Ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα του κινητήρα;
Σύμφωνα με το άρθρο για τα καλώδια με φούσκα, τα UAV τύπου καταναλωτών χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος, οι οποίοι έχουν ορισμένες απαιτήσεις από άποψη σχεδιασμού δομής κινητήρα και αλγορίθμων ελέγχου κινητήρα. Απαιτούν επίσης αυστηρές δοκιμές απόδοσης και συστήματα τεχνικής επαλήθευσης για την εξασφάλιση της αξιοπιστίας του προϊόντος. Με την ανάπτυξη τσιπ υψηλών επιδόσεων, ο κινητήρας μπορεί όχι μόνο να ικανοποιήσει τη σύντηξη πληροφοριών του αισθητήρα πλοήγησης, αλλά και να συνειδητοποιήσει τον βέλτιστο έλεγχο του κινητήρα και το τεχνικό όριο δεν είναι υψηλό.
Το εύρος των κραδασμών του κινητήρα επηρεάζει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο κινητήρας γενικά φέρνει πιο έντονους κραδασμούς. Μόλις ο έλεγχος απόσβεσης δεν είναι καλός, θα δημιουργηθεί μια μεγάλη επιτάχυνση κατά τη διάρκεια της πτήσης, πράγμα που αναπόφευκτα θα επιφέρει την αλλαγή της γυροσκοπικής εξόδου, η οποία θα προκαλέσει την αλλαγή της γωνίας. Η ενέργεια θα καθυστερήσει και το διαισθητικό συναίσθημα για το χρήστη είναι ότι το drone δεν είναι σταθερό.
Σύμφωνα με την αύξηση της επιτάχυνσης και του βάρους, θα ασκήσει μεγαλύτερη πίεση σε όλο το σύστημα κινητήρα. Το drone μπορεί να αιωρείται και να μπορεί να κάνει αεροφωτογραφήσεις επειδή το MEMS μπορεί να ανιχνεύσει τη γωνία βήματος και το ρολό του κυκλώματος κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η γωνία αλλάζει. Όταν το σύστημα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει μια αλλαγή γωνίας, μπορεί να ελέγξει τον κινητήρα να περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση για να επιτευχθεί σταθερό αποτέλεσμα. Τα επαγγελματικά αεροσκάφη απαιτούν τουλάχιστον τέσσερις έως έξι κινητήρες χωρίς ψήκτρες για την οδήγηση των δρομέων του κινητήρα και τους ελεγκτές κίνησης κινητήρα για τον έλεγχο της ταχύτητας και της κατεύθυνσης του κινητήρα. Το σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι πολύ σημαντικό για τη σταθερότητα του κινητήρα. Ως εκ τούτου, το σύστημα κινητήρα του επαγγελματικού αεροσκάφους είναι πιο ακριβές και αξιόπιστο, πράγμα που είναι η κατεύθυνση που πρέπει να βελτιώσουν οι επιχειρήσεις κινητήρων στον τομέα των κινητήρων UAV.
Επιπλέον, η ποιότητα της περιέλιξης του κινητήρα παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα. Ο αριθμός των πηνίων σχετίζεται άμεσα με το μέγεθος της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης. Αν μια ή περισσότερες στροφές γύρω από ένα κύκλο, η κατανομή του μαγνητικού πεδίου θα αλλάξει, έτσι θα επηρεαστεί η ηλεκτρομαγνητική δύναμη και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη επηρεάζει άμεσα την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Επομένως, μόλις αλλάξει ο αριθμός των περιελίξεων, επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κυκλώματος. Εννοείται ότι σήμερα υπάρχουν δύο τύποι μη επανδρωμένων περιελίξεων κινητήρα, χειροκίνητης περιέλιξης και μηχανής. Σύμφωνα με τους εμπλεκόμενους φορείς της βιομηχανίας, το κόστος της χειρωνακτικής εκκαθάρισης είναι υψηλότερο. Η περιέλιξη του μηχανήματος απαιτεί τροφοδότη καλωδίων και δεν μπορεί να είναι πλήρης (δηλαδή ο πυρήνας του σιδήρου είναι γεμάτος). Ως εκ τούτου, οι κινητήρες υψηλής ισχύος και υψηλής απόδοσης που παρατηρούνται στην αγορά είναι τυλιγμένοι με το χέρι.
Στην περίπτωση που οι ανεφοδιασμοί UAV της κατηγορίας καταναλωτών έχουν γίνει Ερυθρά Θάλασσα, τα επαγγελματικά UAVs έχουν αρχίσει σε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης, αλλά τα επαγγελματικά UAVs έχουν ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις για τον σχετικό έλεγχο κινητήρα και κινητήρα και έχουν αλλάξει από έξυπνα τερματικά άλλα πεδία. Μπορεί ο κατασκευαστής του κινητήρα να παρέχει πιο ακριβή και σταθερή λύση κινητήρα και ελέγχου; Αυτή είναι μια σημαντική ευκαιρία για να κατανοήσουμε την ταχεία ανάπτυξη επαγγελματικών αεροσκαφών.
