Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η θερμοκρασία είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της περιέλιξης.
Αύξηση θερμοκρασίας
Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κινητήρα και του περιβάλλοντος, η οποία προκαλείται από τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα. Ο κινητός πυρήνας του κινητήρα βρίσκεται στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, πράγμα που θα προκαλέσει απώλεια σιδήρου. Όταν ενεργοποιείται η περιέλιξη, θα υπάρξει απώλεια χαλκού και θα παρουσιαστούν άλλες απώλειες. Αυτά θα αυξήσουν τη θερμοκρασία του κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας θα απορροφήσει τη θερμότητα Όταν η θερμότητα και η θερμότητα είναι ίσες, η κατάσταση ισορροπίας επιτυγχάνεται και η θερμοκρασία δεν αυξάνεται και σταθεροποιείται σε ένα επίπεδο. Όταν η θερμότητα είναι αυξημένη ή η κατανάλωση θερμότητας μειώνεται, η ισορροπία σβήνεται, η θερμοκρασία συνεχίζει να αυξάνεται και η διαφορά θερμοκρασίας αυξάνεται για να αυξηθεί η διαρροή θερμότητας και να επιτευχθεί μια νέα ισορροπία σε μια άλλη υψηλότερη θερμοκρασία. Ωστόσο, η διαφορά θερμοκρασίας αυτή τη στιγμή, δηλαδή η αύξηση της θερμοκρασίας, έχει αυξηθεί περισσότερο από ό, τι πριν, έτσι ώστε η αύξηση της θερμοκρασίας να είναι ένας σημαντικός δείκτης στο σχεδιασμό και τη λειτουργία του κινητήρα, γεγονός που δείχνει το βαθμό παραγωγής θερμότητας του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, αν η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα αυξάνεται ξαφνικά, δηλώνει ότι ο κινητήρας είναι ελαττωματικός ή ο αεραγωγός έχει μπλοκαριστεί ή το φορτίο είναι πολύ βαρύ.
Σχέση μεταξύ αύξησης της θερμοκρασίας και θερμοκρασίας
Για έναν κινητήρα κανονικής λειτουργίας, η αύξηση της θερμοκρασίας υπό θεωρητικό φορτίο πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά επηρεάζεται στην πραγματικότητα από παράγοντες όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
(1) Όταν μειωθεί η θερμοκρασία, η άνοδος της θερμοκρασίας του κανονικού κινητήρα θα μειωθεί ελαφρά. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντίσταση περιέλιξης R μειώνεται και η απώλεια χαλκού μειώνεται. Για κάθε πτώση της θερμοκρασίας κατά 1 ° C, το R μειώνεται κατά περίπου 0,4%.
(2) Για κινητήρες αυτοψύξης, η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται κατά 1,5 έως 3 ° C για κάθε 10 ° C αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Αυτό συμβαίνει επειδή η απώλεια χαλκού της περιέλιξης αυξάνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Επομένως, οι μεταβολές της θερμοκρασίας επηρεάζουν περισσότερο τους μεγάλους κινητήρες και τους κλειστούς κινητήρες.
(3) Η υγρασία του αέρα είναι 10% υψηλότερη. Λόγω της βελτίωσης της αγωγιμότητας της θερμότητας, η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να μειωθεί κατά 0,07 ~ 0,38 ° C, με μέσο όρο 0,19 ° C.
(4) Το υψόμετρο είναι 1000m και τα 100m ανά λίτρο, η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται κατά 1% του ορίου αύξησης της θερμοκρασίας.
Εξαιρετική θερμοκρασία λειτουργίας και μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας
Σε γενικές γραμμές, η τελική θερμοκρασία λειτουργίας της κατηγορίας Α είναι 105 ° C και η μέγιστη επιτρεπτή θερμοκρασία λειτουργίας της κατηγορίας Α είναι 90 ° C. Λοιπόν, ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ακραίας θερμοκρασίας λειτουργίας και της μέγιστης επιτρεπόμενης θερμοκρασίας λειτουργίας; Στην πραγματικότητα, αυτό σχετίζεται με τη μέθοδο μέτρησης. Οι διαφορετικές μέθοδοι μέτρησης αντανακλούν διαφορετικές τιμές και έχουν διαφορετικές σημασίες.
(1) Μέθοδος θερμόμετρου
Τα αποτελέσματα της μέτρησης αντανακλούν την τοπική θερμοκρασία επιφάνειας της μόνωσης περιέλιξης. Αυτός ο αριθμός είναι κατά μέσο όρο περίπου 15 ° C χαμηλότερος από την πραγματική μέγιστη θερμοκρασία της μόνωσης περιέλιξης, το "καυτό σημείο". Αυτή η μέθοδος είναι η απλούστερη και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη σε μεσαίες και μικρές μηχανές.
(2) Μέθοδος ηλεκτρικής αντίστασης
Τα αποτελέσματα της μέτρησης αντανακλούν το μέσο όρο της θερμοκρασίας του χαλκού ολόκληρης της περιέλιξης. Αυτός ο αριθμός μειώνεται κατά 5 έως 15 ° C ανάλογα με την πραγματική μέγιστη θερμοκρασία. Η μέθοδος μετρά την ψυχρή κατάσταση και τη θερμική αντίσταση του αγωγού και υπολογίζει τη μέση αύξηση της θερμοκρασίας σύμφωνα με τον σχετικό τύπο.
(3) ενσωματωμένο θερμόμετρο
Τα θερμόμετρα αντίστασης ή θερμοστοιχεία χαλκού ή πλατίνας είναι ενσωματωμένα στις περιελίξεις, στους πυρήνες ή σε άλλα εξαρτήματα που απαιτούν τις υψηλότερες προσδοκίες θερμοκρασίας. Τα αποτελέσματα της μέτρησης αντανακλούν τη θερμοκρασία στην οποία έρχεται σε επαφή το στοιχείο μέτρησης της θερμοκρασίας. Οι μεγάλοι κινητήρες χρησιμοποιούν συχνά αυτήν τη μέθοδο για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα.
Η θερμοκρασία που μετράται με διάφορες μεθόδους μέτρησης έχει κάποια διαφορά από την πραγματική μέγιστη θερμοκρασία. Επομένως, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η διαφορά από την "οριακή θερμοκρασία λειτουργίας" του μονωτικού υλικού ως "μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας".
