χονδρική μηχανή κινητήρα, η μείωση της τριβής μπορεί να μειώσει τη μηχανική απώλεια. Η κανονική λειτουργία των ρουλεμάν του κινητήρα, ο θόρυβος, οι κραδασμοί, η υπερθέρμανση, η διάρκεια ζωής και άλλοι παράγοντες σχετίζονται με τη λογική επιλογή του γράσου. Επί του παρόντος, το λίπος με λίθιο Νο. 3 είναι συνήθως καλύτερο, το οποίο μπορεί να μειώσει τη μηχανική απώλεια. Ωστόσο, με την ταχεία ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, έχουν εμφανιστεί πολλά γράσα με ανώτερη απόδοση, όπως:&«Μικρό και μεσαίου μεγέθους γράσο κινητήρα GG». Η απόδοσή του έχει δοκιμαστεί από αρμόδια τμήματα για να πληροί το ιαπωνικό πρότυπο γράσου JIS2220-80, που πλησιάζει το ελβετικό SKF65C. Το επίπεδο λιπαντικών είναι εξαιρετικά χαμηλό σε ακαθαρσίες και η τιμή είναι ισοδύναμη με εκείνη του λιθίου Νο 3- με βάση γράσο. Η απόδοση του αμερικανικού γράσου Esso που διατίθεται σήμερα στην αγορά είναι επίσης καλή. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτά τα λιπαντικά γράσα με καλή απόδοση για να βελτιώσουμε τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα για να μειώσουμε τις μηχανικές απώλειες. Ως επαγγελματίας επισκευαστής κινητήρων, μπορούμε επίσης να εργαστούμε σκληρά για τη λογική επιλογή ρουλεμάν, τα οποία μπορούν επίσης να εξοικονομήσουν ενέργεια και να μειώσουν την κατανάλωση. αφού γνωρίζουμε ήδη ότι μερικοί κινητήρες έχουν μεγάλη μηχανική απώλεια και μεγάλος αριθμός κινητήρων έχει μικρή μηχανική απώλεια. Μπορούμε επιλεκτικά να χρησιμοποιούμε ρουλεμάν κατά την επισκευή κινητήρων. Για παράδειγμα, σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε εισαγόμενα ρουλεμάν ή εγχώριους θαλάμους ρουλεμάν υψηλής ποιότητας B και C υψηλής ποιότητας για να ελαχιστοποιήσουμε την απώλεια. Για κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε εγχώρια παραγόμενα C και D βαθμούς, έτσι ώστε να μπορούμε να εξοικονομήσουμε ένα χρηματικό ποσό στα ρουλεμάν, έτσι ώστε να επιτευχθεί εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση κατανάλωσης.
