Συγκριτική ανάλυση των μεθόδων θερμικής Υπολογισμός για μόνιμος μαγνήτης μοτέρ με ανεμιστήρα ψύξης
Για να συγκρίνετε και να αναλύσετε τη σκοπιμότητα της διαφορετικές θερμικές μέθοδοι υπολογισμού σχεδίαση κινητήρα θερμική και μηχανική εφαρμογή, αυτό το χαρτί παίρνει μια αυτο-ανεμιστήρα αερόψυκτος μόνιμος μαγνήτης μηχανών ως το αντικείμενο της έρευνας, και αναλύει την ανεμιστήρας λειτουργεί ροή, μοτέρ ρευστό πεδίο και άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα. Η αναλυτική μέθοδος εργασίας και η μέθοδος πεπερασμένων όγκου χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της ονομαστικής εργασίας ο όγκος αέρα του κινητήρα ανεμιστήρα, και τη διανομή ταχύτητα του τομέα ολόκληρο υγρού του κινητήρα επιτυγχάνεται με τη μέθοδο πεπερασμένων όγκου. Βάση για τον υπολογισμό του υγρού, η ισοδύναμη διαδρομή θερμική μέθοδος και η μέθοδος πεπερασμένων όγκου χρησιμοποιούνται αντίστοιχα. Υπολογίζεται ότι αύξηση της θερμοκρασίας. Συγκρίνοντας τις υπολογισμένες τιμές με τις τιμές μέτρησης, οι δύο μέθοδοι έχουν κάποια αξιοπιστία. Η μέθοδος πεπερασμένων όγκου είναι πιο κατάλληλο για τη βελτίωση του σχεδιασμού και βελτιστοποίησης του κινητήρα. Η αναλυτική μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σχεδιασμό του παραγώγου κινητήρα και η προκαταρκτική αξιολόγηση του προγράμματος.
Με την ανάπτυξη της οικονομίας και κοινωνίας, χαμηλών εκπομπών άνθρακα της προστασίας του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας υψηλής απόδοσης έχουν γίνει το επίκεντρο της προσοχής σε όλα τα κοινωνικά στρώματα. Ανάμεσά τους, σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης κινητήρες έχουν λάβει μεγάλη προσοχή και εφαρμογή λόγω του τους απλή δομή, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος και υψηλή απόδοση. 2]. στον τομέα της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, προκειμένου να προστατεύσει αποτελεσματικά το μόνιμοι μαγνήτες, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη γενικά υιοθετεί ένα πλήρως κλειστό δομή, η οποία οδηγεί σε κακή θερμότητας διασκεδασμού περιβάλλον του κινητήρα? Επιπλέον, η αύξηση της πυκνότητας ισχύος του κινητήρα προκαλεί την απώλεια του μονάδα όγκου που παράγεται από τον κινητήρα κατά τη λειτουργία, η οποία θα επιδεινώσει το μοτέρ. Αυξάνεται η θερμοκρασία του κάθε τμήματος. Υψηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή βλάβη για την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα μόλις ο μόνιμος μαγνήτης είναι αμετάκλητα demagnetized. Ως το βασικό στοιχείο της σιδηροδρομικής διέλευσης οχημάτων, τον ακριβή υπολογισμό και την εκτίμηση του πεδίου εσωτερική θερμοκρασία του κινητήρα καθορίζει ένα γερό θεμέλιο για εξασφαλίζοντας την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα, εξοικονομώντας κόστος σχεδιασμού και μείωση του κύκλου ανάπτυξης. Οι μέθοδοι θερμική σχεδίαση κινητήρα περιλαμβάνουν κυρίως απλουστευμένη μέθοδος φόρμουλα, ισοδύναμη διαδρομή θερμική μέθοδος, μέθοδος θερμική δικτύου και αριθμητικό υπολογισμό. Αυτές οι μέθοδοι έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα από την άποψη του υπολογισμού κύκλο ακρίβειας και σχεδιασμού.
Προκειμένου να μελετήσουν τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητα των διαφορετικών μεθόδων υπολογισμού σε θερμική σχεδίαση κινητήρα και πρακτική τεχνολογικές εφαρμογές, αυτό το χαρτί παίρνει μια αυτόνομα ανεμιστήρα-ψύχεται πλήρως κλειστό μόνιμος μαγνήτης σύγχρονη έλξη κινητήρα ως το αντικείμενο της έρευνας, και συγκρίνει τις μεθόδους θερμική σχεδίαση του κινητήρα. . Στο έγγραφο αυτό, η αναλυτική μέθοδος και η μέθοδος υπολογισμού της προσομοίωσης που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό και σύγκριση η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα. Πρώτον, το μοτέρ ανεμιστήρα και το κανάλι ροής αναλυτικά υπολογίζονται και προσομοίωση με το τρισδιάστατο ρευστό πεδίο, έτσι ώστε ο ανεμιστήρας μπορεί να παραχθεί υπό την ονομαστική κατάσταση λειτουργίας. Ο όγκος αέρα υπολογίζεται στη συνέχεια και αναλύονται βάσει των αποτελεσμάτων του υπολογισμού ρευστό πεδίο από την διαδρομή θερμική μέθοδος και η μέθοδος πεπερασμένων όγκου [7-9]. Ο μόνιμος μαγνήτης ρότορα κινητήρα βασικά δεν παράγουν θερμότητα, και υιοθετείται η αναλυτική μέθοδος που βασίζεται στην ισοδύναμη διαδρομή θερμική πηγή δύο θερμότητας. Η μέθοδος υπολογισμού που είναι απλή, και η άνοδος της θερμοκρασίας από το τύλιγμα στατών μπορεί να εκτιμηθεί γρήγορα. Προκαταρκτικά κρίνεται κατά πόσον ο σχεδιασμός ηλεκτρομαγνητικά καθεστώς του κινητήρα είναι εύλογες? με βάση τον υπολογισμό της προσομοίωσης της μεθόδου πεπερασμένων όγκου, μπορεί να αναλύσει και να αξιολογήσει το παγκόσμιο ρευστό πεδίο και το πεδίο θερμοκρασία του κινητήρα, που είναι πιο ευνοϊκό για τη βελτίωση και τη βελτιστοποίηση του καθεστώτος κινητήρα.
