταφοράς στην Κίνα προσπαθούν επίσης να παράγουν μειωτήρες εργαλείων. Λόγω της μακροπρόθεσμης συσσώρευσης ανάπτυξης και παραγωγής μειωτήρων εργαλείων, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά τεχνικά προβλήματα για τις κινεζικές εταιρείες να παράγουν μειωτήρες εργαλείων, οι οποίοι απέχουν πολύ από την εκβιομηχάνιση. Εν ολίγοις, η παραγωγή του μειωτήρα εργαλείων της Κίνας είναι ακόμη στα σπάργανα.
Πρόσφατα, στο Διεθνές Σεμινάριο και Έκθεση Τεχνολογίας της Κίνας Reducer που πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη, σχετικές πηγές αποκάλυψαν ότι η ετήσια παραγωγή παγκόσμιων μειωτών ανέρχεται σε 8 δισεκατομμύρια μονάδες και η ετήσια αύξηση είναι 5%. Επί του παρόντος, ο μέσος αριθμός νοικοκυριών στις αναπτυγμένες χώρες είναι 70 με 80 και η Κίνα εξακολουθεί να είναι μικρότερη από τις μισές. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες ζήτησαν από την Κίνα να ενισχύσει την ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη μιας νέας γενιάς μειωτών ταχύτητας και να αντιστρέψει την εξάρτηση από τις εισαγωγές.
Η Κίνα είναι ο νούμερο ένα παραγωγός μειωτήρων παγκοσμίως, με ετήσια παραγωγή που αντιπροσωπεύει το 60% του κόσμου, αλλά εισάγονται μειωτήρες υψηλής ακρίβειας. Πέρυσι, ο όγκος των εισαγωγών έφτασε τα 1,88 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι μόνιμοι μαγνήτες του κινητήρα χωρίς ψήκτρες με μόνιμο μαγνήτη είναι κυρίως υλικά σπάνιων γαιών. Ως χώρα σπάνιων γαιών, τα προϊόντα σπάνιων γαιών της Κίνας πωλούνται κυρίως σε χαμηλές τιμές, οι οποίες έχουν μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης. Εννοείται ότι η Κίνα έχει προγραμματίσει να χρησιμοποιεί κινητήρες χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη ως προϊόντα προώθησης εξοικονόμησης ενέργειας και είναι επιτακτική ανάγκη να επιταχυνθεί η ανάπτυξη και η εκβιομηχάνιση διαφόρων τύπων κινητήρων χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη.
