Αρχή λειτουργίας κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από ένα σώμα κινητήρα και έναν οδηγό και είναι ένα τυπικό προϊόν με μηχανισμό. Οι περιελίξεις του στάτη του κινητήρα κατασκευάζονται ως επί το πλείστον σε μια τριφασική συμμετρική σύνδεση αστέρα, η οποία είναι πολύ παρόμοια με τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα. Ένας μαγνητισμένος μόνιμος μαγνήτης προσκολλάται στο ρότορα του κινητήρα και ένας αισθητήρας θέσης είναι τοποθετημένος στον κινητήρα για την ανίχνευση της πολικότητας του ρότορα του κινητήρα. Ο οδηγός αποτελείται από ηλεκτρονικές συσκευές ισχύος και ολοκληρωμένα κυκλώματα και λειτουργεί ως: λήψη σημάτων εκκίνησης, διακοπής και πέδησης του κινητήρα για τον έλεγχο της εκκίνησης, της διακοπής και της πέδησης του κινητήρα. λήψη σημάτων αισθητήρα θέσης και σήματα προς τα εμπρός και προς τα πίσω για τον έλεγχο του αντιστρόφου Οι γεφυρώσεις ισχύος των μετασχηματιστών ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται για τη δημιουργία συνεχούς ροπής. η εντολή ταχύτητας και το σήμα ανάδρασης ταχύτητας γίνονται δεκτά για τον έλεγχο και ρύθμιση της ταχύτητας. παρέχουν προστασία και εμφάνιση και τα παρόμοια.
Οι κινητήρες DC έχουν γρήγορη απόκριση, μεγάλη ροπή εκκίνησης και μπορούν να παρέχουν ονομαστική ροπή από τη μηδενική ταχύτητα έως την ονομαστική ταχύτητα. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα των κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι επίσης τα μειονεκτήματά τους, επειδή οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος πρέπει να παράγουν σταθερή περιστροφή υπό ονομαστικό φορτίο. Για την επίδοση της στιγμής, το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού και το μαγνητικό πεδίο του ρότορα πρέπει να διατηρούνται σε 90 °, το οποίο επιτυγχάνεται με μια βούρτσα με άνθρακα και ένα μεταγωγέα. Οι βούρτσες και οι μεταλλάκτες άνθρακα παράγουν σπινθήρες και γραφίτη όταν περιστρέφεται ο κινητήρας. Εκτός από τη ζημιά στα εξαρτήματα, η χρήση είναι επίσης περιορισμένη. Οι ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος δεν διαθέτουν πινέλα και συσσωρευτές άνθρακα. Είναι χωρίς συντήρηση, ανθεκτικά και ευρέως χρησιμοποιούμενα. Ωστόσο, για να επιτευχθεί η ισοδύναμη απόδοση των κινητήρων συνεχούς ρεύματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύπλοκη τεχνολογία ελέγχου. Οι σημερινοί ημιαγωγοί εξελίσσονται ταχύτατα και η συχνότητα μεταγωγής της συνιστώσας ισχύος είναι πολύ πιο γρήγορη, βελτιώνοντας την απόδοση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Η ταχύτητα του μικροεπεξεργαστή είναι επίσης ταχύτερη και ταχύτερη και ο έλεγχος κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα περιστρεφόμενο ορθογώνιο σύστημα συντεταγμένων σε δύο άξονες και το τρέχον συστατικό του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος σε δύο άξονες μπορεί να ελεγχθεί κατάλληλα για να επιτευχθεί παρόμοιος έλεγχος κινητήρα συνεχούς ρεύματος και είναι ισοδύναμο με το μοτέρ DC. εκτέλεση.
