Η ασταθής λειτουργία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μίσθωση γεννήτριας
Η κανονική λειτουργία της μίσθωσης γεννήτριας απαιτεί από τον χειριστή να ακολουθεί αυστηρά τις προδιαγραφές λειτουργίας. Η τακτική λειτουργία αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την ομαλή πρόοδο των εργασιών. Εάν υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες που δεν είναι σταθεροί, η υποτίμηση και η ζημιά της μονάδας θα επιταχυνθούν. Έτσι υπάρχουν πέντε κοινές βρώμικες λειτουργίες για όλους.
(1) Μετά την κρύα εκκίνηση, θα λειτουργεί με φορτίο χωρίς να θερμανθεί:
Όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας ντίζελ, λόγω του μεγάλου ιξώδους του λαδιού και της χαμηλής ρευστότητας, η παροχή λαδιού της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής και η επιφάνεια τριβής της μηχανής λιπαίνεται ελάχιστα λόγω έλλειψης λαδιού, προκαλώντας ταχεία φθορά και ομοιόμορφη αποτυχίες, όπως τραβώντας τον κύλινδρο και καίγοντας το κεραμίδι. Επομένως, μετά την ψύξη του κινητήρα ντήζελ, θα πρέπει να θερμανθεί σε στροφές ρελαντί. Όταν η θερμοκρασία λαδιού αναμονής φθάσει τους 40 ° C ή περισσότερο, φορτώνεται με φορτίο. Το μηχάνημα πρέπει να ξεκινάει με χαμηλή ταχύτητα και να αρχίζει να ταξιδεύει για μια συγκεκριμένη απόσταση σε κάθε ταχύτητα μέχρι η θερμοκρασία του λαδιού να είναι κανονική και η παροχή λαδιού να είναι επαρκής. Μετά από αυτό, μπορείτε να μεταβείτε στην κανονική οδήγηση.
(2) Σταματήστε αμέσως μετά από μια ξαφνική διακοπή με φορτίο ή ξαφνικά να αφαιρέσετε το φορτίο:
Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα ντίζελ, η κυκλοφορία του νερού ψύξης σταματά, η ικανότητα απόσυρσης θερμότητας μειώνεται δραστικά και το μέλος λήψης θερμότητας χάνει την ψύξη, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει την υπερθερμία της κυλινδροκεφαλής, της κυλινδρικής επένδυσης, του κυλίνδρου και των συναφών , να προκαλέσουν ρωγμές ή να προκαλέσουν υπερβολική διόγκωση και κρέμονται στο έμβολο του κυλίνδρου. Από την άλλη πλευρά, αν ο κινητήρας ντίζελ σταματήσει χωρίς ρελαντί, η επιφάνεια τριβής δεν θα είναι επαρκώς λιπαρή. Όταν ξαναρχίσει ο κινητήρας ντίζελ, η φθορά θα επιδεινωθεί λόγω κακής λίπανσης. Επομένως, ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να εκφορτωθεί πριν από τη φλόγα και να μειωθεί σταδιακά η λειτουργία της ταχύτητας και του φορτίου για λίγα λεπτά.
(3) Εκτόξευση του γκαζιού μετά την κρύα εκκίνηση του πετρελαιοκινητήρα:
Αν το γκάζι πέσει, η ταχύτητα του πετρελαιοκινητήρα θα αυξηθεί απότομα, πράγμα που θα προκαλέσει την φθορά ορισμένων επιφανειών τριβής στη μηχανή λόγω ξηρής τριβής. Επιπλέον, όταν πιέζεται το γκάζι, το έμβολο, η ράβδος σύνδεσης και ο στροφαλοφόρος άξονας έχουν μεγάλες διακυμάνσεις στη δύναμη παραλαβής, προκαλώντας σοβαρή κρούση και εύκολα καταστρέφοντας το μηχάνημα.
(4) Βάλτε το γκάζι πριν την φλόγα:
Αν ο πετρελαιοκινητήρας υψηλής ταχύτητας σταματήσει ξαφνικά να τρέξει, η τεράστια αδράνεια του θα βλάψει τα μέρη του μηχανισμού ζεύξης στροφαλοφόρου και του αμαξώματος των βαλβίδων και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής. Ταυτόχρονα, το γκάζι τσοκ είναι ότι το καύσιμο ρέει κάτω από το τοίχωμα του κυλίνδρου εξαιτίας του υπερβολικού καυσίμου που εισέρχεται στον κύλινδρο και καίγεται εντελώς, διαλύοντας το λάδι λίπανσης. Επιπλέον, το έμβολο, η βαλβίδα και ο θάλαμος καύσης αυξάνονται σημαντικά στον σχηματισμό οπτάνθρακα, προκαλώντας την έμφραξη του εγχυτήρα και το έμβολο που πρέπει να κολλήσει.
(5) Όταν η θερμοκρασία του πετρελαιοκινητήρα είναι πολύ υψηλή, προσθέστε ξαφνικά νερό ψύξης:
Εάν το νερό ψύξης προστεθεί ξαφνικά όταν ο κινητήρας ντήζελ υπερθερμανθεί, η κυλινδροκεφαλή, η κυλινδρική επένδυση, ο κύλινδρος κλπ. Θα σπάσουν λόγω δραστικών αλλαγών στη θερμότητα και το κρύο. Επομένως, όταν η θερμοκρασία του πετρελαιοκινητήρα είναι πολύ υψηλή, το φορτίο πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και η ταχύτητα να αυξηθεί ελαφρά. Αφού πέσει η θερμοκρασία του νερού, ο κινητήρας ντίζελ είναι απενεργοποιημένος και το κάλυμμα του ψυγείου νερού χαλαρώνει για να αποβάλει τους υδρατμούς. Βάλτε αργά νερό ψύξης στο ψυγείο νερού εάν είναι απαραίτητο.
