Τα τελευταία χρόνια, η χώρα έχει εισαγάγει συνεχώς μια σειρά πολιτικών επιδοτήσεων, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή πολλών εταιρειών, αλλά αυτό μπορεί να μην είναι καλό για τη βιομηχανία κατασκευής ηλεκτρονικών ειδών, ιδιαίτερα για τις επιχειρήσεις εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Σύμφωνα με τον ρεπόρτερ, οι τελευταίες ημέρες, παρόλο που η πολιτική επιδοτήσεων του κράτους προκάλεσε τον όγκο των παραγγελιών της εταιρείας να αυξηθεί σημαντικά, εξακολουθούν να υπάρχουν επιχειρήσεις που ονομάζονται "καταστροφικές" επειδή τα κέρδη της εταιρείας έχουν μειωθεί δραματικά. Η αύξηση των πωλήσεων και η μείωση του καθαρού κέρδους σημειώθηκαν στον τομέα των κινητήρων. Τι προκάλεσε τη συρρίκνωση του κέρδους των εταιρειών αυτοκινήτων; Πώς πρέπει να ανταποκρίνονται οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων;
Οι πωλήσεις μειώνουν το κέρδος
Πριν από λίγες ημέρες, η Beijing News ανήγγειλε ότι οι πωλήσεις πολλών κινεζικών εταιρειών κατοικιών αυξήθηκαν έντονα, αλλά τα κέρδη μειώνονται συνεχώς. Μετά τη ζύμωση γεγονότων όπως το Xiong'an New District, το θέμα αυτό προκάλεσε ευρύτατη ανησυχία στην κοινότητα.
Σύμφωνα με τον ρεπόρτερ, όχι μόνο οι επιχειρήσεις στέγασης αλλά και πολλές εταιρείες κατασκευής στην Κίνα αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της «μείωσης των κερδών των πωλήσεων και της πτώσης των κερδών».
Την 9η του μηνός, τα καθαρά κέρδη της TCL κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 70%, ενώ οι επαγγελματίες του κλάδου έσπασαν το μυστήριο και επεσήμαναν ότι η TCL απολύει σχεδόν 10.000 άτομα τους τελευταίους έξι μήνες και το ποσοστό απολύσεων ήταν υψηλό ως 12%. Ως ομάδα παγκόσμιας ευφυούς κατασκευής προϊόντων, ένας από τους τρόπους διατήρησης της αύξησης των κερδών είναι στην πραγματικότητα οι απολύσεις, γεγονός που αναπόφευκτα κάνει πολλές εταιρείες να αισθάνονται ανησυχούν.
Όλη η επιχείρηση μηχανών αντιμετωπίζει μια κρίση και οι επιχειρήσεις εξαρτημάτων και εξαρτημάτων φυσικά δεν μπορούν να ξεφύγουν.
Πρόσφατα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εκδώσει σχετικές εκθέσεις απόδοσης. Η έκθεση δείχνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε πτώση των κερδών ή ακόμη και απώλειες για πολλά χρόνια. Στις 7 Αυγούστου, η εξαμηνιαία έκθεση που κυκλοφόρησε η Jiangte Motor έδειξε ότι τα έσοδα της εταιρείας κατά το πρώτο εξάμηνο ήταν 1,02 δισ. Γιουάν, μειωμένα κατά 22,77% σε ετήσια βάση, ενώ τα καθαρά κέρδη ήταν περίπου 62,08 εκατ. Γιουάν, μειωμένα κατά 41,97 % χρόνο με τον χρόνο.
Το πρόβλημα της διπλής καθαρής πτώσης των εσόδων και των εσόδων δεν αποτελεί περίπτωση.
Πριν από λίγες ημέρες, η Ocean Electric China Daily ανέφερε ότι τα καθαρά κέρδη της εταιρείας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 145 εκατομμύρια από έτος σε έτος, μειωμένα κατά 26,99%. Η εξαμηνιαία ανακοίνωση της Wolong Electric Group έδειξε ότι το καθαρό κέρδος που αποδίδεται στις εισηγμένες εταιρείες μειώθηκε κατά 9,33% σε ετήσια βάση.
Η εταιρεία πιστεύει ότι: "Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους της εταιρείας έπεσε στο 22,9%, μειωμένο κατά 5,1 ποσοστιαίες μονάδες από έτος σε έτος".
