Επίδραση του μετατροπέα συχνότητας στην κοινή ασύγχρονο κινητήρα κατά τη διάρκεια κανονισμό ταχύτητας συχνότητας μετατροπής

Επίδραση του μετατροπέα συχνότητας στην κοινή ασύγχρονο κινητήρα κατά τη διάρκεια κανονισμό ταχύτητας συχνότητας μετατροπής

Τη ρύθμιση της ταχύτητας κινητήρα έχει σχεδιαστεί για κανονισμό ταχύτητας εναλλασσόμενου Ρεύματος στην αρχική πρόθεσή του. Ωστόσο, ο πιο άμεσος λόγος για την άνοδο του κανονισμό ταχύτητας συχνότητας μετατροπέα είναι η απλή δομή της απλούς ασύγχρονη μηχανή, χαμηλού κόστους και βολική ταχύτητα κανονισμού. Αν ο κανονισμός ταχύτητας μετατροπή συχνότητας πρέπει να εξοπλιστούν με έναν ειδικό κινητήρα για μετατροπή συχνότητας, τότε υπάρχει μια αντίφαση. Την εγγενή απλότητα, τη στιβαρότητα και την αντοχή του κανονισμού ταχύτητα μετατροπής συχνότητας δεν είναι φύγει;

Η επιρροή της μεταβλητής συχνότητας του μετατροπέα κανονισμός ταχύτητας κινητήρα και τις επιδόσεις. Έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας παλμού εξόδου στο τέλος κινητήρα είναι μη-ημιτονοειδές ανεξάρτητα από τη μέθοδο ελέγχου. Ως εκ τούτου, η ανάλυση της τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του συνήθους ασύγχρονοι κινητήρες υπό μη ημιτονοειδή κύματα είναι το αποτέλεσμα του μοτέρ κατά το μεταβλητό κανονισμό ταχύτητας συχνότητας.

Υπάρχουν κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:

Μοτέρ απώλεια και απόδοσης κινητήρες λειτουργούν επίσης υπό μη ημιτονοειδή τροφοδοτικά, εκτός από τις συνήθεις απώλειες λόγω της θεμελιώδους σημασίας, θα εισάγουν πολλές πρόσθετες απώλειες. Εκδηλώνεται κυρίως με την αύξηση του στάτη χαλκού απώλεια, απώλεια ρότορα χαλκού και απώλεια σιδήρου, η οποία επηρεάζει την αποδοτικότητα του κινητήρα.

1. η ζημιά ρεύμα στατών στις περιελίξεις του στάτη προκαλεί των αρμονικών ρεύματος να αυξήσει I2R. Όταν το δέρμα αποτέλεσμα αγνοείται, η απώλεια του στάτη χαλκού στο μη-ημιτονοειδές ρεύμα είναι ανάλογη με το τετράγωνο του το rms ρεύμα. Εάν ο αριθμός των φάσεων του στάτη είναι m1 και η αντίσταση του στάτη της κάθε φάσης είναι R1, η απώλεια συνολικού στάτη χαλκού P1 αντικαθίσταται στην παραπάνω εξίσωση για το rms τρέχουσα συνολική στάτη Irms συμπεριλαμβανομένων η τρέχουσα θεμελιώδη. Επιτυγχάνεται ο δεύτερος όρος της εξίσωσης. Αρμονική απώλεια. Βρίσκεται μέσα από πειράματα ότι λόγω της ύπαρξης των αρμονικών ρεύματος και την αντίστοιχη ροή διαρροής, τον κορεσμό της μαγνητικής ροής της ροής διαρροής αυξάνεται και αυξάνεται το ρεύμα διέγερσης, έτσι ώστε η θεμελιώδης συνιστώσα του το ρεύμα αυξάνεται επίσης.

