Ο μετατροπέας είναι εύκολο να προκαλέσει καύση του κινητήρα; Γιατί?
Γιατί ο μετατροπέας καίει τον κινητήρα;
Η απορρόφηση θερμότητας του συνηθισμένου ασύγχρονου κινητήρα βασίζεται στην ψύξη του ανεμιστήρα πίσω από το άκρο του κινητήρα. Εάν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλή συχνότητα (δηλαδή, λειτουργεί κάτω από την ονομαστική συχνότητα του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα του ανεμιστήρα του κινητήρα είναι χαμηλή, έτσι ώστε ο κινητήρας δεν έχει καλά κρυώσει, επίσης Εάν ο κινητήρας έχει πρόβλημα, το ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθεί Εάν ο υπερμετρητής υπερβεί το μέγιστο ρεύμα του μετατροπέα, ο μετατροπέας θα εφαρμόσει μια έξοδο διακοπής προστασίας και θα αναφέρει έναν κωδικό σφάλματος στον χρήστη.
Ο μετατροπέας δείχνει ότι το OC σημαίνει υπερένταση. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με έναν ειδικό κινητήρα για μετατροπή συχνότητας ή να προσθέσετε έναν ανεμιστήρα ψύξης στον κινητήρα. Ή είναι ένας κινητήρας με μεγαλύτερη ισχύ.
Ποιες είναι οι αιτίες της καύσης του κινητήρα που προκαλείται από τον αντιστροφέα;
Το σφάλμα του κινητήρα δεν είναι στην πραγματικότητα η αιτία του ίδιου του κινητήρα. Τα περισσότερα από αυτά οφείλονται στην μη τυποποιημένη αποσφαλμάτωση του μετατροπέα ή στη χρήση του κινητήρα χωρίς αντιστροφέα όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας του μετατροπέα. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής:
1. Χρησιμοποιήστε τον κανονικό κινητήρα ως κινητήρα μεταβλητής συχνότητας.
Δεδομένου ότι ο συνηθισμένος ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα συνδέεται με τον περιστρεφόμενο άξονα, όταν ο μετατροπέας χρησιμοποιείται για την ρύθμιση της ταχύτητας, η ταχύτητα είναι ασταθής και δεν είναι δυνατή η επίτευξη της ονομαστικής ταχύτητας του κινητήρα. Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν μπορεί να παίξει κανονικό ρόλο, προκαλώντας άσχημα τη διάχυση της θερμότητας από τον κινητήρα. συν ο συνηθισμένος κινητήρας δεν είναι σχεδιασμένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις μετατροπής συχνότητας, έτσι ώστε ο κινητήρας να θερμαίνεται ή να καίει.
2. Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας και ο μετατροπέας είναι απευθείας συνδεδεμένοι μεταξύ τους χωρίς να υποστούν βλάβη.
Οι δύο πιο συνήθεις μέθοδοι που χρησιμοποιούνται από τον μετατροπέα για τον έλεγχο του κινητήρα είναι ο έλεγχος διανύσματος και ο έλεγχος καμπύλης V / F. Κάθε τύπος ελέγχου πρέπει πρώτα να πληκτρολογήσει τον κινητήρα (σύγχρονη, ασύγχρονη, με ή χωρίς κωδικοποιητή), ονομαστική ισχύς κινητήρα, ονομαστική τάση και ονομαστική τιμή. Το ρεύμα, η ταχύτητα ή ο αριθμός των πόλων, η ονομαστική συχνότητα, η μέγιστη συχνότητα λειτουργίας, ο χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης της εκκίνησης και διακοπής του κινητήρα, ο τρόπος προστασίας του κινητήρα ελέγχου του μετατροπέα, ο αναλογικός συντελεστής προστασίας και η φέρουσα συχνότητα όλα έχουν ρυθμιστεί. Αφού οριστούν αυτές οι παράμετροι, επιλέξτε αν πρόκειται για έλεγχο φορέα ή για έλεγχο V / F. Όταν επιλέγεται διανυσματικός έλεγχος, ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται σε αδράνεια με τον αντιστροφέα για δυναμική αυτοεκμάθηση ή στατική αυτοεκπαίδευση με φορτίο. Μετά την αυτοεκπαίδευση, ο κινητήρας μπορεί να συνεργαστεί με τον αντιστροφέα για να επιτύχει την ακρίβεια του ελέγχου διανύσματος. όταν έχει επιλεγεί ο έλεγχος V / F, απαιτείται αυτοδιδασκαλία και οι παράμετροι προσαρμόζονται και στη συνέχεια ενεργοποιούνται απευθείας.
