Ο κινητήρας ηλεκτρικών εργαλείων είναι κυρίως κινητήρας διέγερσης σειράς, ο εσωτερικός κινητήρας βούρτσας έχει τα χαρακτηριστικά μικρού όγκου, μεγάλης ισχύος, υψηλής ταχύτητας. Όχι όμως για πολλές ώρες.
Η ρύθμιση ταχύτητας κινητήρα των ηλεκτρικών εργαλείων είναι ως επί το πλείστον η ίδια ταχύτητα κινητήρα, μέσω της εξόδου του μηχανισμού μηχανικής επιβράδυνσης στη ρύθμιση ταχύτητας. Ο κινητήρας ρύθμισης ταχύτητας αποτελείται από έναν κωνικό κινητήριο τροχό και μια πλάκα πίεσης που πιέζεται από μια ομάδα ελατηρίων σε σχήμα δίσκου. Ο άξονας εισόδου και ο κινητήριος τροχός συνδέονται με πλήκτρα για να σχηματίσουν μια ενεργή συσκευή πίεσης.
Μια ομάδα πλανητικών τροχών τριβής με κωνικό εσωτερικό σύσφιξη μεταξύ του ενεργού τροχού και της πλάκας πίεσης, η πλευρική σύσφιξη μεταξύ του σταθερού βαθμού δακτυλίου με κωνικότητα και ρύθμιση ταχύτητας CAM, κοντά και σχημάτισε ένα ζεύγος τριβής.
Όταν λειτουργεί η ενεργή συσκευή πίεσης, ο τροχός τριβής θα κάνει καθαρή κύλιση, επειδή ο σταθερός δακτύλιος και η ταχύτητα CAM δεν κινούν, επομένως, ο τροχός τριβής σε περιστροφή ταυτόχρονα για περιστροφή, μέσω του κεντρικού άξονα του πλανητικού τροχού τριβής και συρόμενο ρουλεμάν και οδηγούν την περιστροφή του πλανητικού πλαισίου.
Ταυτόχρονα, ο χειροκίνητος τροχός κινεί το CAM ρυθμιστή ταχύτητας για να αλλάξει τη γωνία στη θέση, η τελική καμπύλη του CAM ρυθμιστή ταχύτητας είναι γνωστή από τον σφιγκτήρα επίπεδου πείρου και τη σταθερή λειτουργία τερματικής καμπύλης CAM, έτσι ώστε η ρυθμιζόμενη ταχύτητα CAM παράγει αξονική κίνηση, έτσι ώστε να αλλάζει ομοιόμορφα το διάστημα μεταξύ του ρυθμιστή ταχύτητας CAM και του σταθερού δακτυλίου, έτσι ώστε ο κωνικός τροχός τριβής του πλανήτη να παράγει ακτινική κίνηση.