2, η απώλεια του ρότορα χαλκού στην αρμονική συχνότητα, γενικά μπορεί να θεωρηθεί ως αντίστασης τυλιγμάτων στάτη είναι σταθερή, αλλά για το ασύγχρονο κινητήρα στροβιλιζόμενης, η AC αντίσταση αυξάνεται σημαντικά λόγω της επίδρασης του δέρματος. Ειδικά ο στροφέας κλουβιών βαθύς-αυλακιού είναι ιδιαίτερα σοβαρό. Μια σύγχρονη μηχανή ή μια μηχανή απροθυμίας σύμφωνα με ένα ημιτονοειδές τροφοδοτικό έχει ένα μικρό αρμονικό δυναμικό λόγω του χώρου του στάτη. Τις απώλειες που προκλήθηκαν στις περιελίξεις επιφάνειας στροφέας είναι αμελητέα. Όταν η σύγχρονη με κινητήρα εκτελείται κάτω από ένα μη-ημιτονοειδές τροφοδοτικό. Ο χρόνος αρμονική μαγνητικό δυναμικό επάγει το στροφείο αρμονικές ρεύματος, ακριβώς όπως ένα ασύγχρονο κινητήρα λειτουργούν με τη θεμελιώδη σύγχρονη ταχύτητα.

Την 5η αρμονική μαγνητικό δυναμικό της αντίστροφης περιστροφής και την 7η αρμονική μαγνητικό δυναμικό της περιστροφής προς τα εμπρός θα προκαλέσει ένα ρεύμα ρότορα 6 φορές την θεμελιώδη συχνότητα. Όταν τη θεμελιώδη συχνότητα 50Hz, η τρέχουσα συχνότητα ρότορα είναι 300Hz. Ομοίως, το 11ο και 13ο αρμονικές επάγει 12 φορές την θεμελιώδη συχνότητα, δηλαδή 600HZ του στροφέα τρέχουσα. Σε αυτές τις συχνότητες, η πραγματική αντίσταση εναλλασσόμενου Ρεύματος του στροφέα είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι η DC αντίσταση. Πόσο πολύ την αντίσταση του ρότορα αυξάνει πραγματικά εξαρτάται από ο μαέστρος Σταυρός τμήμα και τη γεωμετρία του ρότορα υποδοχές στην οποία διοργανώνονται οι αγωγοί. Ένα τυπικό αγωγός χαλκού με αναλογίες περίπου 4, η αναλογία της αντίστασης AC σε DC αντίσταση είναι 1,56 στα 50 Hz, η αναλογία είναι περίπου 2.6 στα 300 Hz και η αναλογία είναι περίπου 3,7 στα 600 Hz. Όταν η συχνότητα είναι υψηλότερη, η αναλογία είναι συχνότητα. Τετραγωνικής ρίζας αυξάνει αναλογικά.

3. η απώλεια πυρήνα στο μοτέρ αρμονική σιδήρου απώλειας αυξάνεται επίσης λόγω της εμφάνισης αρμονικές με το τροφοδοτικό τάσης? η αρμονικές του στάτη τρέχουσα καθορίζουν ένα χρόνο αρμονική Μαγνητεγερτική δύναμη μεταξύ τα κενά αέρα. Το συνολικό μαγνητικό δυναμικό σε οποιοδήποτε σημείο στο κενό αέρα είναι η σύνθεση των θεμελιωδών και ώρα αρμονική μαγνητικό δυνατοτήτων. Για μια έξι-βήμα τάσης τριών φάσεων κυματομορφή, η κορυφή της μαγνητικής πυκνότητας στο κενό αέρα είναι περίπου 10% μεγαλύτερο από τη θεμελιώδη αξία, αλλά η αύξηση του σιδήρου απώλειας που προκαλείται από το χρόνο αρμονική ροή είναι μικρή. Η αδέσποτη απώλεια λόγω της διαρροής ροή στο τέλος και τη διαρροή ροή στο μπεκ των θα αυξήσει υπό την αρμονική συχνότητα. Αυτό πρέπει να εξεταστεί όταν μη-ημιτονοειδές τροφοδοτικό: το αποτέλεσμα της διαρροής στο τέλος είναι τα τυλίγματα του στάτη και του στροφέα. Και οι δύο υπάρχουν, κυρίως η eddy τρέχοντα απώλεια προκαλείται από τη διαρροή flux την είσοδο στο πιάτο τέλος. Λόγω της αλλαγής της διαφοράς φάσης μεταξύ το μαγνητικό δυναμικό του στάτη και του στροφέα μαγνητικό δυναμικού, δημιουργείται η ροή διαρροής αγωγού στη δομή το αλεξίπτωτο και το μαγνητικό δυναμικό είναι το μεγαλύτερο στο τέλος, το οποίο προκαλεί απώλεια στο στάτη πυρήνα και τα δόντια.