Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC και ο γενικός κινητήρας DC έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά εφαρμογής και η σύνθεσή του δεν είναι η ίδια. Εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, ο πρώτος επίσης περισσότερο από ένα κύκλωμα μεταγωγής, ο ίδιος ο κινητήρας και το κύκλωμα μεταγωγής κοντά. Πολλοί κινητήρες μοτέρ χαμηλής ισχύος είναι αυτοί ενσωματωμένοι στο κύκλωμα μεταγωγής, από την εμφάνιση του μοτέρ χωρίς ψήκτρες DC και του κινητήρα συνεχούς ρεύματος ακριβώς το ίδιο.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC είναι το τμήμα ηλεκτρομηχανικής μετατροπής ενέργειας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC εκτός από τον κινητήρα οπλισμού, μόνιμο μαγνήτη δύο μέρη, αλλά και με έναν αισθητήρα. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι ο πυρήνας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν σχετίζεται μόνο με τους δείκτες απόδοσης, τον κραδασμό του θορύβου, την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής, κλπ., Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες συνεπάγεται επίσης κόστος κατασκευής και κόστος προϊόντος. Ως αποτέλεσμα της χρήσης του μόνιμου μαγνητικού πεδίου, έτσι ώστε ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έξω από το γενικό σχεδιασμό και τη δομή του κινητήρα DC να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις μιας ποικιλίας εφαρμογών, DC κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την επαρχία των υλικών από χαλκό, κατεύθυνση. Η ανάπτυξη μαγνητικού πεδίου μόνιμου μαγνήτη σχετίζεται στενά με την εφαρμογή υλικού μόνιμου μαγνήτη. Η εφαρμογή του υλικού τρίτης γενιάς μόνιμου μαγνήτη κάνει τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες να κινηθεί προς την υψηλή απόδοση, τη μικρογράφηση και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC για την επίτευξη της ηλεκτρονικής μεταγωγής πρέπει να διαθέτει ένα σήμα θέσης για τον έλεγχο του κυκλώματος. Η έγκαιρη χρήση του αισθητήρα ηλεκτρομηχανικής θέσης για τη λήψη του σήματος θέσης, χρησιμοποιεί σταδιακά τον ηλεκτρονικό αισθητήρα θέσης ή τη μέθοδο κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες για να πάρει το σήμα θέσης, ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε το σήμα δυναμικού περιέλιξης οπλισμού ως το σήμα θέσης. DC κινητήρα χωρίς ψήκτρες για την επίτευξη του ελέγχου ταχύτητας του κινητήρα πρέπει να έχει ένα σήμα ταχύτητας. Το σήμα ταχύτητας επιτυγχάνεται με τη λήψη παρόμοιας μεθόδου σήματος θέσης. Ο απλούστερος αισθητήρας ταχύτητας είναι ο συνδυασμός της γεννήτριας μέτρησης συχνότητας και του ηλεκτρονικού κυκλώματος. Κύκλωμα DC χωρίς ψήκτρες από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και τον έλεγχο δύο εξαρτημάτων, αυτά τα δύο μέρη δεν είναι εύκολο να διαχωριστούν, ειδικά κύκλωμα χαμηλής ισχύος είναι συχνά ενσωματωμένο σε ένα μόνο ειδικό ASIC.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος στην ισχύ του μεγαλύτερου κινητήρα, το κύκλωμα οδήγησης και το κύκλωμα ελέγχου μπορούν να ενσωματωθούν σε ένα. Το κύκλωμα οδήγησης εκπέμπει την ηλεκτρική ισχύ, κινεί την περιέλιξη οπλισμού του κινητήρα και ελέγχεται από το κύκλωμα ελέγχου. Επί του παρόντος, το κύκλωμα οδήγησης DC χωρίς ψήκτρες από την κατάσταση γραμμικής ενίσχυσης στη ρύθμιση πλάτους παλμού της κατάστασης διακόπτη, τα αντίστοιχα εξαρτήματα κυκλώματος από το διακριτό κύκλωμα του τρανζίστορ σε ένα αρθρωτό ολοκληρωμένο κύκλωμα. Αρθρωτό ολοκληρωμένο κύκλωμα με διπολικό τρανζίστορ ισχύος, τρανζίστορ εφέ ισχύος ισχύος και διπολικό τρανζίστορ πεδίου απομόνωσης πεδίου και άλλα στοιχεία. Παρόλο που το διπολικό τρανζίστορ του πεδίου απομόνωσης είναι ακριβότερο, αλλά από την άποψη της ασφάλειας και της απόδοσης, η επιλογή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC είναι πιο κατάλληλη.