3. Η κατεύθυνση κίνησης του ανεμιστήρα του κινητήρα του αντιστροφέα είναι ασυμβίβαστη με την κατεύθυνση περιστροφής που αναγράφεται στον ανεμιστήρα. Ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει, προκαλώντας φθορά της κατάστασης απόσβεσης θερμότητας του κινητήρα και η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα δεν μπορεί να εκπέμπεται, προκαλώντας τη θέρμανση ή καύση του κινητήρα.
4, 2 ή 3 από τις τρεις παραπάνω περιπτώσεις εμφανίζονται περισσότερο
Όταν η ρύθμιση ρεύματος κινητήρα στον αντιστροφέα είναι πολύ μεγάλη, η ρύθμιση παραμέτρων προστασίας κινητήρα είναι πολύ μεγάλη. Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, ο μετατροπέας δεν μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα σύμφωνα με το πραγματικό ρεύμα του κινητήρα, προκαλώντας έτσι υπερφόρτωση ή καύση του κινητήρα.
Όταν η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα δεν είναι σωστή, εάν η καθορισμένη ταχύτητα υπερβεί την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλότερη ταχύτητα στη ζώνη σταθερής ισχύος στην ονομαστική συχνότητα. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή εξόδου, με αποτέλεσμα το ρεύμα του κινητήρα να περάσει. Μεγάλη θερμότητα ή καύση του κινητήρα.
Εάν ο χρόνος επιτάχυνσης / επιβράδυνσης του κινητήρα είναι πολύ μικρός, ο μετατροπέας θα αναφέρει σφάλμα υπερφόρτωσης και θα τον προστατεύσει.
Ο μετατροπέας συχνότητας υιοθετεί διανυσματικό έλεγχο, αλλά η αυτόματη εκμάθηση του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας δεν ταιριάζει, καθιστώντας τις παραμέτρους του μοτέρ ελέγχου του μετατροπέα ασυμβίβαστες με την πραγματική τιμή του κινητήρα, προκαλώντας χειροτέρευση της ακριβείας ελέγχου και ο κινητήρας θερμαίνεται ή καίγεται.
Όταν η ρύθμιση της συχνότητας φορέα είναι σχετικά υψηλή, η ταχύτητα μεταγωγής του σωλήνα του διακόπτη του μετατροπέα είναι σχετικά υψηλή και αυξάνεται η παραγωγή θερμότητας. Αυτή τη στιγμή μειώνεται η ικανότητα του αντιστροφέα να αντισταθεί στην αλλαγή του ρεύματος φορτίου. Όταν αυξάνεται το ρεύμα φορτίου, ο μετατροπέας μπορεί να έχει υπερβολική ροή. Το φαινόμενο που αντανακλάται στην επιφάνεια είναι ότι ο κινητήρας έχει πρόβλημα.
Το ρεύμα προστασίας κινητήρα δεν έχει ρυθμιστεί. Το προεπιλεγμένο ρεύμα προστασίας του μετατροπέα είναι το 150% του ονομαστικού ρεύματος εξόδου του μετατροπέα. Ο μετατροπέας θα προστατεύεται μόνο όταν το ρεύμα του κινητήρα φτάσει σε αυτήν την τιμή. Το ρεύμα εξόδου του μετατροπέα είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Όταν το ρεύμα του κινητήρα φτάσει στο ρεύμα προστασίας του μετατροπέα, ο κινητήρας είναι πραγματικά υπερφορτωμένος κατά περισσότερο από 150%. Ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ και καίγεται. Το φαινόμενο που βλέπει ο πελάτης είναι ότι ο μετατροπέας δεν έχει κανένα πρόβλημα και η ποιότητα του κινητήρα είναι αναξιόπιστη.
5. Λαμβάνοντας υπόψη την παραπάνω κατάσταση, συνιστάται στον πελάτη να επιλέξει τον μετατροπέα για τον έλεγχο του κινητήρα, θα πρέπει να επιλεγεί ο κινητήρας του μετατροπέα και ο μετατροπέας θα επιλέξει τον κατασκευαστή με καλή ποιότητα. Αν και η αρχική επένδυση είναι λίγο μεγαλύτερη, η ποιότητα είναι εγγυημένη, ο χρόνος λειτουργίας χωρίς προβλήματα είναι μεγάλος και δεν είναι εύκολο να προκαλέσει την αιτία. Η απενεργοποίηση του κινητήρα ή του μετατροπέα από την αστοχία και η καλή ποιότητα της εξυπηρέτησης μετά την πώληση του μετατροπέα είναι εγγυημένα, ο χρόνος απόκρισης είναι γρήγορος.