Η εταιρεία Jiangte Motor, η εταιρεία τύπου Letter Motor, η Dayang Electric, η Wolong Electric Group είναι ακριβώς η κορυφή του παγόβουνου των εταιρειών κινητήρων της Κίνας. Επιπλέον, περισσότερες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν επίσης το πρόβλημα της διπλής πτώσης των εσόδων, γεγονός που προκαλεί φόβο σε πολλές ΜΜΕ. Ποια είναι η αιτία των συρρικνούμενων κερδών των εταιρειών αυτοκινήτων;
Η πολιτική επιδοτήσεων συρρικνώνεται είναι η κύρια αιτία
Για να διερευνήσουν τους λόγους της μείωσης των κερδών των εταιρειών αυτοκινήτων, οι δημοσιογράφοι Big Bit συνενόδεψαν αρκετές εταιρίες κινητής τηλεφωνίας και έμαθαν ότι ο σημαντικός λόγος για τη μείωση των κερδών των μηχανοκίνητων εταιρειών κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν η συρρίκνωση πολιτικές κρατικών επιδοτήσεων.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα νέα ενεργειακά οχήματα, από την έκδοση του 2016, λόγω της αναπροσαρμογής των πολιτικών επιδότησης, η εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν σχετικά βραδεία τους τελευταίους έξι μήνες και οι επιδόσεις πολλών ανάντη και κατάντη επιχειρήσεων στο νέο η αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας ενέργειας μειώθηκε σε διαφορετικό βαθμό.
Η Jiangte Motor δήλωσε: "Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους σημειώθηκε πτώση κατά 40% των επιδόσεων της νέας πολιτικής για την επιδότηση των ενεργειακών οχημάτων και την πολιτική πρόσβασης, καθώς οι επιδόσεις των νέων ενεργειακών δραστηριοτήτων που σχετίζονται με οχήματα μειώθηκαν στα λειτουργικά έσοδα της εταιρείας κέρδος."
Ως μία από τις λίγες εταιρείες κινητήρων που αυξάνουν τα κέρδη, ο Lanhai Huateng είπε ακόμα ότι η επιχείρηση κινητήρων ήταν σχετικά υποτονική κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Καθώς η νέα αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα της ενέργειας επηρεάζεται σημαντικά από τις βιομηχανικές πολιτικές, η επιχειρηματική εξέλιξη της επιχείρησης ελεγκτών ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας αντιμετωπίζει επίσης τους κινδύνους που προκαλούν οι αλλαγές στην κατάντη βιομηχανία.
Εκτός από την πολιτική κρατικών επιδοτήσεων, ο δημοσιογράφος διαπίστωσε ότι το κόστος ανταλλακτικών και υλικών, το υψηλό κόστος εργασίας, τα τεχνικά σημεία συμφόρησης, η μείωση των τιμών από τους προμηθευτές και η βαριά φορολογία είναι επίσης σημαντικοί λόγοι για τη μείωση των κερδών αυτοκινητοβιομηχανίες. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του κινητήρα επιστολών ποιότητας, η τιμή των πρώτων υλών αυξήθηκε φέτος και το περιθώριο μικτού κέρδους ήταν υπό πίεση, γεγονός που έφερε μεγάλη πίεση στην εταιρεία.
Η εθνική πολιτική υποστήριξε σθεναρά τη μεταποιητική βιομηχανία και πολλές εταιρείες συσπειρώθηκαν σε αυτήν και έχουν διαδοχικά διατυπωθεί σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, καθώς η αγορά γίνεται ακατάλληλη, διαταραγμένη και ομογενοποιημένη, οι εταιρείες θα αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο πτώσης των εσόδων και ακόμη και πτωχεύσεων.
Επομένως, ενόψει των πολιτικών, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να διατηρήσουν ορθολογικότητα, να καλλιεργήσουν καλή δύναμη επίλυσης των αγορών, να ακολουθήσουν τυφλά την τάση, να ακολουθήσουν τυφλά την πολιτική και να αυξήσουν τις επενδύσεις στην Ε & Α από την άλλη πλευρά για να καλλιεργήσουν τις βασικές τεχνολογίες τους ευκαιρίες.
