"GB18613-2006" πρότεινε ότι ο κινητήρας υψηλής απόδοσης ως υποχρεωτικό πρότυπο από την 1η Ιουλίου 2011, οι συνήθεις κινητήρες δεν επιτρέπεται να παράγουν και να πωλούν? το 2011, ο ετήσιος στόχος προώθησης ορίζεται στα 31,77 εκατομμύρια κιλοβάτ. Ωστόσο, το 2010, οι πωλήσεις κινητήρων υψηλής απόδοσης αντιπροσώπευαν λιγότερο από 3%. Το πρώτο εξάμηνο του 2011, ο αριθμός των κινητήρων υψηλής απόδοσης που είχαν υπογραφεί και αποσταλεί ήταν μόνο 480.300 κιλοβάτ, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 1,5% της συνολικής ετήσιας προσφοράς, πολύ κάτω από τις προσδοκίες πολιτικής. Ο Hou Yuxuan, ερευνητής στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος της China Investment Consulting, επεσήμανε ότι η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας υψηλής απόδοσης είναι σύμφωνη με τη ζήτηση της αγοράς, τόσο από την άποψη του status quo της βιομηχανίας όσο και της τάσης ανάπτυξης του μέλλοντος αγορά. Αλλά προφανώς, σε αυτό το στάδιο, οι πωλήσεις προϊόντων δεν έχουν εισέλθει στο στάδιο της μεγάλης κλίμακας αγορά. Ο μεγαλύτερος παράγοντας που αντιμετωπίζει η προώθηση της αγοράς είναι η τιμή. Μολονότι η προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών στο 12ο Πενταετές Σχέδιο, εάν πληρούνται οι σχετικοί κανονισμοί της πολιτικής, ο κινητήρας υψηλής απόδοσης πρέπει ακόμη να επιτύχει σημαντικές πωλήσεις . .
Τα τρέχοντα στοιχεία δείχνουν ότι αν θέλουμε να ολοκληρώσουμε ουσιαστικά το έργο της προώθησης κινητήρων υψηλής απόδοσης φέτος, ο όγκος των πωλήσεων κατά το δεύτερο εξάμηνο θα αντιπροσωπεύει το 98,5% του συνόλου του έτους. Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι από την εφαρμογή του υποχρεωτικού προτύπου για κινητήρες υψηλής απόδοσης, έρχεται η πρώτη κορυφή των πωλήσεων και η τάση της αγοράς. Κινούμαστε επίσης προς αυτήν την κατεύθυνση. Από την ανάλυση της αγοράς προσφοράς και ζήτησης, οι πωλήσεις κινητήρων υψηλής απόδοσης δεν βασίζονται στην αύξηση της ζήτησης αλλά στην αντικατάσταση των συνήθων κινητήρων. Λόγω της έντονης υποκατάστασης των κινητήρων υψηλής απόδοσης, η αγορά των συνήθων κινητήρων θα εισέλθει σταδιακά στη συρρίκνωση. Ο Zhang Yulin, διευθυντής έρευνας της China Investment Consulting, επεσήμανε ότι η άνοδος των κινητήρων υψηλής απόδοσης θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην πτώση των συνήθων κινητήρων. Ταυτόχρονα, μόλις επιτευχθεί το κρίσιμο σημείο της αγοράς, οι πωλήσεις των συνηθισμένων κινητήρων σύντομα θα εισέλθουν σε ένα στάδιο αρνητικής ανάπτυξης και η ώθηση της πολιτικής θα είναι αυτή η επαναστατική. Αντικαταστήστε τους πιο σημαντικούς παρακινητικούς παράγοντες. Στο αρχικό στάδιο της αγοράς, πολλές εταιρείες έχουν ήδη διατεθεί στην αγορά κινητήρων υψηλής απόδοσης και ελπίζουν να επιτύχουν καινοτομίες στην απόδοση μέσω της Dongfeng της αγοράς.
Σύμφωνα με την έκθεση "China Investment Investment Consulting Industry Analysis and Forecast Forecast 2011-2015" που δημοσιεύθηκε από την China Investment Consulting, η συνολική εγκατεστημένη ισχύς των ηλεκτρικών κινητήρων της Κίνας έφτασε τα 400 εκατομμύρια kW και η ετήσια κατανάλωση ενέργειας έφτασε τα 1,2 τρισεκατομμύρια kWh, που αντιπροσωπεύει ολόκληρη τη χώρα. Το 60% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, που αντιστοιχεί στο 80% της βιομηχανικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η συνολική εγκατεστημένη ισχύς ανεμιστήρων, αντλιών και συμπιεστών έχει υπερβεί τα 200 εκατομμύρια kW και η ετήσια κατανάλωση ηλεκτρισμού είναι 800 δισεκατομμύρια kWh, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα. 40% περίπου.
