Η συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα δεν ανεβαίνει!
Οι κύριοι λόγοι για μη περιστροφή του κινητήρα είναι: Ανοιχτό τύλιγμα, έλλειψη άξονα συγκράτησης λαδιού, ανώμαλη χωρητικότητα και ούτω καθεξής. Σύμφωνα με την πρακτική συντήρησης του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, τα τελευταία δύο είδη βλαβών είναι στην πλειονότητα τους. Για μη περιστρεφόμενους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, το βήμα επισκευής μου είναι να δοκιμάσω το βύσμα, τον περιστρεφόμενο κινητήρα, τη μέτρηση της χωρητικότητας, την επανεπεξεργασία. Το πρώτο βήμα είναι η μέτρηση της λειτουργίας του ηλεκτρικού ανεμιστήρα και της περιέλιξης της ρύθμισης ταχύτητας.
Πρώτον, η περιστροφή του χρονοδιακόπτη του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, όταν ακούτε έναν ήχο κλικ, ότι ο χρονοδιακόπτης είναι φυσιολογικός. Εάν δεν υπάρχει&# 39, δεν υπάρχει χτύπημα, ο χρονοδιακόπτης&# 39 έχει σπάσει. Εάν δεν υπάρχει τιμή αντίστασης, μπορεί να είναι το κύκλωμα καύσης περιέλιξης του κινητήρα. Στη συμβολοσειρά έχει κινητήρα καυτής ασφάλειας, μπορεί να είναι ανοιχτό κύκλωμα καυτής ασφάλειας, θα πρέπει επίσης να ρίξει μια ματιά στον κινητήρα, εάν μόνο ανοιχτό κύκλωμα, η βραχυκυκλωμένη ασφάλεια μπορεί να επανέλθει στο φυσιολογικό. Οι διακόπτες ταχυτήτων είναι όλοι κατεστραμμένοι, αλλά είναι απίθανο.
Το δεύτερο βήμα, ελέγξτε αν πρέπει να κρατήσετε τον άξονα, να ανοίξετε το κάλυμμα του ανεμιστήρα, τον άξονα περιστροφής του κινητήρα, εάν όχι, ότι ο άξονας συγκράτησης του κινητήρα είναι σοβαρός. Για να αφαιρέσετε τον κινητήρα, αφαιρέστε πρώτα τους εμπρόσθιους και πίσω δακτυλίους και το λάδι άξονα κινητήρα, τη σκουριά και, στη συνέχεια, στους μπροστινούς και πίσω δακτυλίους στο λάδι ραπτομηχανής λινέλου, οι περισσότεροι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες μπορούν να λύσουν το πρόβλημα.
Το τρίτο βήμα είναι να μετρηθεί η αρχική χωρητικότητα. Εάν ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται με ευελιξία, πρέπει να μετρηθεί η αρχική χωρητικότητα του κινητήρα του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. Αρχικά, χρησιμοποιώντας το πολύμετρο R 100, μετρήστε τις τιμές αντίστασης της αρχικής χωρητικότητας και στα δύο άκρα του κινητήρα και σε ολόκληρο τον κινητήρα ανεμιστήρα που τρέχει, εκκινεί και ρυθμίζει τις ταχύτητες, δηλαδή τις τιμές αντίστασης του μαύρου και του κίτρινου οδηγεί.
