Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να αναπτυχθεί με την αξιοποίηση της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων
Με τη συνεχή ανάπτυξη της παραγωγής και των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι κινητήρες αποτελούν τα βασικά συστατικά της αλυσίδας της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας και η κλίμακα της αγοράς θα συνεχίσει να επεκτείνεται. Ο οργανισμός αναμένει ότι μέχρι το 2020, η νέα ιδιοκτησία της Κίνας στον τομέα των ενεργειακών οχημάτων θα φθάσει τα 5 εκατομμύρια και το σωρευτικό μέγεθος της αγοράς κινητήρων κίνησης και ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου αναμένεται να φτάσει τα 160 δισεκατομμύρια γιουάν.
Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, η συνολική παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ανήλθε σε 379.000 μονάδες πέρυσι. Μεταξύ αυτών, η παραγωγή καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων και των υβριδικών επιβατικών οχημάτων έφθασε τις 142.800 και 63.600 αντίστοιχα, πάνω από 3 φορές σε ετήσια βάση. η αθροιστική παραγωγή των καθαρά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων και των επαγγελματικών οχημάτων με βύσμα ήταν 14,79 αντίστοιχα. Δέκα χιλιάδες οχήματα και 24.600 οχήματα. Με τη συνεχή παρακολούθηση των νέων πολιτικών κινήτρων για ενεργειακά οχήματα το μέγεθος της αγοράς αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά το 2016. Σύμφωνα με την Ένωση Βιομηχανιών Αυτοκινήτων της Κίνας, από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός όγκος παραγωγής και πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ξεπέρασε τις 90.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση περίπου 130% σε ετήσια βάση. Η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων παρουσίασαν σημαντική επιτάχυνση.
Από τη σκοπιά της βιομηχανικής αλυσίδας, η μεσαία ροή της αλυσίδας της νέας βιομηχανίας αυτοκινήτων ενέργειας αποτελεί τα βασικά συστατικά των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων κίνησης, των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου και των ηλεκτρικών στηλών, που αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των νέων ενεργειακών οχημάτων. Μεταξύ αυτών, το μοτέρ κίνησης και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου αντιπροσώπευαν το 25%. Προς το παρόν, το νέο κινητήριο σύστημα ενεργειακών οχημάτων της Κίνας αντιπροσωπεύει περίπου το 15% του συνολικού κόστους του οχήματος και έχει έναν ευρύ χώρο αγοράς στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων.
Από τη σκοπιά της παγκόσμιας προοπτικής, τα ξένα ενεργειακά οχήματα ξεκίνησαν νωρίς σε όλες τις πτυχές και οι εταιρείες επαγγελματικών ανταλλακτικών έχουν προφανή πλεονεκτήματα στην τεχνολογία και τη συγκέντρωση της αγοράς. Στον τομέα των συστημάτων κινητήρων, λόγω των αυστηρών τεχνικών απαιτήσεων και του υψηλού τεχνικού απορρήτου, οι γενικοί διεθνείς μεγάλοι κατασκευαστές οχημάτων ολοκλήρωσαν ανεξάρτητα την κατασκευή και τη συναρμολόγηση του σχεδιασμού του συστήματος κίνησης στα μέρη του κινητήρα. Μόνο μερικοί ανεξάρτητοι προμηθευτές κινητήρων μπορούν να μπουν στη μονάδα δίσκου. Αλυσίδα εφοδιασμού συστήματος. Προς το παρόν, τα κινητά συστήματα της BMW, της Volkswagen, της Toyota, της αυτοκινητοβιομηχανίας της Nissan τροφοδοτούνται εσωτερικά.
Σε σύγκριση με τις ξένες ώριμες προμήθειες υποστήριξης, η νέα βιομηχανία της Κίνας για την αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης και οι περισσότερες εταιρείες οχημάτων συνεργάζονται με διαφορετικές εταιρείες ελέγχου ηλεκτρονικών κινητήρων. Από πέρυσι, ο κλάδος του ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρων εισήλθε στο στάδιο του ανταγωνισμού των αποθεμάτων. Με την πολιτική υπερβολικού βάρους και τη συγχώνευση και την αναδιοργάνωση, η συγκέντρωση της βιομηχανίας θα βελτιωθεί σημαντικά.
