Το εργοστάσιο σύγχρονων κινητήρων AC σας ενημερώνει για την αρχή και τη δομή του σύγχρονου κινητήρα
Ταχύτητα
Ο ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας στάτορας που στέλνει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα για τη δημιουργία ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και ο ρότορας προκαλείται να παράγει ένα μαγνητικό πεδίο. Με αυτόν τον τρόπο, τα δύο μαγνητικά πεδία προκαλούν την περιστροφή του δρομέα με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτη. Ο ρότορας είναι βραδύτερος από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα και έχει διαφορά στροφής. Η απόκλιση ονομάζεται ασύγχρονη μηχανή.
Ο σύγχρονος ρότορας του κινητήρα προστίθεται τεχνητά στο DC για να σχηματίσει ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο, έτσι ώστε ο ρότορας να μετατρέπεται σε συγχρονισμό μαζί με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα και ονομάζεται σύγχρονος κινητήρας.
Δομή και Αρχή
Οι περιελίξεις του στάτη των σύγχρονων κινητήρων και των ασύγχρονων κινητήρων είναι οι ίδιες και η κύρια διαφορά έγκειται στη δομή του ρότορα.
Ο συγχρονισμένος κινητήρας έχει περιτύλιξη διέγερσης DC στον δρομέα, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να προστεθεί μια εξωτερική τροφοδοτική παροχή διέγερσης για την εισαγωγή ρεύματος μέσω του ολισθαίνοντος δακτυλίου.
Ο ρότορας του ασύγχρονου κινητήρα είναι μια περιέλιξη βραχυκυκλώματος, η οποία παράγει ρεύμα με ηλεκτρομαγνητική επαγωγή.
Οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι απλοί, χαμηλού κόστους, εύκολοι στην εγκατάσταση, χρήση και συντήρηση. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται ευρέως. Τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή απόδοση και ο χαμηλός συντελεστής ισχύος. Η υψηλή απόδοση των σύγχρονων κινητήρων είναι ένα χωρητικό φορτίο, το οποίο μπορεί να βελτιώσει τον συντελεστή ισχύος του ηλεκτρικού δικτύου. Τα ορυχεία πολλαπλών χρήσεων δεν είναι διαθέσιμα.
