Λεπτομερής δομή του κινητήρα
Πώς γίνεται ο κινητήρας;
Ένας κινητήρας (κοινώς αναφερόμενος ως "κινητήρας") αναφέρεται σε μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή που μετατρέπει ή μεταδίδει ηλεκτρική ενέργεια σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Αυτό υποδεικνύεται από το γράμμα M στο κύκλωμα. Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει ροπή κίνησης ως πηγή ισχύος για ηλεκτρικές συσκευές ή διάφορα μηχανήματα. Η γεννήτρια υποδεικνύεται με το γράμμα G στο κύκλωμα. Ο κύριος ρόλος του είναι να χρησιμοποιήσει την ηλεκτρική ενέργεια για να μετατρέψει σε μηχανική ενέργεια.
Ο κινητήρας αποτελείται ουσιαστικά από μία περιέλιξη ηλεκτρομαγνήτη ή από κατανεμημένη περιέλιξη στάτορα για τη δημιουργία ενός μαγνητικού πεδίου και ενός περιστρεφόμενου οπλισμού ή ρότορα και άλλων εξαρτημάτων. Κάτω από τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου της περιέλιξης στάτορα, έχει ένα ρεύμα που διέρχεται από το πλαίσιο αλουμινίου κλουβί στρογγυλού οπλισμού και περιστρέφεται από τη δράση του μαγνητικού πεδίου.
Περιεχόμενο διαδικασίας παραγωγής κινητήρων
1. Διαδικασία επεξεργασίας: συμπεριλαμβανομένης της μηχανουργικής επεξεργασίας του στροφέα και της κατεργασίας άξονα.
2. Διαδικασία κατασκευής πυρήνα σιδήρου: η κατασκευή διάτρητων φύλλων, συμπεριλαμβανομένων των πυρήνων μαγνητικού πόλου και η επίστρωση φύλλων διάτρησης.
3, διαδικασία κατασκευής περιέλιξης: συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής πηνίων, ενσωματωμένης περιέλιξης και μόνωσης (συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης δακτυλίων βραχυκυκλώματος).
4, διαδικασία κατασκευής στρογγυλού κλωβού κλωβού: συμπεριλαμβανομένης της στοίβαξης πυρήνα του ρότορα, χύτευση με ρότορα.
5, διαδικασία συναρμολόγησης κινητήρα: συμπεριλαμβάνεται η σύσφιξη του συγκροτήματος βραχίονα, η κύλιση και η συναρμολόγηση του κινητήρα του κύριου και του βοηθητικού στάτη.
βασική δομή
1. Η δομή ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα που αποτελείται από στάτορα, ρότορα και άλλα εξαρτήματα.
(1) Σταθμός (εξακολουθεί να είναι μέρος)
1, ο πυρήνας του στάτη
Λειτουργία: Ένα μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα και οι περιελίξεις του στάτορα τοποθετημένες επάνω του.
Δομή: Ο πυρήνας του στάτορα σχηματίζεται γενικά με ελασματοποίηση και ελασματοποίηση φύλλου πυριτίου που έχει μονωτικό στρώμα στην επιφάνεια πάχους 0,35 έως 0,5 mm και σχηματίζεται ομοιόμορφα κατανεμημένη αυλάκωση στον εσωτερικό κύκλο του πυρήνα για την ενσωμάτωση της περιέλιξης του στάτη.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι υποδοχών πυρήνα στάτορα:
Ημι-κλειστή αυλάκωση: Ο συντελεστής απόδοσης και ισχύος του κινητήρα είναι υψηλότερος, αλλά η περιέλιξη και η μόνωση είναι πιο δύσκολη. Γενικά χρησιμοποιείται σε μικρούς κινητήρες χαμηλής τάσης.
Αύλακας ημι-ανοίγματος: Μπορεί να ενσωματωθεί με χυτά περιελίξεις, και γενικά χρησιμοποιείται για μεγάλους και μεσαίου μεγέθους κινητήρες χαμηλής τάσης. Η λεγόμενη τύλιξη σχηματισμού, δηλαδή η περιέλιξη, μπορεί να τοποθετηθεί στην αυλάκωση προτού μονωθεί. Υποδοχή ανοιχτού τύπου: χρησιμοποιείται για την ενσωμάτωση της διαμορφωμένης περιέλιξης, η μέθοδος μόνωσης είναι βολική, χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες υψηλής τάσης.
