Ο τροχός οδηγεί το κρίσιμο σημείο συμφόρησης
Παρόλο που τα πλεονεκτήματα της κίνησης των διανομέων είναι πολύ προφανή, υπάρχει ακόμη μεγάλη στάση αναμονής στη βιομηχανία, επειδή υπάρχει μια σειρά τεχνικών σημείων συμφόρησης στον κινητήρα της πλήμνης. Γενικά, το βασικό πρόβλημα είναι τέσσερα:
Ανάμεσά τους, η ποιότητα της άθικτης ποιότητας την οποία δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η αποκαλούμενη άκαμπτη μάζα είναι η μάζα κάτω από το ελατήριο του αποσβεστήρα.
Η αύξηση της ανεπεξέργαστης μάζας αυξάνει την ενεργό τιμή του δυναμικού φορτίου του ελαστικού και την επιτάχυνση των κραδασμών του αμαξώματος του οχήματος. Αυτό θα προκαλέσει αύξηση του πλάτους κατακόρυφης δόνησης του ηλεκτρικού οχήματος, επηρεάζοντας τα χαρακτηριστικά γείωσης του ελαστικού, γεγονός που δεν ευνοεί τον δυναμικό έλεγχο και την άνεση οδήγησης του οχήματος. (Φανταστείτε ότι η λαβή στην αριστερή πλευρά του ελαστικού μειώνεται ξαφνικά, ακριβώς όπως αυξάνεται η λαβή στη δεξιά πλευρά, το αυτοκίνητο θα είναι επικίνδυνο.)
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, εκτιμάται γενικά ο λόγος της εκπεμπόμενης μάζας προς την άκαμπτη μάζα. Δηλαδή, όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή m2 / m1, τόσο καλύτερη είναι η ομαλότητα της οδήγησης. Είναι προφανές ότι η μη αναρτώμενη μάζα του συμπυκνωμένου κινητήρα είναι πολύ μικρότερη από εκείνη του κινητήρα πλήμνης.
Επιπλέον, οι ΚΑΕ ανησυχούν επίσης για το κόστος αγοράς κινητήρων κεντρικών μονάδων. Η διασπορά ενός μοτέρ σε δύο ή τέσσερις σε σύγκριση με έναν συμπυκνωμένο κινητήρα οδήγησης θα αυξήσει το κόστος ούτως ή άλλως. Αν και το κόστος λειτουργίας ολόκληρης της ζωής θα μειωθεί λόγω της αύξησης της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, η σημαντική αύξηση του κόστους ενός εξοπλισμού είναι πάντοτε ένα όριο.
Αντιθέτως, λόγω της δυσκολίας της απότομης θερμότητας που προκαλείται από συμπαγή κατασκευή, λόγω του προβλήματος της απομαγνήτισης του μαγνητικού χάλυβα που προκαλείται από υπερθέρμανση και κραδασμούς, ο κατασκευαστής του κινητήρα μπορεί να βελτιώσει το επίπεδο σχεδιασμού και την εσωτερική πέψη και το πρόβλημα είναι σχετικά απλό.
Τρέχουσα λύση
Όσο υπάρχει ζήτηση, το πρόβλημα δεν είναι πρόβλημα και σίγουρα θα επιλυθεί βήμα προς βήμα. Για αυτούς τους τέσσερις τύπους προβλημάτων, η βιομηχανία έχει αναπτύξει μια ποικιλία λύσεων, τα ακόλουθα περιγράφουν πολλά.
Αδιάκοπη λύση ποιότητας
Υπάρχουν δύο λύσεις στο πρόβλημα της μη πορώδους ποιότητας από τη γωνία του κινητήρα. Η λογική είναι πολύ απλή, η μία είναι η μείωση του βάρους του κινητήρα, χρησιμοποιώντας ελαφριά υλικά και υψηλής πυκνότητας ισχύος τεχνολογία. Μια άλλη διαδρομή είναι να μεταφέρετε την άκαμπτη μάζα στο ελατήριο. Επικεντρώνω την τελευταία τεχνική διαδρομή.
Ο πιο απλός τρόπος για να επιτευχθεί η μεταφορά βάρους από το μη αναρτώμενο έως το ελατηριωτό, είναι να παράσχει ένα επιπλέον ελαστικό υποστήριγμα το οποίο στηρίζει το βάρος του στάτορα και του ρότορα. Οι δακτύλιοι από καουτσούκ, η απόσβεση ελατηρίων και οι γενικές δομές αρθρώσεων έχουν προκύψει. Ο μηχανισμός λειτουργίας είναι ο ίδιος. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, ένα άλλο ελαστικό σύστημα απόσβεσης (k3, c3) είναι τοποθετημένο έξω από το αρχικό σύστημα ελαστικής απόσβεσης (k2c2) για να σχηματίσει μια παράκαμψη μεταφοράς.
